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当林书豪们不再是全场焦点，你还会不会再为他鼓掌 ？******
资料图：2021年12月20日 ，首钢男篮队员林书豪回答青年代表 的提问 。 中新社记者 侯宇 摄
10月22日，CBA常规赛第6轮，广州男篮对阵首钢男篮的比赛中，球迷王云终于看到了赛场上 的林书豪。第3节比赛 ，林书豪替补出场 。不到5分钟 的时间里 ，他得到了2分1助攻 。
惨淡 的数据就像一把尖刀，刺痛了球迷 的神经 。“他年轻几岁 ，不随便把你们打爆了？”王云忿忿不平道。浏览林书豪的超话 ，像王云这样为偶像“打抱不平” 的粉丝大有人在。
资料图：2022年10月18日 ，CBA联赛第4轮：辽宁本钢107 ：90胜广州龙狮。图为林书豪在比赛中 。今年9月份加盟广州龙狮后，林书豪的出场时间少得可怜 。镜头扫向场外 ，林书豪大部分时间都在抱着篮球踩单车 。谁也不知道在林书豪身上究竟发生了什么 ，但唯一可以确定的 是 ，他如今的状态 ，距离“林疯狂” 的巅峰时期相差甚远 。
竞技体育宛如一座高山 ，有人在山顶 ，就有人在低谷。如果有一天 ，你的偶像不再叱咤赛场，你还会一如既往地支持他、为他加油鼓掌吗？
资料图：2019年CBA联赛，北京首钢球员林书豪(蓝)晃倒昔日NBA多伦多猛龙队队友莫兰德(白)。韦亮 摄“不服输的精神，成就了林疯狂”
还记得10年前，世界篮坛被“林书豪”这个名字震惊。从籍籍无名到家喻户晓 ，他只用了一周时间 。在巨星云集的NBA赛场上 ，林书豪带领缺兵少将的纽约尼克斯队豪取八连胜，在美国刮起了一阵“林旋风”，并迅速席卷全球 。
那一年，林书豪成为各大媒体 的宠儿，他 的17号球衣成为风靡一时 的时尚单品 。他还登上了美国《时代周刊》的封面，封面标题为：LINSANITY ！(林疯狂) 。
正 是从那个时候开始，还在念大学的王云成为林书豪的忠实粉丝：“我觉得他很励志，身体条件不算最顶尖 的，但能在NBA有那么惊艳 的表现，这种不服输 的精神也会触动普通人。”
从2012年至今 ，她看着林书豪从NBA到CBA ，从球队主力到“板凳队员” 。虽然王云也知道 ，再伟大的运动员也无法和年龄对抗，渐渐老去，这是自然规律 ，也是最后的宿命 。但从感性上来讲，王云依旧难以接受这样 的落差 ：“我会在心里不断回忆 ，他年轻的时候会怎么处理这个球 。”
岁月不饶人 ，如今 的林书豪已经在低谷中挣扎了很久。在林书豪拒绝与首钢续约 、加盟NBA发展联盟球队之后，虽然也有过亮眼表现 ，但他最终没能获得一份NBA的合同 。重返NBA失败后 ，林书豪 的状态每况愈下。
很多人觉得 ，林书豪去NBA追梦 是一步“臭棋”，但在王云看来 ，“林疯狂” 的魅力就是敢于走出舒适区：“了解他以前经历 的人应该都能理解，如果没有一次次去尝试挑战自己 ，也就没有‘林疯狂’了 。这种精神也一直在激励着我自己。”
资料图 ：2021年欧洲杯 ，图为C罗庆祝进球 。“老去的不仅是C罗 ，还有自己”
2022年金球奖颁奖典礼，周浩宇没有再像去年一样 ，一夜未眠守在屏幕前。他很早就看到了媒体铺天盖地的报道，今年金球奖得主将 是皇马球员本泽马 。
作为C罗的忠实球迷，这样 的结果让周浩宇感到有些失落：“虽然能接受 ，但会觉得遗憾 ，不过也正因如此 ，才显得真实，毕竟老去的不仅 是偶像 ，还有我们自己 。”
大概20年前 ，还在上中学的周浩宇通过电视机认识了身披“红魔”球衣、在球场上风驰电掣 、脚法精湛的C罗 。那时的他鲜衣怒马，绿茵场上征战杀伐，豪情万丈 ，单枪匹马万夫莫当 。C罗 的名字，成为周浩宇心中的一座丰碑 ，也成为了一代人的足球“初恋” 。
多年以后，C罗依旧在绿茵场上奔跑，但周浩宇已从学生时代步入中年。随着年龄上涨 ，C罗 的竞技状态开始下滑。重回曼联之后，他渐渐失去了首发出场 的机会。此前对阵热刺 的比赛 ，C罗 的提前离场，又再次将他推到了舆论的风口浪尖。种种迹象都表明，C罗似乎正在经历着职业生涯最糟糕的时刻 。
不过作为C罗的拥趸，周浩宇觉得人到中年 ，能看到年少时的偶像依旧还活跃在球场上 ，这已经是一种幸运 ：“每个时代都有自己 的英雄 。C罗 的时代有一天也会成为过去式。他 的职业生涯和我 的青春重叠 。在我心中 ，他永远都是最闪耀的明星 。”
资料图 ：2021年金球奖颁奖典礼，梅西获得金球奖奖杯 。图为梅西手握自己的第七座金球奖杯 。“最后一次世界杯 ，只希望他健康”
不仅仅 是C罗，他的老对手 、也 是老朋友梅西 ，也接近职业生涯尾声 。几周前 ，梅西确认 ，即将到来 的卡塔尔世界杯将 是他最后一次世界杯之旅。
24岁 的刘鑫对于这个消息并不意外。去年加盟大巴黎后 ，梅西 的状态直线下降。首个法甲赛季 ，他仅仅收获了6个进球 ，出场时间也因为伤病等原因大打折扣。尽管最终随队问鼎法甲冠军 ，但 是在欧冠赛场 ，大巴黎却早早被皇马淘汰。这些 ，都与梅西 的巅峰时期相差甚远。今年 的金球奖候选名单，梅西更是近16年来首次缺席。
“作为梅西来讲 ，他已经不需要再为自己去证明什么 。最后一次世界杯，我只希望他能够在场上保持健康 ，因为我们还想继续看他踢球。”刘鑫这样说道。
他现在仍记得2014年巴西世界杯 ，27岁的梅西带着阿根廷队闯入决赛 ，但最后却倒在了“德国战车”的脚下 。赛后，梅西呆呆地望着大力神杯 ，眼神中的渴望让刘鑫感到心疼。从那一刻开始 ，刘鑫“粉”上了这只从潘帕斯草原飞出的“雄鹰” 。
从2006年到2022年，梅西将各大赛事 的奖杯收入囊中 ，唯有大力神杯成为他职业生涯中为数不多 的遗憾。11月 ，梅西将踏上自己第五次世界杯 的旅途 。刘鑫希望梅西可以圆梦卡塔尔：“也给我们所有爱他的人一个完美结局。如果有一天他不踢了，一代人的青春也就结束了 。”
无论是“梅罗”还是林书豪，抑或 是曾经闪耀赛场 的巨星 ，随着时光流逝 ，他们总是难以躲过英雄迟暮 的结局 。没有人会永远年轻，但他们用自己 的精神给予了无数人不断拼搏的勇气 。
或许 ，这就是偶像的意义 。(记者 邢蕊)
东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？****** 中新社北京1月18日电 题 ：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？ 中新社记者 万淑艳  从上海出发 ，历经504天 ，航程28000余海里，有着“环球航海中国第一人”之称的航海家翟墨穿越北极“死亡航道” ，经受极地气旋 、冰山、大雾 、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。 从古迄今 ，东西方航海家不断探索海洋文明，促进不同文明交流互鉴 。如今，海洋生态灾害频发，突发环境事故不断，海洋治理问题成为全球共同面临的课题。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示 ，航海改变了其世界观，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角完全不同 ，各国应海纳百川 ，求同存异，共同发展，和平利用海洋资源。 视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？来源：中国新闻网 现将访谈实录摘要如下： 中新社记者 ：历时504天 、航行28000海里，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋的壮举。你发起此次航行 的初衷是什么？ 翟墨：2002年 ，我在荷兰认识了一位名叫汉克的航海家。他在北冰洋航行时，被冰川冻住了航路近一年，次年夏天才得以返航。听汉克回忆这段经历时，我已有两年航海经验 ，于是也想尝试环航北冰洋 。 我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份 ，这次航行不仅为了实现梦想，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。去年我们航行时 ，西伯利亚气温已达37摄氏度。如果南北极冰川继续融化，再过几十年，很多岛国或将不复存在 。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球 ，减少碳排放。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋？ 翟墨：首先，前些年气候变暖没这么快，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂，危险重重 。其次 ，过去北极东北航道和西北航道多是分开航行，东北航道有很大面积处在管控区 ，航行不便。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：北极航道大部分时间被厚厚的冰层覆盖而被称为“传说中 的航道” ，而北极东北航道又被称为“死亡航道” 。你在环航中经历了哪些惊险时刻？ 翟墨：我和两位船员于2021年6月30日起航，最初计划历时约4个月，全程16000余海里，但途中遇到了各种艰难险阻 ，让航程延长了1年多。 北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道”，白令海峡、楚科奇海、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名的。茫茫大海上突然出现的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里 ，航海最怕的就 是浮冰，我们基本顺着冰缝走 ，而浮冰是移动 的 ，再加上洋流，有时想躲都躲不开。 这次我选择了铝合金材质的帆船，如果和冰山相撞，这种材质可能只出现凹陷 ，不至于被撞出大洞。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图出发前 ，我们按最极端状况准备了六七吨物资 ，储备了足够一年 的粮食 ，有馕 、牦牛肉、山东煎饼 ，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度 的睡袋，并且带了鞭炮、信号枪用来驱赶北极熊 。 我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸 ，很长时间都在浮冰中谨慎穿行。在航经楚科奇海时，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米 ，50多海里行驶了11个小时。极地气旋 的十级大风还把头帆 、前桅支索吹坏了。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图我们抵达北地群岛附近时，窗口时间只有10天左右，若通不过 ，船体随时会被冻住。当时所有仪表、指南针全部失灵，体会到了什么叫“找不着北”。我们尽可能靠近陆地行驶 ，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域 。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图在冰区时我们轮流驾船，24小时无休，但还是在格陵兰附近撞上了冰山，浮冰不断涌来 ，导致船体渗水。 完成环航后，我们在美国波士顿上岸，第一件事就是检修船只。后来沿着北美东海岸南下，经北大西洋、加勒比海、巴拿马运河 ，横跨太平洋 ，最终返回上海 。  小船航行在巴芬湾 。受访者供图中新社记者：你有20余年航海生涯。常年在海上航行，你与外国航海家有哪些交流？身处多元文化之中，给你带来了哪些收获和影响？ 翟墨：1999年 ，我到新西兰举办个人画展 ，又接着拍纪录片，认识了一位挪威的航海家，他的探险经历让我对航海产生了兴趣 ，于 是开启了航海之旅 。第一站从南太平洋上 的大溪地开始，我已经环球航行两圈，唯独南极洲还未去过，2023年我计划环航南极洲 ，完成第三圈 。  驾船出海。受访者供图我 的职业 是绘画 ，航海只是业余爱好 ，我喜欢不断挑战更多未知 。我比较喜欢欧洲绘画，接触航海后，我更喜欢原生态 的图腾 、土著艺术 ，南太平洋 的土著居民生活淳朴 、单纯、唯美 。法国后印象派巨匠高更晚年就是在大溪地度过 的。 航海改变了我 的世界观。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角和理解完全不同。 这几年，我同外国航海家 的交流也越来越多。从北冰洋返程时 ，途经美国 、中南美洲，我接触了不同国家的航海家 ，大家在一起交流。开始航海后 ，国与国之间 的话题反而成为局限性 的话语，更多时候要站在全球视角看问题。陆地只占地球表面 的29% ，其它则被海洋覆盖。航海人之间 的交流 是更宏观 的概念，比如全球气候变暖 是航海人经常思考的问题 ，恶劣天气会导致各种危险。  翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者：在15世纪 ，以东方的郑和与西方的哥伦布为代表，世界范围内涌现出一批航海家。从古至今，人类对海洋的探索如何促进了中西方间的沟通和交流？ 翟墨 ：在西方人眼中 ，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现” 。而实际上，不管哥伦布还是麦哲伦，更多是带着侵略者 的姿态去占有 ，进而实施物质文化殖民，不能称之为地理大发现 。而郑和则 是和平使者，以和平 的方式走向世界、了解世界 ，没有像后来的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民 。我更欣赏郑和下西洋带来的中外和平 的文明交流。  翟墨在法属圭亚那 。受访者供图中新社记者 ：当前全球海洋形势严峻 ，过度捕捞 、环境污染、气候变化、海平面上升等问题频发，矛盾和冲突加剧，海洋治理成为国际社会共同面临的课题。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 ，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋？ 翟墨：我认为，世界各国应求同存异 ，共同发展 ，而非延续以往 的强盗逻辑。海纳百川 ，和平利用海洋资源。  北冰洋 的海鸟。受访者供图科学界有一个说法是“人类起源于海洋”，珠穆朗玛峰、泰山上都有海洋生物化石。各国像一个个孤岛，通过海洋相互连接沟通，因此人类更应该尊重海洋，加强合作 ，共同保护海洋。  北冰洋 的海豚。受访者供图中新社记者 ：有观点认为，过去数千年历史长河中，中华文明更重视陆疆建设和发展 ， 是典型的陆地文明。而西方国家更重视对海洋 的开发和利用 ，也展示出西方文明中 的海洋文明特性，你认同这样 的说法吗？ 翟墨 ：我不认同 。中国历史上就是一个海洋大国 。从宋代到明代，中国 的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比 。“南海一号”沉船就 是南宋古船。而郑和下西洋，2.7万人 的舰队声势浩大 。由于中国近代史的屈辱都来自于海洋，我们远离海洋太久了 。很多学者把中国界定为陆地文明 、黄土文明，这是错误的。我希望通过航海让更多人了解中国的海洋文化和海洋文明 。(完) 受访者简介 ：  翟墨，航海家、艺术家 ，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官、中国航海科普大使。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年 ，他完成了自驾帆船环球航海一周 的壮举 ，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人” 。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动 ，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
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