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聚焦行业发展前沿 河南这85家机构获批省工程研究中心******url:https://m.gmw.cn/2023-01/05/content_1303245048.htm,id:1303245048

　　１月５日 ，河南省发展改革委公布了省工程研究中心名单（名单附后），其中，河南省科学院材料研究所牵头建设 的河南省有色金属先进制造工程研究中心等85家机构获批 。据了解 ，此番获批的各类中心主要涉及新一代信息技术 、生物经济和新材料三大领域。

　　省工程研究中心 是什么 ？

　　主要承担什么任务 ？

　　所谓省工程研究中心， 是指省发展改革委根据构建一流创新生态需求 ，以提高自主创新能力为目标 ，组织具有较强研究开发能力和综合实力 的企业 、高等院校和科研机构等建设 的研究开发主体 。

　　省工程研究中心不仅 是河南创新体系 的重要组成部分，更 是实施创新驱动发展战略的重要载体。其承担的各项任务，事关河南产业前沿突破 ：研究开发产业技术进步和结构调整急需的关键共性技术和关键工艺 ；开展具有重要应用价值的重大科技成果的工程化和系统集成 ；不断为规模化生产提供成熟的先进技术 、工艺及技术产品和装备 ；积极开展国内外交流合作 ，为企业应用先进技术、提高产品质量等提供支撑服务 ；承接各类主体委托的科研开发及工程化研究任务，研究产业技术标准；为行业培养工程技术研究与管理的高层次人才；为建设国家工程研究中心做好技术、人才和成果 的储备。

　　集中于战略性新兴产业

　　立足行业前沿攻坚克难

　　经梳理发现 ，此次获批的省工程研究中心 ，其所在领域涉及新一代信息技术 、生物经济和新材料类战略性新兴产业 。如河南省超声靶向纳米材料与微创介入技术工程研究中心，致力于纳米材料筛选 、靶向纳米超声分子探针合成等关键研究 ，建设超声靶向纳米材料与微创介入等研发平台 ；河南省新型建筑材料与结构工程研究中心开展低碳建筑材料等攻关研究，建设低碳建造实验室等研发平台 ；河南省粮情智能监测与应用工程研究中心开展新型泛感知粮情探测、5G赋能粮食园区智能安防 、空天地一体化通信与协同感知融合等关键技术攻关研究 。

　　此外 ，河南省过氧化物绿色合成工程研究中心、河南省环保型智能开关工程研究中心 、河南省绿色防水材料与水致灾害防治工程研究中心等致力于绿色环保领域 ，为践行绿色低碳转型战略攻坚克难。

　　申报需要具备什么条件？

　　认定有什么流程？

　　据悉，《河南省工程研究中心管理办法》（下称《办法》）对申报单位资质作出全面、翔实的规定。应具备以下八项条件：符合省发展改革委发布 的重点领域及相关要求；具有一批有待工程化开发 、拥有自主知识产权和良好市场前景、处于省内领先水平的关键技术或重大科技成果，具有省内一流水平的研究开发和技术集成能力及相应的人才队伍 ；具有以市场为导向，将重大科技成果向规模生产转化的工程化研究验证环境和能力 ；具有通过市场机制实现技术转移和扩散 ，促进科技成果产业化，形成良性循环的自我发展能力 ；具有科技成果产业化的能力，条件允许 的还应当具有工程设计、评估或建设 的咨询与服务能力；具有完善的人才激励、成果转化激励和知识产权管理等管理制度 ；未因严重违法失信行为被司法、行政机关依法列入联合惩戒对象名单；符合国家和省其他相关规定。

　　时间上 ，申报工作原则上每年进行一次。《办法》鼓励相关领域的优势企业、科研单位 、高校、社会投资机构组建创新联合体 ，共同申请组建工程中心 。

　　省发展改革委有关负责人表示，各主管部门提交的申报材料将经过合规性审查 ，经第三方机构评审并综合研究后，在省发展改革委门户网站公示拟认定名单 ，公示期满无异议即发文予以认定 。

　　两年评价一次

　　得分85分及以上为优秀

　　《办法》明确，工程中心实行动态调整、优胜劣汰 的运行评价制度 ，原则上每两年评价一次 。工程中心评价结果分为优秀、合格、基本合格和不合格 。得分85分及以上为优秀；65分至85分（不含85分）为合格；60分至65分（不含65分）为基本合格 。评价得分低于60分为不合格。

　　省发改委有关负责人称 ，河南省工程研究中心建设旨在坚定实施创新驱动发展战略，服务经济社会发展，支撑关键核心技术研发 ，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链 ，提升产业链供应链稳定性和竞争力，打造产业创新优势和创新生态优势，为建设国家创新高地提供支撑 。

　　相关延伸

　　国家工程研究中心在河南

　　郑州安图生物工程股份有限公司牵头组建新发突发重大传染病检测国家工程研究中心，公司图

　　据悉，目前我省共有9家国家工程研究中心，数量居中部省份前列。如由河南省高远公路养护技术有限公司承担建设的“公路养护装备国家工程研究中心” ，聚焦解决行业发展中的“卡脖子”重大技术问题 ，努力成为提升产业创新效率 、推动创新链产业链深度融合 的科技创新力量 ，为交通强省建设提供强有力支撑；由河南郑州安图生物工程股份有限公司联合相关高校 、科研院所和产业链上下游企业，组建新发突发重大传染病检测国家工程研究中心 ，力争到2030年，建成国内最大的体外诊断产业基地，打造成为具有国际先进水平的政产学研医深度融合产业创新网络 。

　　何心悦

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升 ，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示 ，去年我国汽车出口总量突破300万辆 ，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。

　　在全球减碳大背景下 ，汽车产业的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆 、赶超德国直追日本……2022年 ，中国汽车出口再次实现跨越式增长 ，交出一份亮眼的成绩单 。中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口达311.1万辆 ，同比增长54.4%。其中，新能源汽车成为新的增长点 。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍 ；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高 。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势 。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下 ，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国。

　　在整车企业出口量榜单中 ，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48% ，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性，去年全年交付超71万辆 ，同比增48%；奇瑞集团出口量达45.2万辆 ，同比增长67.7%；长安 、东风 、吉利等车企出口量也取得同比超50% 的大幅增长 。

　　中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，我国自主品牌占据三席 。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据的背后，既 是我国自主品牌的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可。在全球减碳大背景下，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车” 。

　　近年来 ，比亚迪 、奇瑞、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年，比亚迪接连登陆日本 、东南亚、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国 ，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略 。

　　与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前，沙特 、孟加拉国 、埃及等是中国汽车出口 的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别 是墨西哥 、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆；紧随其后 的英国 、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口 的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固 。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来 ，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。“在质量、外观、操控性 、可靠性等方面 ，自主品牌 的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说 。

　　随着海外扩张步伐加速，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来，蔚来ES8、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级 。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求的主动和被动安全功能，包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统。

　　越来越多的国产新能源车获得认可，体现出产品竞争力的不断提升。数据显示 ，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元 ，其中纯电动车均价为2.58万美元。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量 的40% ，中国品牌将占全电动汽车市场 的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为 ，随着产品竞争力逐渐提升 ，中国汽车出口已经步入新阶段 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）