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国 是访问｜连续五年参加最重要的“中国之约”，这家外企被“谁”吸引 ？******
文/张文晖
第五届中国国际进口博览会即将于11月初开幕 。
作为进博会的“老朋友”，施耐德电气已经连续五年参展。“进博会已成为施耐德电气最为重要的‘中国之约’ 。”施耐德电气全球执行副总裁、中国区总裁尹正对中新社国 是直通车表示。
国际市场环境复杂多变 ，叠加疫情带来更多不确定性，并未动摇施耐德电气对华投资的信心。在接受中新社国是直通车采访时 ，尹正强调施耐德电气将不断深化在华布局 ，持续赋能中国产业走向高质量发展。
是什么吸引着这家老牌外企？本届进博会又将带来哪些亮点？
访问实录摘要如下：
中国市场吸引力不减
国 是直通车 ：进入中国35年来 ， 是什么让施耐德电气不断强调要“深耕中国”？
尹正 ：施耐德电气近年来不断增加在华投资，尤其 是本地研发投资 。对施耐德电气来说 ，中国市场拥有三大吸引力：
首先 是市场的吸引力。中国 是世界第二大经济体，具有广阔 的发展前景。当前，中国产业正迈向数字化和可持续 的双转型，对于绿色创新产品、数字化技术和低碳解决方案的市场需求巨大 ；
其次 是产业链的吸引力。中国的产业链门类齐全、完善 ，在国内找到质量好 、高性价比 的供应商 ，比在其他任何区域都容易 ，我们在中国已实现90%以上 的本土采购率 ；
第三 是创新的吸引力。中国有良好 的创新环境和人才资源 ，已成为施耐德电气 的全球四大研发基地之一和创新的源泉 。
同时 ，中国坚持开放 ，持续改善营商环境，加大知识产权保护力度 ，完善配套措施 。从国家到地方 ，中国整个产业布局和吸引外资 的策略一直在升级，这些都促使施耐德电气坚定在中国长期发展 的信心。
始终秉持多元本土化
国 是直通车：施耐德电气投资中国并取得成效 的“奥秘” 是什么？
尹正 ：长期以来，施耐德电气始终秉持多元本土化战略 ，与中国社会、经济和产业共同成长。施耐德电气在中国投资取得成效 ，离不开不断强化的本土能力，包括人才 、研发 、供应链 、朋友圈四个方面。
本土化人才方面，施耐德电气充分赋能本地团队和培养本土人才 ，中国区的最高决策团队全部由本土人才组成。同时，中国培养的人才也开始承担全球管理职责，我们从全球人才输入中国，迈入本土人才输出全球的新阶段 。
本土化研发方面，中国 是施耐德电气全球四大研发基地之一 ，拥有北京、上海 、西安 、深圳四大研发中心 。过去五年，每年在华研发投入都增加15%以上 。近三年 ，研发人员增长了30%，新增的研发人员中，专注于数字化研发 的人员达到51%。目前，研发团队已经超过2000人，我们 的中国原创绿色数字化产品也不断走向世界，中国研发从“在中国 ，为中国”向“在中国，惠世界”加速迈进 ，向全球市场输出更多中国智慧 。
本土化供应链方面，施耐德电气在中国有近30家工厂和物流中心，以及1600多家本土供应商 ，已实现90%以上的本土采购率，可无缝衔接全球资源 。同时 ，施耐德电气积极打造端到端绿色供应链 ，增强产业链竞争力 。
本土化朋友圈方面，从早期 的商业伙伴 ，到技术伙伴 ，施耐德电气不断拓展新兴的生态伙伴关系 ，并积极赋能合作伙伴向数字化和可持续转型 ，打造绿色的产业链和生态系统 ，强化本土朋友圈的力量。
未来 ，我们将继续聚焦“数字化”和“可持续”，并进一步提升创新等本土化能力，强化产业链 、注重可持续生态圈 的培育，携手中国用户共同成长，共筑高质量发展之路。
新理念 、新产品 ，新服务、新应用
国是直通车 ：本届进博会上 ，施耐德电气将向市场展示什么？
尹正：一年一度的进博会，充分展现了中国持续扩大开放 、营造良好营商环境的决心与行动，这也是施耐德电气植根中国 、发展壮大的丰饶土壤。
第五届进博会上 ，施耐德电气将围绕“数字赋能 ，全程减碳”主题 ，以零碳城市图景为代表，通过覆盖12大行业的60大零碳应用场景 ，勾勒出“零碳城市”蓝图。并通过展示针对各个应用场景的零碳解决方案，全方位展示领先的数字化技术和绿色生态。
针对当前制造业面临 的韧性、可持续 、数字化三大挑战 ，绿色智能制造是制造业转型升级 的必由之路，数字化技术 是迈向绿色智能制造 的最佳路径，也 是“双转型” 的加速器。施耐德电气将展示从规划到落地的完整 的绿色智能制造解决方案及最新实践成果 。
此外 ，施耐德电气还将携手生态圈伙伴，共同展示领先技术与实践成果探索更多合作机会 ，共同加速产业“双转型”。其中“减碳大师”计划集结各行各业的减碳先行者 ，搭建旨在赋能更多伙伴 的平台 ；以及绿色能源管理方面的一系列解决方案与成功案例等。
我们期待通过进博会这一平台 ，携手更多中国伙伴加快数字化和绿色低碳 的双转型，合力推进双碳目标加速落地 。
宝马官宣涨价 ！预算40万你会买BBA还是新势力 ？****** 中新经纬2月3日 (牛朝阁)2022年开年，新势力花样开打“价格战”之际 ，宝马却开始涨价了 。 近日 ，有消息称宝马对旗下部分车型进行涨价 ，涨价幅度在2000元至20000元 ，涉及5系、i3、iX3等多款热门车型 。宝马方面回应中新经纬称 ，部分BMW品牌在中国的在售车型确实在2023年2月1日正式上调厂商建议零售价，主要 是受到全球范围内的通货膨胀 、原材料及物流成本不断上涨 ，以及供应短缺等影响 的原因。 涨价背后，4S店内的优惠仍存，48.89万元起售 的车型，综合优惠后到手价在40万元出头 。有专家指出，造车新势力纷纷杀入豪华车市场，2022年BBA销量下滑，豪华车市场竞争激烈。 指导价上涨，销售称“优惠力度大” 中新经纬致电了北京、上海 、广州等多地的宝马4S店 ，店内销售均表示指导价已经上调 ，涉及多款车型 ，幅度从千元到万元不等 。 值得注意的是 ，虽然指导价上涨了，但多位销售表示“指导价涨了 ，销售压力大了，但店内也有优惠活动，力度还挺大的 。” 以官网48.89万元起售 的宝马530标准轴距版为例，“这周末有元宵节活动 ，加上购车分期 的金融政策优惠，大概到手40万元出头。”北京一4S店 的销售人员说。据悉，前述车型指导价较之前涨了4000元。 宝马方面3日对中新经纬表示，近期 ，受全球范围内 的通货膨胀 、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响，部分BMW品牌在中国 的在售车型于2023年2月1日正式上调厂商建议零售价。届时，客户可以在宝马中国官方网站及My BMW应用程序上查询最新信息 。具体车型 的终端零售价格，客户可向经销商进行咨询确认。按照惯例，宝马将定期审视和评估产品定价 ，以灵活应对原材料 、物流及车辆制造成本的变化 。 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出，宝马是传统 的豪华燃油车品牌 ，有稳定的粉丝和市场，适当涨价有利于增强“宝马车保值”的印象 ，以此带动增加销量 。 中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘告诉中新经纬 ，宝马在2022年曾实行过降价促销 ，随着疫情政策 的放松，宝马预计2023年车市或将回暖，涨价可能 是出于利润考量。此外，近期钢铁等原材料价格上涨 ，而宝马车型用钢较多，涨价能减缓成本压力 。 BBA销量下滑，新势力势如破竹 据宝马最新公布 的数据显示 ，2022年在中国市场交付了共计791985辆BMW和MINI汽车 。较2021年846237辆 的累计交付成绩 ，同比下滑了6.4%。 值得注意的 是 ，BBA阵营中 的奔驰和奥迪也在2022年的中国市场出现了销量下滑。公开资料显示 ，2022年奔驰和奥迪在中国市场的销量分别为75.1万辆和63.5万辆 ，分别同比下滑0.9%和9.2%。 章弘认为 ，BBA的销量下滑主要是受疫情影响 ，消费者收入不保 ，消费信心不足，而豪华车售价不菲，所以消费者有持币观望 的情况。 张翔则认为 ，BBA销量下滑 的背后， 是新能源造车企业 的入局 ，长期被宝马、奔驰 、奥迪等车企占据的豪华车市场迎来了新 的造车选手 。 乘联会数据显示 ，2022年豪华车市场整体销量为309万辆 ，同比增长6% 。其中传统豪华车市场整体下滑4% ，而新能源豪华车市场同比增长49%。 中新经纬注意到，来自中国的造车新势力正纷纷布局豪华车市场。蔚来 的两款新车EC7和全新ES8 的起售价分别定在了48.8万元和50.2万元，理想L9起售价也达到了45.98万元 ，就连一向在价格上主打“亲民” 的小鹏也将G9的起售价定在了30.99万元。 2022年底，蔚来汽车创始人、董事长 、CEO李斌曾在接受中新经纬等媒体采访时表示 ，蔚来 的竞争对手非常明确 ，就 是油车 。“虽然离BBA油车有点距离，但是明年销量目标超雷克萨斯 。”李斌说。 业内专家认为 ，新能源造车企业进军豪华车市场 是一种必然 的趋势 。 章弘表示 ，高端车型较中低端车型而言 ，技术 、研发、生产、利润都会更高一些 ，更能在资本市场中打造高水准 的企业形象 ，以确保融资能力 。且中国产中低端燃油车已经打造出了“代步工具” 的理念和形象 ，而新能源汽车 的一大特点 是“智能网联”，高端车型更符合这一特点。 张翔表示，造车新势力等车企，在成立初期的成本较高 ，而豪华车市场 的利润较高 ，进驻这个市场可以帮助这些车企达到盈亏平衡 。 近日，理想汽车创始人 、董事长兼CEO李想在微博中表示理想汽车会坚守价格区间 ，全尺寸 的理想L9坚守40万元至50万元的价格区间 ，中大型 的理想L8和理想L7会坚守30万元至40万元的价格区间 ，中型 的理想L6和理想L5(非SUV形态)会坚守20万元至30万元 的价格区间 ，不会有20万元以内 的车型。 2022年，蔚来ET7和ET5上榜乘联会统计 的全年高端轿车销量排行榜 ，分别排名第八和第十。在全年高端SUV销量排行榜中 ，特斯拉 的Model Y登至榜首 ，同比增长85.6%，此外理想ONE也排行前五 。 专家 ：豪华车市场值得新势力“拼死一搏” 张翔指出 ，新能源化 是一个非常宝贵的机会 ，这正好也 是一个让中国本土的自主品牌进入中高端市场 的契机，值得新势力拼死一搏。 但章弘亦指出，传统车企在打造豪华车领域已经磨合多年 ，积累了丰富的经验 。一旦传统车企转型进入新能源汽车市场，其对高端车 的运营驾轻就熟 ，新势力造车企业也许不占优势 。新势力在电动化 、智能化、网联化层面给予了汽车崭新的理念和方向，但老牌豪华车企掌握着多年积累 的机械技术 ，转型新能源汽车后 ，其研发能力十分可观，且传统车企对汽车行业的营销理念、周转能力也 是造车新势力难以比拟的优势。 (文中观点仅供参考 ，不构成投资建议 ，投资有风险，入市需谨慎。) （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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