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【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制******
中新网北京10月4日电 题 ：【十年中国风】让马斯克惊叹的“基建狂魔”为何难复制
记者 左宇坤
“9个小时完成一座火车站的改造工程”“589米长 的四车道立交桥夜间8小时拆除”“3万吨车站平移288米 ，还来了个90度转身”……
这十年 ，如此种种高效的中国建设速度 ，在海外社交平台被外国网友称为“基建狂魔” ，被频频围观 ，并火回国内 。甚至 ，美国企业家埃隆·马斯克也曾在社交媒体上转发“9小时改造火车站” 的视频 ，并赞叹中国先进基础设施的发展速度。
“基建狂魔”圈粉世界 ，直观是海外舆论场对中国基建能力 的惊叹和钦佩 ，背后则是西方对难以复制中国精神 、中国力量 的感慨。
中国基建史 ，是一部逆袭史
“高山大海也无法阻止中国修路的脚步。”英国一档著名汽车节目曾将镜头对准了中国 的高速公路网，主持人在节目中连连赞叹，“不 是因为地形有多简单 ， 是因为中国人有强大 的信仰 。”
1988年之前 ，中国还没有一条高速公路。而截至2021年末 ，全国高速公路里程已达16.9万公里 ，比上年末增加8090公里 ，位居世界第一 。
曾经，广西第一趟进京列车需要运行60-70个小时 ，如今南宁至北京最快高铁仅需10.5个小时 ，实现“半日达” 。目前 ，中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一；中国大桥总长度世界第一 ；公路桥和铁路桥总量超过100多万座 ，数量世界第一 ；时速600公里高速磁浮交通系统，使2000公里范围可4小时通达。在这背后 ， 是“基建狂魔”集中力量办大事 ，一路向前完成逆袭 。
如今，中国基建还走向国际，向世界分享中国速度 。雅万高铁、中老铁路、佩列沙茨大桥等一大批以中国标准建设 的基础设施项目在海外加速落地，成为高质量共建“一带一路” 的标志性工程。
“就连批评中国态度最坚决 的人也惊叹于该国建造桥梁、铁路和其他基础设施的能力 。”华尔街日报2021年4月5日曾刊发文章《美国羡慕中国 的基础设施 ，但要模仿它并非易事》称 ，两国有着不同 的需求和制度，在改善基建方面美国可以直接运用的中国经验可能有限 。
港珠澳大桥。 中新社记者 张炜 摄中国基建史 ，是一部奋斗史
纵论古今，从大禹治水 、愚公移山等神话传说，到万里长城 、京杭大运河等超级工程 ，中国人的骨子里从来不缺 “基建魂” ，也不缺愚公移山 的精神 。
“中国速度”的诞生 ，离不开中国现代化建设者们攻坚克难 的恒心，敢啃“硬骨头”的决心，以及民众 的万众一心 。
为了世界上首条环沙漠铁路线“环塔克拉玛干沙漠铁路线” 的最后一块“拼图”——和若铁路早日通车 ，在施工高峰期，建设者们放弃与家人团聚 的机会，在零下20℃的严寒里坚守岗位，最后用时仅三年多让和若铁路实现通车。
在跨越琼州海峡 的电力联网工程中 ，为了按时将海缆从临时泵站转移到终端站，100多名村民团结一心 ，经过多次演练 ，靠肩挑背扛成功搬运了海缆，令外方都大加赞叹 。
“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞 ，从稳固高寒冻土到抵御14级台风，还要兼顾保护天上 的飞鸟 、地下的文物……世界上没有哪个国家 的建设者，会遭遇如此复杂的设计挑战 。但破解这些世界级难题，造就了世界级工程和世界级建造队伍 ，使中国成为当之无愧的基建强国 。”中铁第四勘察设计院副院长王玉泽说 。
日前，被称为“国际工程界诺贝尔奖” 的2022年度“菲迪克工程项目奖”揭晓 ，中国斩获九个获奖项目中 的三项，成为获奖最多 的国家。
锲而不舍，金石可镂 。复兴号动车组风驰电掣 ，港珠澳大桥碧波横卧，天山三线公路物畅其流，平潭海峡公铁大桥傲立于风暴海域……大江南北，一个个重大基建项目在速度与激情中落地 ，勾勒出中国发展 的新坐标。
中国基建史， 是一部创新史
曾经，摆在“基建狂魔”面前的主要难题 是地图上 的山海湖泊、设备里 的技术难关。如今，随着科技的日新月异，以5G、大数据 、人工智能为代表 的“新基建”也逐步成为推动经济高质量增长的新亮点 。
2022年各省份纷纷提出新基建投资计划，有的地方提出“适度超前布局”，有 的则明确“加快”，“十四五”全国投资规模或将超过15万亿元。
新基建带来大放异彩的“云”业态运作在“云上” ，落笔在“脚下” 。数实融合，各地澎湃进行中 的传统基建、新基建项目，承载着扎实增进百姓福祉的愿景 。
来自偏远山区的农家 ，借助顺畅的直播、通达的物流，可以把特色商品卖到全国 。
依托于5G网络 ，医生所在的主操作台和患者所在的操作台可以跨越山海，分别在不同的地方工作 ，偏远地区民众也能享受到三甲医院专家远程指导与诊疗，让信息多跑路，让病人少跑腿。
……
目前 ，我国已建成全球规模最大 、技术领先的网络基础设施 ，并着力构建以新一代通信网络为基础 、以数据和算力设施为核心、以融合基础设施为突破重点 的新型信息基础设施体系 。
重塑出行时空 ，增进百姓福祉。各种数实融合的基建项目带来 的种种新技术 、新体验， 是“基建狂魔”在用决心和艰辛书写民生实录，圈粉世界 。(完)
南京中山陵孙中山纪念馆迁址后将重新开放****** 中新网南京12月30日电 (记者 申冉)30日 ，迁址后的南京中山陵孙中山纪念馆(下文简称纪念馆)经过维护修整 、展陈布置，即将以全新面貌与公众见面。据悉，改陈后 的纪念馆基本陈列共展出文物藏品164件(套) ，其中40多件为首次展出 。  南京中山陵孙中山纪念馆迁址后将重新开放。 钟山风景区供图据孙中山纪念馆副馆长鄢增华介绍，孙中山纪念馆原本位于南京中山陵以东的藏经楼(藏经楼为中山陵附属纪念性建筑之一，建于20世纪30年代，1987年藏经楼被改辟为孙中山纪念馆) ，其基本陈列《世纪伟人—孙中山生平史迹展》自2006年至今已有16年之久，在陈列内容 、展示手段等方面均需进一步提升 。“同时，纪念馆原来 的地理位置偏僻 ，游客量少 ，建筑年代久远 、亟需整修 ，海内外各界人士包括全国、省、市政协委员以及专家学者，都曾提出搬迁孙中山纪念馆的意见建议 。” “2021年8月，‘孙中山纪念馆搬迁及重新布展工程’获批复同意 。根据方案 ，纪念馆由原来 的藏经楼展馆 ，搬迁到现嘉麟楼展馆。”鄢增华告诉记者，嘉麟楼位于中山陵墓中轴线博爱坊东侧80米，总建筑面积4500平方米，地理位置优越。“当时预计 ，重新布展后 ，纪念馆展陈面积将由原藏经楼展馆550平方米(仅展出图片130余幅、文物藏品60余件)增至嘉麟楼展馆2700平方米，展线达480米，可以显著提升纪念馆自身软硬件设施条件 。在展馆搬迁后 ，藏经楼也将作为孙中山纪念馆文物史料保管中心，继续发挥其中山陵附属纪念性建筑 的文物展示与活化利用功能作用 。”  迁址后的纪念馆馆址为嘉麟楼 ，位于中山陵墓中轴线博爱坊东侧80米 ，总建筑面积4500平方米 。 钟山风景区供图据介绍，东南大学建筑学院周琦教授团队作为整个工程 的建筑维护设计团队，遵循“最小干预、延续文脉” 的原则 ，整合嘉麟楼原本较为松散 的建筑体量成为一个完整 的形体，与中山陵主体风格和色调保持相对统一，再通过对周围环境 的改造提升，使嘉麟楼更加符合中山陵片区的建筑特点和风貌环境 ，实现了“质朴隽永、庄重典雅、馆陵一体” 的效果 。 “改陈后 的孙中山纪念馆基本陈列名称仍为《世纪伟人—孙中山生平史迹展》，包括了六个部分。”孙中山纪念馆展览研究部卢立菊介绍 ，“新的展陈也吸收了学术界最新研究成果 ，共展出文物藏品164件(套) ，其中40多件为首次展出 ，展出图片305幅，使用场景 、雕塑、艺术品、多媒体等表现形式32项，力求精益求精 ，较为全面 、客观地反映孙中山先生爱国、革命、奋斗 的一生 。”  维护后的嘉麟楼更加符合中山陵片区的建筑特点和风貌环境 ，实现了“质朴隽永 、庄重典雅 、馆陵一体” 的效果。 钟山风景区供图“展览布局注重以人为本 ，一方面，孙中山 的‘原话’‘原声’‘原著’贯穿展览始终，时人及后人对他 的评价穿插其中，让观众对孙中山这一历史人物看得见、记得住 ；另一方面，主展线与副展线互为补充，重大事件 、重点内容重点设计 、重点展示，让观众对孙中山 的历史史迹和功绩印象更加深刻；此外，通过‘声’‘光’‘电’等展示手段，形成多处互动空间，让观众潜移默化中感受孙中山的革命精神和崇高品德。”卢立菊说。 中山陵园管理局负责人表示，下一步，要以孙中山纪念馆重新布展开放为新的起点 ，发挥好中山陵爱国主义教育示范基地和海峡两岸交流基地 的功能与作用 。(完)
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