施工中的南沿江铁路江阴站 。 泱波 摄
江苏省政府工作报告中提出,2023年 ,江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系 ,高质量建设交通运输现代化示范区。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元,同比增长10.7% 。预计建成综合交通网络约2860公里,加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ,做强双向开放枢纽 。
“京口瓜洲一水间,钟山只隔数重山。”“烟笼寒水月笼沙 ,夜泊秦淮近酒家 。”自古以来,凭借长江、淮河、大运河等河流穿省而过的优势,江苏航运发达 ,留下了无数脍炙人口 的名篇佳句。截至2022年底,江苏全省干线航道达标2488公里 ,千吨级航道连通85%左右县级及以上节点 。
2023年,江苏省将完成水运建设投资183亿元 。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设 ,优化提升内河水运设施网络,加快实施淮河入海水道二期等工程,开工建设宿连航道二期工程 ,打造更具特色的“水运江苏” 。
除了道路更加通达,江苏省也在思考如何“走得更好”。2020年国庆假期 ,江苏高速服务区一度“火出圈”。在服务区里,旅客们可以逛园林 、看电影 、购物 。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间 的厨艺比赛 ,“高速旅游长廊”的不断延长 ,带动了江苏美食“出圈”出彩 。
江苏省政协委员 、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍,2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ,做强双向开放枢纽。条条大路通江苏,江苏货物运四海 。“走得更远”一直 是江苏 的目标。
如今的高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。 泱波 摄近三年来 ,江苏开行的中欧(亚)班列开行数量 、密度不断增大 。据南京海关统计,2022年 ,江苏中欧(亚)班列共开行1973列 、搭载标箱14.21万箱,同比分别增长9.6% 、11.5% ,两项指标均创历史新高。江苏省政协委员、民盟江苏省委会委员 、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议 ,将中欧班列延伸为多方向的国际班列,持续挖掘沿线国家“新奇特”商品,搭建洽谈平台,鼓励更多优质商品引进来,优化进口大宗商品通关、监管新模式 ,创新国际进口贸易机制,降低货物入境运输成本 ,从源头扩大回程货源。
除此之外 ,江苏还追求“走得更高科技”。2022年,江苏省提出到2025年 ,建成国内领先 的车联网和智能网联汽车产业链与创新链,落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景,培育一批掌握关键核心技术 、具有行业引领力的龙头骨干企业 ,打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区,车联网基础设施实现跨区域规模覆盖。
根据工作计划 ,江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设;省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展 的决定 。江苏省人大代表 、T3出行首席执行官崔大勇表示,公司作为江苏本土企业,正在智能网联、智慧交通、数字科技 、自动驾驶等维度持续发力,目前已在苏州从事路测及商业化运营模式 的探索,并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据 。他希望能够携手更多整车制造企业 、科技企业等,共同打造国家级数字智慧出行平台 ,实现产业链协同发展 ,为江苏出行产业链现代化布局作出贡献 。(完)
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