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特斯拉“以价换量”能玩多久******

　　特斯拉创下“史低”的降价连续剧还在更新 。1月10日，“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单” 的消息传得沸沸扬扬，当晚，特斯拉中国回应媒体表示，对相关传闻不予置评，“我们没有公布过这方面数据” 。

　　1月6日，特斯拉国产车型全系降价 ，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现 的促销举措 。

　　降价来得突然，网友调侃，特斯拉车主仿佛变成了“移动的韭菜” 。矛盾累积升级 ，一边降价 ，一边维权 。

　　新能源汽车市场内卷，特斯拉降价基于自身 的商业选择 。以价换量增强竞争 ，在市场上得到积极反馈理所当然。特斯拉方面也给出合理 的解释，坚持以成本定价 。

　　此时 的特斯拉，有人对它疯狂骂街，自然就有人心动上车 。张艺谋曾说，他感谢那些骂他电影难看的人，至少这些人愿意为他 的电影买单 。

　　愿意买单 的人会越来越多，还 是越来越少？这是特斯拉享受到市场积极反馈 的后顾之忧。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望，无论特斯拉对自己 的定位如何调整 ，服务好消费者 的基本商业诉求不会变 。

　　因此 ，频繁地一降再降 ，让车主们心里不 是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次 的降价风波 ，常常对此抱以同情，何况众多车主自己 。

　　不少消费者维权指向降价，毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜”。

　　绕过经销商 的直营模式，被视为特斯拉直接让利于消费者的绝佳利器。砍掉中间商，不 是销售人员亲自下场赚差价。

　　做生意讲“信”更讲“誉” 。抛开成本与售价问题不谈，近年来特斯拉负面新闻缠身，“刹车风波”屡见不鲜，良好 的消费者沟通及售后服务都要得到重视。

　　一边是科技 、高端等标签的加持，另一边 是一浪接一浪的舆论危机，特斯拉似乎变成了新能源汽车里 的“另一派” ，始终有个性 ，也始终有争议。

　　价格可以一降再降，但品牌信用、美誉度不能。降价会让更多消费者蠢蠢欲动 ，让更多竞争对手感到压力，但车企做 的不是“一锤子买卖”。

　　时移世易，中国市场在变 ，特斯拉所面临的消费者也在变 。消费者在市场中有更多选择 ，意味着特斯拉要在降价之外，提供更多选项。

　　听听消费者 的声音 ，没什么坏处。直面问题，回应关切也不是什么难事。好生意要“瞻前顾后”，卖车规范、保价制度、售后服务缺一不可。

商务部：将聚焦汽车家居等领域推动出台新政策促消费******

　　中新社北京2月2日电 (记者 李晓喻)中国商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋2日称，为促进消费 ，今年将聚焦汽车 、家居等重点领域推动出台一批新政策 。

　　目前，与投资、进出口相比 ，中国消费恢复相对缓慢。中央经济工作会议已经将恢复和扩大消费摆在优先位置 。

　　徐兴锋在当天举行 的新闻发布会上称 ，今后将多措并举，继续稳定和扩大汽车消费。在支持新能源汽车消费方面，将引导各地在牌照、充电 、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境，“让大家使用起来没有忧虑”。

　　据官方数据 ，2022年中国全年新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，连续14年居全球首位 。其中，新能源汽车内销增长近一倍 ，增速为93.4% ；外销增长一倍以上 ，为131.4% 。新能源汽车渗透率已达1/4 ，提前三年实现了官方规划目标。

　　徐兴锋称，今后还将开展形式多样 的汽车促消费活动，稳住新车消费增量 。此外，将继续扩大二手车流通 ，加快建设完善全国性的二手车信息查询平台，修订《二手车流通管理办法》，让车辆信息更加透明 。

　　在畅通汽车报废更新方面 ，徐兴锋表示 ，要修订完善机动车报废管理规定 ，健全报废机动车回收利用体系，鼓励有条件 的地方开展汽车以旧换新 ，促进汽车循环消费 。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）