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走好新时代党的群众路线******

　　【深入学习宣传贯彻党 的二十大精神】

　　作者：马正勇（广东省梅州市委书记）

　　我们党最大 的政治优势 是密切联系群众，党执政后最大 的危险 是脱离群众。群众路线是我们党 的生命线和根本工作路线 ， 是我们党永葆青春活力和战斗力 的重要传家宝 。《习近平谈治国理政》第四卷将“始终坚持人民至上”摆在重要位置，书中关于始终坚持人民至上 的重要论述 是走好新时代党 的群众路线的生动表达 。党的二十大报告指出，“全面建设社会主义现代化国家，必须充分发挥亿万人民的创造伟力 。全党要坚持全心全意为人民服务 的根本宗旨 ，树牢群众观点 ，贯彻群众路线”。迈上新征程 ，必须坚定不移贯彻党的群众路线，始终同人民群众站在一起 、想在一起、干在一起 。

　　让群众真正说得上话，防止政策制定脱离群众 。习近平总书记指出 ，好的方针政策和发展规划都应该顺应人民意愿 、符合人民所思所盼，从群众中来、到群众中去。党的二十大吹响了全面建设社会主义现代化国家 、全面推进中华民族伟大复兴 的进军号角。民之所望 ，政之所向 。深入把握人民群众需求的新变化 ， 是做好新时代各项工作任务 的重要前提。在工作中，我们要深入基层一线调查研究，坚持面对面的工作方式 ，多问政于民、问计于民、问需于民，针对不同地域 、不同年龄 、不同群体的不同需求 ，倾听不同声音 ，提高工作的精准性，不可寄希望于一把钥匙开一万把锁 。群众在哪里？在背街小巷里、乡村田野中、工厂车间内 。因此 ，我们制定政策征求意见时，要深入基层一线、城乡社区 、田间地头，虚心听取群众 的所思所盼所愿。在群众面前 ，我们要做小学生 ，自觉以人民为师，向能者求教，向智者问策 。

　　让群众真正得到实惠 ，防止工作落实脱离群众。习近平总书记反复强调，人民对美好生活 的向往就 是我们的奋斗目标。党员领导干部要时刻牢记共产党就 是给人民办事 的，为官一任要造福一方 ，把人民群众 是否真正得到实惠作为工作落实 的重要判断标准，让人民群众的生活一天比一天好，一年比一年好 。特别是对于经济欠发达 、发展不充分地区，加快发展 、改变落后 是群众的最大期盼和心声，要坚定不移狠抓发展第一要务 ，从“过日子思维”转向“发展思维” ，从“投入思维”转向“产出思维” 。一方面 ，推进共同富裕 ，人人都有责，要共同把“蛋糕”做大做好 。紧紧依靠群众推动发展，充分发挥群众 的主人翁精神和主体作用，引导群众积极主动参与发展实体经济和推进乡村振兴工作，让群众持续稳定就业创业，不断鼓起钱袋子 、过上好日子。另一方面，实现共同富裕 ，人人都有份 ，要共同把“蛋糕”切好分好。进一步完善分配制度 ，坚持按劳分配为主体、多种分配方式并存，让群众充分共享改革发展成果，使老百姓 的获得感更有成色、幸福感更可持续 、安全感更有保障 。对于梅州而言 ，要把资源要素优先用到“打粮食”项目上，特别 是要落实好梅州对接融入粤港澳大湾区加快振兴发展总体方案，建设赣闽粤原中央苏区对接融入粤港澳大湾区振兴发展先行区 ，推动梅州加快振兴 、共同富裕，既为大湾区建设拓展经济腹地，又为革命老区融湾探索路径。

　　让群众语言真正展示力量 ，防止政策宣传脱离群众 。习近平总书记在各类会议、各种场合讲话中经常使用群众喜闻乐见 的语言 ，比如用“小康不小康，关键看老乡”来诠释全面建成小康社会，用“鞋子合不合脚 ，只有穿的人才知道”来阐述一个国家发展道路的选择 ，用“缺钙”“软骨病”来比喻理想信念的缺失……这些语言都是群众语言，非常接地气 ，真正说到老百姓 的心坎里去 。文风就是作风 ，言之有物、表达清晰 、通俗易懂，才能让人民群众看得懂 、记得住、信得过 、用得上 ，才能提升党委政府的公信力和执行力。我们在制定文件、撰写文章时 ，要尽可能用深入浅出、朴实简练 的文字，让群众愿意看 、看得懂。不能夸夸其谈 、洋洋洒洒一大堆 ，看似术语规范、措辞准确，细细琢磨却空洞无物。我们在宣传政策、做群众思想工作时 ，要多说大白话、大实话，用人民文字连接人民 ，用群众语言做群众工作 ，让群众乐意听 、听得进。我们要走好新时代党的群众路线，走出“舒适圈” ，少点“官气”、多接“地气” ，主动到田间地头走一走 ，到群众家中坐一坐，同老百姓坐在一条板凳上 ，察民情、顺民心、办民事。特别 是进入互联网时代，我们要善于掌握网络用语 ，善于运用新颖有趣方式 ，多借助新媒体新平台 ，生动地宣传党的理论路线方针政策和地方发展 的定位目标思路举措。

　　群众无小事 ，枝叶总关情 。能否走好新时代党的群众路线 ，对党员干部而言是为民精神与服务意识 的“试金石”。每一名党员干部心中必须始终为群众留一把“椅子” ，与群众思想同心、目标同向 、事业同创，始终保持同人民群众 的血肉联系 ，人民群众才会听党话、感党恩 、跟党走 。

　　《光明日报》（ 2022年12月30日 06版）

智慧港口聚力数字技术创新未来******

　　作为联通全球经济的重要基础性行业，航运业承担着全世界90%以上的贸易运输 。一方面 ，百年变局叠加世纪疫情 ，航运业面临多重挑战，数字化成为实现降本增效 的必然选择；另一方面，航运业拥有丰富 的数字化场景资源，通过智慧港口建设赋能航运业 ，数字技术也迸发出巨大的新活力。在航运业与数字技术深度融合的大趋势下 ，筑牢智慧港口数字底座成为业界共识 。

　　构建智能水平运输系统

　　在建成全球首个“智慧零碳”码头的天津港 ，一辆辆智能水平运输机器人正在井然有序地装卸货物 ；码头调度室 的大屏上 ，一组组数据显示着当前码头 的运转情况。工作人员介绍说 ，码头以前是力气活 ，大型设备上、码头边、集卡车里都需要人。现在整个码头装卸作业基本看不到人了，全 是自动化操作。

　　据天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣介绍 ，“智慧零碳”码头项目建设过程中遇到 的最大现实需求与挑战来自于水平运输系统 。在扇形水平运输的工艺下 ，会人为形成复杂交通流 的路口，甚至可能会出现八向车流在同一路口交汇的情况，需要基于所有 的多任务 的优先级路线分配以及交通流量 的全分配。此外，包括人机交互区域 的安全问题 、缓冲区并行 的交通控制和车路协同问题等，都成为自动化集装箱码头破局的关键。

　　为了解决这些问题 ，天津港携手华为打造了首个面向L4级无人驾驶 的智能水平运输系统 ，有效解决了交通过程中出现 的解耦等问题 。此外 ，这一系统还面向不同供应商的无人驾驶产品提供了良好 的兼容性 。目前这一系统已安全稳定运行了长达一年 的时间 ，运达数与可靠性都达到了国际先进水平。

　　在全球单体规模最大、智能化程度最高 的集装箱码头——上海洋山港四期自动化码头 ，操作员在百公里外推动手柄即可操控码头桥吊 、轨道吊等设施，时延仅为百微秒。这 是上港集团联合华为首次将F5G（第五代固定网络）技术应用在港口超远程控制作业场景 ，实现智慧港口运营模式升级。

　　“远程操控系统已经成为港口改造的重要组成部分，F5G技术 的出现恰逢其时地解决了港口的远程操控问题 。”上港集团哪吒港航智慧科技（上海）有限公司总经理黄桁介绍，“通过首次在港口应用F5G技术 ，我们搭建了整个港口的全光网高速公路，使得设备时延降到微秒级，未来这个高速公路将不仅仅提供远程操控 ，也将承载数据管理与传输等重要工作，为大规模的计算和新技术 的应用提供广阔 的平台。”

　　华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤表示，没有人再怀疑新建码头要做自动化和智能化 ，现有码头的自动化和智能化改造也提上日程，水平运输 的自动化则是当前自动化码头建设或改造中的重点和难点 。随着5G和无人驾驶技术的日益成熟 ，加之港口又是典型的封闭和低速运营场景 ，因此利用5G网络+无人驾驶IGV（智能导引车）来实现港口的水平运输自动化就成为集装箱码头全流程自动化作业建设的行业趋势 。

　　夯实智慧港口安全基石

　　随着航运业积极开展数字化转型 ，安防 、远程控制、水平运输、业务协同等行业应用与联接、云、计算、AI、5G等ICT（信息与通信）技术正加速走向协同 ，ICT基础设施已逐步成为港航企业的核心生产系统之一。

　　在业界专家看来 ，要实现全球航运业数字化转型 ，依然面临不少挑战，其中之一是大数据互联互通问题。在整个航运业营运过程中会产生大量数据 ，但 是各方信息系统差异较大，存在“不愿共享 、不会共享、不敢共享”等顾虑 ，目前还无法实现更有效 的数据交换与联通 。更为重要 的是数字化的网络安全问题 。从2017年马士基受到网络攻击开始，航运业就成为网络攻击的重点目标 。虽然整个行业对此关注度很高 ，也投入了不少成本和精力，但伴随着数字化加速 ，网络攻击的风险也在增加，亟须夯实安全基石。

　　据杨荣介绍 ，为了进一步提升可靠性与安全性 ，天津港“智慧零碳”码头项目采用了华为提供 的数据底座，整个云平台以及设施和管理 的相关数据都会汇集到数据库里，通过云与数据底座拉通数据 ，支撑所有不同 的系统正常运转。在真实 的攻防演练行动中 ，码头的主机被列为攻击目标 ，在长达15年 的模拟真实攻击时长中都未出现被攻破 的情况 ，这一系统的可靠性与安全性甚至优于一些银行和医院 ，其数据安全性可见一斑 。

　　“由于自动化码头 的远程操控时延要求非常低，如果为安全问题增加一些标准与规则可能会严重影响到生产效率 。”黄桁表示 ，如今在F5G智简全光网的部署与实施下，不仅能够天然免疫ARP攻击（局域网最常见 的一种攻击方式），也加快了信息连接传输过程中加密解密的速度 。

　　值得注意的是 ，根技术安全 是筑牢智慧港口数字底座 的应有之义。对此 ，岳坤认为 ，要用先进替代先进。第一个先进指技术领先，第二个先进指先进来这个领域 。经过这几年持续的研发投入，华为可以提供全栈先进的自主可控方案，包括鲲鹏 、欧拉、高斯等系列软硬件自主可控平台，已经在各行业得到广泛的应用 。据工信部 的数据，仅欧拉操作系统就装机超过了170万台服务器 。华为与山东港 、上海港、中运海运等港航企业已经在安全防护 、国产化、人工智能算力中心等方面开始探索 ，助力港航企业打造全栈安全的数智基座。

　　引领智慧航运创新未来

　　在近日举行 的“ICT新技术使能智慧港口 ，释放行业数字生产力”论坛上，交通运输部水运局副局长柳鹏表示，随着新一轮科技革命和产业变革 的深入发展 ，未来五年是加快建设世界一流港口 的关键时期 ，也是重要机遇期。

　　面对重大产业机遇，今年1月国家发改委印发的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出，全面推动智能航运建设，打造智慧港口，提升港口装卸 、转场 、调度等作业效率。国内各大港口也加快了转型升级步伐 。据杨荣介绍 ，今年10月，天津港“智慧零碳”码头吞吐量突破了100万标准箱 ，打造的“中运海运天秤座”号集装箱货轮 ，船时效率达到了一年百万标准箱 ，今年即可实现当年投产当年盈利 。洋山港四期自动化码头相关技术负责人也透露，未来将建立全域智能化管控系统，将云计算、大数据 、人工智能等技术手段结合起来 ，实现安全监督更精准 、设备维保更智能、生产作业更高效 、港口生产更环保，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地。

　　今年8月18日 ，“智慧港口全球创新实验室”在天津揭牌 。这个由华为 、天津港等行业头部企业与多家知名高校 、科研院所联合成立 的创新实验室，将打造从“技术攻关”到“应用落地验证”及“商业价值”产学研用 的完整闭环 ，推动港口产业数字化创新。“目 的 是打造一个行业连接器，通过这个实验室 ，我们希望能共同解决行业的难题 ，形成行业 的标准 ，树立行业的样板，共同做强做大智慧港口 。”岳坤表示 。

　　日前举行 的2022华为全联接大会期间，华为还发布了智能闸口 、智能理货、F5G远控自动化等智慧港口解决方案及5G智能单兵、察打一体融合指挥等智慧口岸方案。

　　“当前，数字化 、智能化已经成为各个行业的趋势。将数字技术与基础设施相融合 ，推进新型基础设施建设 ，是推动行业发展 的重要路径 。”华为公路水运口岸智慧化军团CEO马悦表示，“未来，华为公路水运口岸智慧化军团将持续加强在联接、计算 、人工智能等领域 的投入，在技术架构和工程实现上持续创新，与行业客户、伙伴一起 ，聚焦智慧港口ICT新技术应用，释放数字生产力。”（经济参考报记者 吴蔚）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）