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江苏通知 ，阳性考研考生进入特殊考场参考******

　　12月16日 ，江苏省教育考试院官网发布《江苏省2023年全国硕士研究生招生考试考生健康应试须知》：

　　江苏省2023年全国硕士研究生招生考试考生健康应试须知

　　一 、考前准备

　　1.疫情防控执行属地化管理 ，考生须提前了解我省各报考点所在设区市最新疫情防控要求。

　　2.考生应当好自己健康的第一责任人 ，加强健康防护 ，考前非必要不离开报考点所在设区市；非必要不外出 ，不前往人员密集场所或参加聚集性活动，外出时全程佩戴口罩 ，避免乘坐公共交通工具 ，人际交往保持安全距离 。

　　3.12月17日起，考生每日自行测量体温和监测健康状况 ，登录江苏省2023年研考考生健康申报系统（网址：https://yjs.jseea.cn），按系统提示填报相关信息；所有考生须于12月20日当天进行一次单管核酸检测采样，并于21日22：00前将核酸检测结果填写在健康申报系统 ，此结果将作为考场安排 的参考依据；考生在进入考点时须出示《江苏省2023年全国硕士研究生招生考试考生健康应试承诺书》（从“江苏省教育考试院门户网”下载打印） ，并在首场考试进场时交给监考员。未按规定在12月20日进行核酸检测采样 ，并按要求进行网上健康申报的，不能正常参加考试 。考生如填报虚假信息，其行为将记入诚信档案 。

　　4.考试当天出现干咳等典型症状 、其他较重症状以及体温高于37.3℃ 的考生 ，进入考点时须主动报告 。

　　二、进入考点

　　1.考生应提前规划好出行时间和路线，尽量避免乘坐公共交通工具 。赴考途中做好个人防护，全程佩戴医用外科或以上级别口罩 。

　　2.考生须至少提前45分钟到达考点，凭本人准考证、有效居民身份证件 、苏康码 、12月20日当天或以后 的核酸检测报告（纸质、电子均可）、《健康应试承诺书》，佩戴口罩进入考点 。不佩戴口罩 的考生不得进入考点。考生不得因为佩戴口罩影响身份识别 。

　　3.核酸检测阳性的考生，根据考点安排进入特殊考场参加考试 。

　　4.考生进入考点时，须接受体温测量 ，体温低于37.3℃方可进入考点；体温异常的考生经考点综合评估后 ，安排进入相应的考场参加考试 。

　　三 、应试要求

　　1.考生进入考场后须做好个人防护，提倡全程佩戴口罩 。特殊考场 、应急处置考场考生须全程佩戴N95口罩。

　　2.考试过程中，非核酸阳性考生如出现发热 、干咳、乏力 、鼻塞 、流涕、咽痛 、嗅觉味觉减退、结膜炎、肌痛和腹泻等不适症状，应立即向考点工作人员报告 ，听从工作人员的安排 。

　　3.考试结束时，按监考员指令 ，考生有序错峰离场 ，保持安全间距，不得在考点内滞留 。

　　四 、其他要求

　　1.考生应自觉配合考点做好身体健康检测，对隐瞒或谎报个人健康状况等疫情防控重点信息，以及在考试疫情防控中拒不配合工作人员进行防疫检测 、询问、排查 的考生，将取消考试资格，并按照有关法律法规予以处理。

　　2.考试疫情防控措施将根据疫情防控形势变化适时调整 ，请考生关注考点所在设区市疫情防控最新要求，及时了解相关信息 。

2023中国车市展望|二手车新政落地 能否冲击两千万辆大关 ？******

　　1月1日起 ，二手车新政落地 。按照《商务部等17部门关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称《通知》) 的规定 ，个人在一年内过户名下车辆不得超过三次，且个人名下 的车辆在购入一年内不能销售。

　　瓜子二手车高级副总裁王晓宇表示，以个人经纪模式为主导 的二手车交易成为历史，行业进入以企业经销模式为主的高质量发展 的新阶段。瓜子二手车数据显示，从元旦开始 ，大多数二手车市场 、车商以及交易相关配套服务企业均已正常经营 ，市场人气开始快速恢复 ，线上平台交易量相比2022年元旦假期增长30%以上。

　　1月16日 ，中国汽车流通协会副秘书长罗磊公开表示 ，2023年是各项政策全面落地 的一年，二手车市场应该会全面恢复应有 的活力 ，据预估 ，2023年二手车交易量应该向2000万辆大关冲击 。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东对新京报贝壳财经记者表示，新政鼓励二手车经营主体去进行二手车交易 ，而在二手车产业中 ，只有二手车经营主体为主进行二手车经营才能够保证二手车整个营业体系维持正常发展。

　　车商以个人名义售二手车被限

　　《通知》中规定 ，2023年1月1日起 ，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的 ，汽车销售企业 、二手车交易市场 、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续 ，有关部门按规定处理。

　　这也就意味着，个人名下持有时间不满1年 的汽车有三辆及以上 的 ，一年内只能卖两辆，第三辆车开始开不了交易发票 ，也无法进行交易过户；具体时间是看办理交易时，该车在个人名下持有时间是否满一年 。

　　此前 ，我国二手车交易方式以经纪模式为主。所谓经纪模式 是指二手车经营主体将收购 的二手车过户到车商/员工个人名下 ，销售时再将该二手车过户登记到买家名下，这也就产生了个人“背户”现象 。有二手车商告诉新京报贝壳财经记者，个人之间交易可以免征购置税 ，减少成本。而经销模式则 是指先将车收购至公司名下 ，再对外销售 ，在这种模式下，需按照二手车销售价格的0.5%进行缴税 。

　　“2022年11月 的时候 ，二手车市场的负责人曾通知我们二手车经销商，11月特别 是12月大家都忙着处理手头库存车 。”环京地区二手车商陈先生告诉记者 ，2022年规模大 的二手车商库存车较多。

　　“2022年12月下旬 ，基本都在抓紧处理挂在名下的库存二手车 ，12月交易量增长远超11月 ，基本达到年内高峰 。由于自己 的库存车比较少 ，手头积压车辆还算好处理 ，但市场上规模稍大 的二手车商压力相对较大 。”陈先生说 。

　　二手车商老李表示 ，手头积压车辆较多 的车商由于无法短期内处理完库存车，部分会采取将库存车分散到不同的人名下 的方式 。不过他表示，这只是短期 的应急手段 ，并非长久之计 。

　　尽管有的车商犹豫，但大部分车商表示 ，自然人交易受限制有利于行业发展，政策意图是好 的 。

　　二手车由个人经纪转向企业经销

　　在经纪模式下，二手车交易普遍存在规模小、车况信息不透明、无法保证售后服务和消费者合法权益 、市场诚信问题突出等现象。许海东分析称 ，新政策只 是限制个人经纪模式或者是黄牛倒卖等情况 ，整体上利于行业发展 。

　　业内普遍认为，随着新政 的实施，未来二手车交易也或将像新车一样 ，实行经销模式。

　　王晓宇认为 ，“对于中小车商来说 ，应该积极拥抱二手车行业新政 ，进一步提高业务 的合规性 、透明性 ，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式 。”许海东表示，新政策有利于保证二手车行业 的正常健康发展 。中国汽车流通协会副秘书长罗磊补充表示，当市场环境发生变化时 ，车商不能坐以待毙，而应注重自身的转型升级 ，需要通过自身调节 ，找到与新形势的平衡点。

　　对于车商而言，调整首先需要注册个公司成为法人企业 ，经营范围中含有“汽车或二手车销售”的项目 ，或直接在原有二手车经纪公司的经营范围中增加“汽车或二手车销售”业务 ；其次需要在商务部网站完成备案。

　　“该政策具有行业里程碑式的意义 ；大部分车商已有相应的准备 ，落地后各地车商群体根据当地政策细则也会做好进一步落地工作。”王晓宇对新京报贝壳财经记者说道 。

　　交易价格或将呈现下探趋势，品牌车商更稳定

　　中国汽车流通协会最新数据显示 ，2022年我国二手车累计交易量为1602.78万辆，同比下降8.86% ，同期相比减少了155.7万辆，累计交易金额为10595.91亿元。

　　中国汽车流通协会数据显示 ，去年12月二手车交易价格持续走低，交易价格在5万元以内 的车型占比增长明显。《2023年中国二手车行业展望 》研究报告中分析称，2022年全年二手车的成交均价从6.16万下降到4.84万 ，呈现下降趋势 ；基于供应链产业成本趋势及国内激烈的新能源汽车竞争环境等因素影响，预计2023年二手车交易价格仍将呈现下探态势。

　　业内认为，新政实施以后，随着二手车经营品牌化 、规范化的深入，预计2023年品牌化车商 的经营将会呈现更加稳定的趋势。

　　随着二手车交易临牌 、以及此前全国取消国五限迁等实施，当前二手车政策组合拳已全面落地，行业已经迎来全国大流通 。“对广大车商群体来说，不仅应该积极拥抱二手车行业新政 ，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式，提高业务 的合规性、透明性与诚信度；更要善于利用线上平台抢占全国大流通 的市场红利 、进一步提升周转与经营效率 ，大幅提升自身竞争力。”王晓宇表示 。

　　许海东认为，近年来商务部持续推动二手车限迁接触 ，加快流通，对于二手车行业发展极大利好，二手车的交易流通对新车市场销售也 是利好突出；按照发达国家二手车与新车交易量 的比例 ，我国二手车市场还将继续发展，同时也将带动新车市场 、二手车出口 的共同发展。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）