“摩托大军”变迁彰显时代进步(中国道路中国梦)******
“以前过年回家骑摩托车 ,从广州回广西藤县要八九个小时 ,现在坐动车两小时就到家了,关键是安全 、舒服,不用受风吹雨淋之苦。”这是一名返乡人的真实感受,也是“摩托大军”中不少人 的共同心声 。今年春节前后 ,广东、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工 的“摩托大军”不复往年盛况,规模正在逐渐减少 。
过去,“摩托大军”备受关注。众多摩托骑行者相约同行、满载年货,成为春运期间 的独特图景 。据广东省交通运输部门统计,高峰时返回各省份 的“摩托大军”规模曾经超过100万人 。怀揣着一份回家过年 的期盼,他们通宵达旦骑行 ,从珠三角向家的方向前进 。如今,无论 是国道边的加油站 ,还是高速路上的收费站,相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了 。这一交通之“变” ,折射着国家发展之“进” 。
“摩托大军”规模缩减,背后是中国交通尤其是高铁 的发展进步 。党的十八大以来,铁路建设者逢山开路 、遇水架桥 ,我国铁路运营里程增长约5.3万公里。目前 ,我国高铁运营里程突破4万公里 。尤其 是近年来贵广 、南广高铁 的开通,连接起两广间铁路交通,不仅有效减少了通行时间,更实现了运输能力 的快速增长 。数据显示,开通高铁前 ,两广间每天单向运输能力约3万位,高铁开通后,如今春运高峰期间提升至近20万位 。曾经火车票“一票难求”,而如今的高铁票,则随着运力的增长供应充足 ,让“常回家看看”更易实现 。
“摩托大军”规模缩减 ,也见证了群众生活水平 的提升。过去,务工人员选择骑摩托车返乡 ,既 是由于春运车票紧张,也 是出于节约费用 的考虑 。随着收入水平不断提升,务工人员出行也更加注重安全性、舒适性 、时效性。过年返乡的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变,实则是一种出行观念的改变 ,折射出人们对美好生活的追求。除了运力提升外 ,铁路服务也在持续升级,特别 是近年来互联网购票、列车网上订餐 、电子客票等系列便民服务推出 ,以及铁路部门与地方政府、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列 ,这些举措都让务工人员 的返乡路更加便捷 、舒适 、温馨 。
“一个流动 的中国 ,充满了繁荣发展 的活力 。”春运期间,铁路部门 的服务保障关系千家万户,必须统筹做好春运组织和疫情防控工作 ,按照“适需安排 、应急有备 、精准匹配 、梯次投放” 的模式阶段性安排春运运能 。一趟又一趟安全有序的列车,必将承载着人民群众 的获得感不断向前 ,为沿线城乡发展注入新的动力 。
(作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎)