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广东增城铁路物流园累计开行中欧班列300趟******

　　中新网广州1月9日电 (郭军 王春强 韩逸)1月9日15时，汽笛长鸣，满载着106个标准集装箱货物 的X8186次中欧班列 ，从广铁集团增城铁路物流园缓缓驶出，经由霍尔果斯口岸出境后，开启奔赴欧洲中部 的旅程。这是增城铁路物流园国际班列常态化开行 的第300趟中欧班列 。

　　据了解，该趟班列满载着665吨食品 、家用电器 、衣服鞋帽、电子设备等优质年货产品，预计16天后抵达1.1万公里以外 的欧洲。

　　截至目前 ，今年增城铁路物流园已累计开行6趟中欧班列 ，运输年货逾两千吨 ，开行数量同比去年增幅达100%，向亚欧地区源源不断输送“广东造”湾区年货 ，迎来园区新年“开门红” 。

　　“为确保班列准点开行 ，物流园建立了中欧班列‘绿色通道’和服务专窗，提供‘7×24’小时物流服务，实时盯控跟踪货物到达和货车配空情况 ，确保‘货到即装’，及时准点发车 ，全面保障中欧班列运输高效畅通 。”广东粤通铁路物流有限公司副总经理韦经裕介绍 。

　　随着防疫政策 的优化调整 ，国内外经贸交流日益常态化 ，中欧班列凭借着安全快捷、绿色环保 、成本较低、受自然环境影响小、检疫环节接触感染风险低等优势成功“出圈”，助力大湾区在“钢铁丝路”上跑出加速度。同时 ，中欧班列也成为促进跨境经贸交流 ，保障全球供应链畅通，推动“一带一路”沿线国家提振经济的中坚力量。

　　“中欧班列一直在跨境物流大通道上维系正常的供应体系 ，帮助了我们本土企业缓解出口运力紧张 ，为‘一带一路’国家送去‘中国制造’优质产品 。”广州大顺发国际物流有限公司运营总监许鸿展非常满意 。

　　据悉，广铁集团常态化开行中欧班列已逾7年，大湾区国际货运班列开行数量，从最初的一周1趟增长至日均超2.6趟 ，服务版图也从“一点一线”拓展到中欧“成网成片” 。增城铁路物流园是粤港澳大湾区中欧班列的重要站点 ，已与广州国际港 、南沙港以及深圳平湖南等多个广东地区中欧班列站点形成区域联动 ，为实现大湾区优质商品“优进优出”“快进快出”提高运输保障 。

　　“春节前增城铁路物流园预计还将开行15余趟中欧“年货班列” ，以日用品 、数码产品、防疫物品等货物为主 ，主要发往波兰马拉和德国汉堡 、杜伊斯堡等地 。”广东粤通铁路物流有限公司副总经理韦经裕说。(完)

洪学智率“抗大”师生进行“敌后小长征”******

　　作者：胡遵远（安徽省金寨县干部学院）

　　1940年11月 ，洪学智奉命率“抗大”总校华中派遣大队奔赴苏北抗日前线 。一路上，洪学智和战友们冲破敌人重重封锁 ，跨越晋 、冀 、鲁、豫 、皖、苏6省，最终于1941年4月胜利到达江苏盐城新四军军部 ，全队无一减员 。洪学智领导 的此次行军，受到新四军刘少奇政委 、陈毅代军长的高度赞扬，被华中抗日军民亲切地称为“敌后小长征”。

　　出任“抗大”四团团长

　　1936年5月，为迎接即将到来的抗日战争，中共中央决定以中国工农红军学校为基础 ，创办中国人民抗日红军大学 。1936年6月1日 ，西北抗日红军大学（简称“红大”）举行开学典礼。1937年1月20日，“红大”随中共中央机关迁至延安 ，改称为中国人民抗日军事政治大学，简称“抗大” 。

　　1939年7月 ，“抗大”总校、陕北公学等5000人在副校长罗瑞卿带领下迁往晋东南抗日根据地(太行根据地)。为了便于行动，“抗大”总校原大队、支队、学员队 ，依次改称为团、营、连 。洪学智当时是三大队副大队长（大队长 是刘忠）。“抗大”总校从延安出发时，刘忠被调往冀东，洪学智所在 的三团(即三大队)改为四团，由罗华生当团长 、洪学智当副团长。

　　7月9日 ，四团奉命从蟠龙出发，经延川 、清涧、绥德、米脂 ，到了佳县 ，在那里渡过了黄河。过黄河后，四团山西兴县罗峪口，进入阎锡山部队 的控制区。洪学智率队一面警戒，一面迅速前行 ，用两天时间到达白文镇，然后继续东进，在八路军三五八旅部队的护送下翻越了吕梁山、渡过汾河 ，来到太原以北的阳曲地界，前面就 是同蒲铁路。日伪为防止八路军往来 ，沿铁路线建立了一条严密的封锁线 。通过封锁线前 ，护送部队将敌人 的兵力配置和活动规律“摸得一清二楚”，洪学智根据情报和战友们进行了周密 的准备 。在八路军交通站 的接应下 ，部队分两批安全地穿越了敌人 的封锁线。

　　接受任务 ，率部前往华中

　　“抗大”总校到达晋东南后，罗华生调到二团，刘忠负责三团，洪学智任四团团长 。洪学智在校期间 ，克服重重困难 ，坚持理论联系实际 ，带领同学一面学习一面斗争 。百团大战期间 ，日军对晋东南发动多次大“扫荡” 。抗大三团在冀中坚持办学很困难 ，于是又返回了总校。

　　不久 ，洪学智接到上级命令：为加强“抗大”各分校工作 ，“抗大”总校决定把三团干部分成两部分 ，一部分编为山东干部大队 ，由聂风智任大队长，前往山东抗日根据地加强一分校工作；另一部分编为华中干部大队 ，张兴发任大队长 ，由洪学智率领前往苏北，和当地的新四军会合 ，共同创办“抗大”五分校。两个大队的沿途行动 ，均由洪学智统一指挥 。

　　依靠群众，顺利穿越封锁线

　　11月9日，洪学智带着三团（包括华中和山东两个干部大队），从浆水镇出发 ，准备过平汉铁路向鲁西北前进 。此时 ，日伪军队正通过平汉线南下运兵，沿途防卫森严 。洪学智率部一路南下行军 ，需要越过的第一条封锁线就 是平汉路 。他根据掌握 的敌情，决定把越过地点选在邢台以南 的沙河镇，并联络当地游击队派人护送 。

　　洪学智率部连续行军140里，于夜间秘密来到铁路附近 。在这里 ，洪学智发现了许多意想不到 的新情况：日军为了割断太行根据地与冀南抗日根据地 的联系 ，沿着铁路新挖了一条宽约3到4米、深约4米 的封锁沟，在铁路沿线增修了碉堡 、设置了哨卡，并派装甲车和巡逻队日夜巡逻 。

　　为了安全穿过封锁线 ，洪学智命令部队在树丛里隐蔽，自己率警卫员在附近进行侦察 。走了很久 ，他发现附近一个村庄有一户人家亮着灯，就悄悄派警卫员过去了解情况。警卫员找来一位老乡，洪学智首先表明自己 是专门打鬼子、汉奸的八路军，打消了老乡的顾虑，又向老乡询问附近敌人的情况。据老乡介绍，近来敌人为保证运兵安全 ，不仅增加了沿线守卫，还对铁路沿线进行“扫荡” ；敌人 的装甲车大约25分钟经过一次 ；封锁沟有的地方较浅 ，在沟内只需搭起一人高的人梯就能穿过 。洪学智考虑到有十几匹牲口驮着行李和教学用的书籍，无法通过，又问老乡有没有地方可以直接通过铁路 。老乡说离此一公里 的地方有一个桥洞，尚无敌人看守 ，可以过牲口。

　　洪学智立即命令部队利用敌人装甲车巡逻的间隙 ，进入封锁沟坡下隐蔽，又根据老乡提供的线索 ，派出侦察员沿封锁沟寻找桥洞。不久，几名侦察员回来报告说：发现了桥洞！洪学智立即对部队进行了部署。在他的率领下，部队很快来到封锁沟较浅地方 ，按次序跳进深沟，解下绑腿 ，上拉下推，架起人梯，很快穿过了封锁沟；与此同时 ，洪学智派出 的部分精干战士牵着牲口依次从桥洞穿过 ，其间遇到敌人装甲车巡逻就立即隐蔽。经过3个小时的奋战，洪学智和部队全部顺利地通过封锁线。

　　机智解决渡河难题

　　安全越过平汉线后 ，洪学智率领部队一路前行，在当地游击队的护送下，安全穿越70多里 的伪化区。部队经过短暂休息，继续向鲁西北行进。不久，洪学智率部从冀南进入山东，来到馆陶县 ，准备从这里渡过卫河 。

　　卫河水面宽约五六十米，水深岸陡 ，沿河还设有敌人据点 。紧靠对岸 ，有一条公路与河岸平行。卫河 是日军割断冀南、鲁西两个根据地 的又一道封锁线 。由于此前敌人多次和我渡河部队发生战斗，在洪学智率部到来前 ，敌人已经把沿岸渡口都挖毁了。为防止八路军渡河，敌人还特别增加了汽艇昼夜巡逻 。洪学智从游击队 的同志处了解到情况后 ，命令部队在离卫河不远 的一个村庄里隐蔽 ，自己和侦察员经过几个夜晚的紧张侦察 、研究 ，终于选定了渡河地点 。

　　渡河前，洪学智准确摸清了敌人汽艇巡逻的时间间隔，又从沿岸党组织处借了几条小船 ，计算了每条船的承载人数 。

　　渡河当夜 ，洪学智率领部队于晚上六七点钟就赶到登船地点 ，不久 ，得到消息：群众仅能提供一个小划子和几只能坐四五个人的大木盆。而且船只凌晨12点钟到1点钟之间才能到达，因船只太小，只能渡人，不能渡牲口 。这可把大家急坏了 ！洪学智临危不乱，认为卫河地处华中和山东抗日根据地的秘密交通线上 ，两岸干部群众往来频繁，于是一面命令部队隐蔽 ，一面找来当地党组织负责同志 ，询问近期是否有其他同志渡河。据当地同志介绍，几个小时后 ，中共山东分局有一批干部要从对岸某处过卫河。洪学智闻讯大喜，立即率领部队急行军 ，赶到了山东分局干部渡河地点 。经过几个小时的等待 ，终于从对岸盼来了4条小船 。山东到延安 的干部渡河上岸后 ，洪学智立即命部队借船渡河 。

　　由于船小，还是不能渡牲口 。洪学智灵机一动，向山东分局干部队询问牲口 的情况，对方回答说：船太小，他们只好将牲口交给了对岸护送的同志 。洪学智立即和对方达成协议——牲口互换 。就这样，洪学智率部顺利渡过了卫河。

　　到达鲁西北抗日根据地后 ，山东干部大队前往沂蒙山区，洪学智继续率领华中干部大队前进 。在洪学智的带领下，华中干部大队穿越津浦线，最终于1941年4月顺利到达江苏盐城新四军军部，全队270人无一人减员。洪学智和华中干部大队受到新四军和苏北群众的热烈欢迎，称他们“创造了‘敌后小长征’ 的奇迹” 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）