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春运归乡路上，这些“黑科技”护您平安******

　　归乡路上，这些“黑科技”护您平安

　　◎实习记者 都 芃

　　脚步匆匆 ，兔年春节将至 ，一年一度 的春运大幕已经拉开。

　　这个春运，是疫情防控进入新阶段后的第一个春运 。在此期间，数以亿计 的旅客将借助航空 、铁路、公路等多种交通方式踏上归乡之旅 。

　　来自交通运输部的数据显示 ，今年春运客流总量预计约为20.95亿人次，较去年同期增长了近一倍 。

　　道路千万条 ，安全第一条。

　　无论选择何种方式出行 ，平安始终 是所有人的共同愿望。在本次春运中 ，有多种高科技被应用于安保环节 ，如毫米波、人脸识别等。它们在保障旅客安全 的同时 ，也大大改善了人们 的出行体验，守护着亿万人 的回家路 。

　　各类防爆装置 ：

　　利用特殊结构，巧妙化解危险

　　在机场 、火车站 、地铁站等交通站点的角落里，通常会看到一个圆滚滚的深色球体 ，这个“胖家伙”是站点应对突发情况 的排爆“神器”——防爆球。

　　防爆球通常 是旅客最容易识别出的防爆装置 ，其一般采用球形 、封闭式结构 。在处置爆炸物时 ，首先将爆炸物通过机械手臂和排爆杆递送到球体内，然后封闭球体 。当爆炸物在球形罐体内爆炸时，由高强度结构钢构成的罐体便能够将爆轰产物封闭在球内 ，使其不产生更大危害。

　　北京理工艾尔安全科技有限公司防爆装备部部长 、高级工程师卞晓兵告诉科技日报记者，防爆球 的防爆能力一般在2至3千克TNT(三硝基甲苯)当量。其自身重量通常在1吨以上 ，因此通常需要配合拖车使用 。

　　与防爆球类似 的防爆装置还有防爆罐 ，桶状外形 的它其貌不扬 ，要“低调”许多 。

　　与防爆球不同的 是，防爆罐通常是上方敞开 的非封闭式结构 。当爆炸物在其中爆炸时 ，高强度金属结构构成的罐体底部和壁面会将冲击波向上导出，使爆炸能量从顶部泄出，保护周边人员安全。防爆罐 的防爆能力一般为0.5至2千克TNT当量 ，其自身重量在300千克以上，使用时通常也需拖车配合 。

　　除了大当量、大重量 的防爆装置 ，卞晓兵表示 ，如今防爆装置的一大发展方向为结构轻量化 。如当下已经被广泛运用的防爆毯，便通常采用多层复合材料制成，由内外围栏和盖毯组成，能够有效拦截爆炸破片，并引导爆炸能量向顶部泄出 ，其防爆当量约为一颗手雷 ，自身重量通常在30千克以内 ，便于移动 。

　　除此之外 ，卞晓兵介绍，目前最新 的轻量化防爆产品还有柔性防爆罐 、刚柔复合防爆罐等 ，能够结合多种不同排爆场景使用 。例如，柔性防爆罐内有多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体 ，同时它采用了高性能纤维结构设计 。在爆炸时，通过其内部的多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体 ，实现对冲击波能量 的高效吸收和转化，再通过高性能纤维结构实现对破片的全部拦截。

　　毫米波人体检查设备：

　　无接触精准检测 ，为出行提速

　　不超过2分钟，这是深圳宝安国际机场试行无接触安检后旅客通行的速度。

　　2021年9月，深圳宝安国际机场成为首家试行“无接触自助安检”模式 的国内机场 。采用该安检模式，旅客不用与安检人员接触，只需自主脱下腰带和鞋，进入毫米波人体检查设备 ，并将随身携带 的物品、行李放入CT安检设备，且笔记本电脑、雨伞等物品无需单独取出 。检查完成后，如果机器未报警 ，旅客即可快速通行。正常情况下 ，整个安检用时不超过2分钟。

　　在无接触安检中 ，扮演重要角色 的 是毫米波人体检查设备以及CT安检设备 ，它们也 是近年来安检领域科技创新 的最新成果。

　　中南大学自动化学院教授梁步阁告诉科技日报记者 ，虽然毫米波在安检领域 的应用并不多见 ，但其此前已经在雷达探测 、无线通信等领域得到了广泛应用。

　　“比如，现在许多拥有自动驾驶功能 的智能汽车，通常就配有毫米波雷达。”梁步阁介绍，毫米波属于电磁波的一种 ，其波长为1至10毫米 ，因此被称为毫米波 ，且毫米波频率非常高，通常在30到300赫兹之间 。

　　梁步阁表示 ，正 是由于毫米波波长短、频率高、带宽大 ，使得其具有较高 的分辨率，能够被广泛应用于物体探测。而且毫米波较短的波长使得设备天线 的尺寸得以缩小，由此毫米波设备的体积就可以缩小 ，重量也随之降低 。

　　除此之外，梁步阁表示 ，毫米波设备的生产制造十分便于芯片化，即能够将多种元器件集成在芯片上进行批量生产 ，进而可快速降低成本 。“体积小、重量轻 、成本低，这些特点都使得毫米波设备能够走入我们 的日常生活。”他补充道。

　　不过，毫米波并非没有缺点 ，探测距离短就是它的“硬伤”。

　　梁步阁表示，相较于传统雷达数百乃至数千公里 的探测范围 ，民用 的毫米波探测设备 ，其工作距离一般仅为几百米，只能被应用于近距离 的目标探测。而人员安检正是毫米波“扬长避短”，发挥本领 的绝佳场景之一 。

　　同时 ，与在安检领域被广泛应用 的金属探测仪相比 ，毫米波人体检查设备 的精准度更高 。

　　“金属探测仪通常是利用金属自身会引起电磁感应或者霍尔效应 的原理来探测金属物品，属于无源探测器 。而毫米波设备则 是通过主动发射毫米波，再分析物品反射回的电磁波来进行探测，属于有源探测器 ，后者检测更加精准 。”梁步阁介绍道 。

　　因此 ，被应用于安检领域 的毫米波设备 ，不仅能够检验金属物品 ，就连如陶瓷刀 、塑料刀等非金属物品也可以检测 。

　　同时 ，梁步阁补充道，虽然精度高，但毫米波设备对人体 的影响几乎可以忽略不计 。“毫米波产生 的辐射属于非电离辐射，并且功率较小 ，其影响大致相当于手机对人体的影响 ，因此不需要过多担心。”他说。

　　如果说在安检领域 ，毫米波人体检查设备还只 是“新人” ，那么CT安检设备应该算得上 是“老人”了。

　　CT安检设备与医院中使用的CT成像仪工作原理基本一致，即利用X射线 、γ射线等重射线 的强穿透性来实现对物体的内部成像 。

　　X射线等重射线 的频率不仅远远大于毫米波，也更在可见光之上。“频率越高 ，单个光子 的能量就越大 ，因此能够穿过物体，进行精准 的穿透成像。”同时，梁步阁表示，CT安检设备在工作时通常会分层进行成像 ，最后层层叠加 ，形成物体的三维图像 。在此基础上，安检员可运用360度旋转判图、切片等功能，更为准确地判断识别层层堆叠 、形状复杂 的行李物品 ，提高开包准确率 ，缩短开检时间 。

　　人脸识别系统 ：

　　可实现人包对应 ，便于行李提取

　　除了“硬核”的安保设备，得益于多种先进科技手段 的应用，为春运出行保驾护航 的还有软件系统 。

　　此前，国内多家机场宣布在值机、安检等环节中采用智能人脸采集比对技术 。旅客可以自助完成人、证合一检验，从而大大加快登机速度。

　　同时 ，人脸识别系统还可以与安检信息管理系统、旅客随身行李处理系统实现无缝衔接 ，将采集到 的人脸信息 、旅客安检信息、旅客行包信息进行绑定，实现人包对应 ，既方便旅客托运 、提取行李 ，同时也便于对违规物品进行登记、追溯 ，提高安检准确度 ，实现快速倒查。

　　此外，在北京大兴国际机场 ，当工作人员佩戴应用了AR(增强现实)技术 的眼镜后 ，也可以利用其人脸识别功能，识别旅客的登机信息，快速寻找待登机旅客并为旅客提供便捷服务 。

　　北京理工大学网络与安全研究所所长闫怀志向科技日报记者介绍 ，人脸识别作为当下一种常见 的生物识别技术，其主要基于人的脸部特征信息来进行身份识别。具体流程包括人脸图像采集 、图像检测 、信息预处理 、人脸特征点提取和人脸匹配/识别等。而无论 是固定设备还是移动设备 ，其所采用 的人脸识别技术在原理上都是类似的，最主要的区别在于不同设备所采集 的图像质量不同。

　　“比如说取景范围 、图像像素、图像格式等，而图像质量的不同则会对图像匹配精确度和准确度造成一定 的影响 。”闫怀志表示。

　　提及人脸识别 ，信息安全始终是公众最为关心的问题之一。

　　对此，闫怀志认为，目前人脸识别技术应用广泛，由此必然会带来一定 的信息泄露风险 。

　　“这种个人信息泄露 的风险主要来自于后台数据库以及识别后 的信息存储系统 。”闫怀志认为，管控人脸识别信息泄露风险 ，主要应从技术和管理两方面来加强保障 。相关企业单位必须按照《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》 的要求建立健全完善的安全防护体系，并遵从相应 的标准规范 。在技术层面上 ，应着重在物理环境 、主机系统、应用系统以及业务数据等层面构建纵深防御体系 。在管理方面，则应从安全管理制度、安全建设 、安全运维等多个角度来强化安全管理。

国铁集团 ：联程车票可一并办理退票免收手续费******

　　据央视新闻消息，今天(6日) ，国新办举行新闻发布会 ，介绍全力做好春运服务保障有关情况 。

　　据介绍 ，国铁集团在站车服务方面推出便民利民 的措施。一是提升旅客购票服务体验 ，优化12306系统功能 ，扩大电子客票应用范围，在到站补票和列车补票业务环节全面实施电子化。

　　二 是学生优惠票不再规定乘车时间限制，每学年任意时间可购买4次单程的学生优惠票，方便学生在任何时候使用。

　　三 是因铁路责任或不可抗力造成旅客退票，联程车票可一并办理退票，而且免收退票手续费 。旅客在办理补票 、变更等业务时 ，不再收取手续费 ；同时扩大非高峰方向票价折扣优惠列车范围 。(总台记者 郑连凯 关红妍）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）