在岗服务费 、满单奖励,网约车平台“花式”应对春节供需紧张******
“虽然是一年一度打车难,但今年来得太早了点吧 。”近日 ,有用户在社交平台反映打车难情况。新京报贝壳财经记者注意到 ,疫情防控放开后的首个春运 ,返乡 、旅游 、购物等被抑制 的需求迎来集中释放。
网约车供需出现紧张 ,不过各平台也积极保障运力 ,哈啰打车 、美团打车、T3出行 、首汽约车等平台推出春节在岗服务费 、调度补贴等措施 ,满足用户出行需求 。
春节期间网约车将出现供需紧张
“发现北京 的司机变少了 ,打车难了 ,可能大家回家过年了 。”近日,有用户在社交平台反映打车难 。新京报贝壳财经记者走访发现,时值岁末,网约车运力有所下滑 。
滴滴快车冯师傅 是河南周口人,1月10日就准备返乡过年,“辛苦一年不容易 ,也不差几天了,提前一点回家过年,到时候也早点开工。”
“我也打算1月10日左右回家,也有不少同行在月初就回家了,有钱没钱回家过年 。”来自河北邯郸 的滴滴快车付师傅称 。
不过 ,也有司机选择就地过年 。“不回家了 ,家里人都来北京了,东北太冷 ,回家也只能在室内呆着。”来自辽宁的滴滴快车司机张师傅表示,春节期间出车看情况,有空就多拉会儿 。
作为疫情防控放开后的首个春运 ,返乡 、旅游、购物等被抑制的需求迎来集中释放 。首汽约车预测称 ,春运期间运力紧张,尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲 、旅游度假等情况,运力保障尤为重要 。
T3出行大数据显示,2023年春运期间,预计平台呼叫量同比增长超过七成 ,呼叫峰值同比增幅将突破100%,1月19日和20日为出行最高峰,前往火车站等交通枢纽 、旅游景点 、购物中心 的出行热度最高。
哪些城市 是热门出发地?根据T3出行大数据 ,今年春运期间 ,深圳、上海 、广州、杭州、成都、重庆、南京 、青岛、武汉、长沙是十大热门出发城市。
“今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅 ,而小城市 的出行需求因人口返乡会有上涨。但不同城市运力缺口都会存在 ,尤其是大城市更容易出现网约车叫车难 的情况 。”哈啰打车相关负责人介绍 。
各平台加强节日运力保障
“在春节法定节假日周期,向车主提供春节在岗服务费、高额冲单奖励等 ,预期将为车主收入带来较大涨幅,同时维护供需平衡。”哈啰打车负责人表示 。
往年为保障春节网约车运力,滴滴出行、曹操出行 、高德打车等平台均推出“春节服务费” 、免佣金等措施 ,为春节期间坚守岗位的司机予以激励。新京报贝壳财经记者了解到 ,今年各平台也将延续该措施,稳定平台运力。
2022年12月开始 ,美团打车已经推出了“1亿保障基金”,其中包含春节前后给到司机 的出车激励和调度补贴 。此外 ,美团打车还推出车队赛 、满单奖 、热区单单奖等春节增收活动,鼓励司机在春节期间出车 ,保障节日期间运力充足。
美团打车负责人表示,“休闲娱乐、走亲访友等多样化 的出行需求将在春节期间迎来一波高峰 。在除夕、春节 、元宵节夜间时段 ,美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院 、场站 、旅游景点、购物商圈等场景峰期 的运力调度,保障春运期间乘客安全有序出行。”
“将在驾驶员群体实施过节费 、感恩红包等一系列福利政策,激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中。同时 ,针对机场 、火车站、城际用车等用车集中的场景,首汽约车将出台针对性运力部署方案,将出行需求集中 的场站等地点集中部署运力 ,以缓解交通运输压力 。”首汽约车相关负责人介绍 。
“结合春运出行需求 ,我们投入大量资源开展新春活动,希望借此充分满足消费者的出行需求,进一步促进消费复苏 。”T3出行相关负责人表示。T3出行将积极调配运力资源,加强交通枢纽、旅游景点等区域运力供给,保障用户出行需求。
平台需要精细化运营
“2022年没挣到钱,春节就不回去了 ,和媳妇在北京过年,春节会出车。”来自黑龙江 的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴,每月车辆租金5800元,抛去油费等开支,所剩无几,有时还要倒贴。
曹操出行李师傅 是北京人 ,兼职跑网约车,“公司有倒班休息 ,所以有时间就出来接一些单,也没有固定时间 ,一个月也能挣3000元-4000元 。春节看情况出车吧,当作兜风散心 。”
疫情之下,网约车行业人员流失颇多 ,还坚持的司机大多 是自己带车 ,冯师傅 、付师傅、李师傅便是如此 。“我们小组里退车 的不少,但干其他的也不好干 ,会越来越好 的。”隋师傅介绍。
网约车行业一定程度上为一些人灵活就业 、过渡性就业提供了方便 。不过 ,疫情之下,行业也在承压 ,一些平台也在积极拓展业务 ,提升平台活跃度 。
截至2022年末,哈啰打车自营运力服务城市接近40座,数量较2021年底(接近30座)小幅上涨 。从区域分布看,哈啰打车仍主要在广深大湾区、长三角经济圈 、川渝经济圈深耕 。
“从结果看 ,在所有已开通城市,哈啰均能够快速步入一线阵营 。在部分重点城市尤其是运营时间较长 的城市,哈啰在当地份额排名基本都靠前,毛利等城市运营指标能够转正 。”哈啰打车相关负责人介绍 。
2022年 ,以哈啰打车、美团打车 、高德打车为代表的网约车聚合模式迎来发展机遇,各平台吸收了不少头部平台单量,聚合模式也获得了主管部门更高重视 。
2022年8月,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈 ,首次提及聚合平台要确保接入的网约车平台符合有关规定 ,督促接入的网约车平台公司加强车辆和人员管理。
“网约车行业已经过了草莽圈地发展 的阶段,在巨量的从业车主规模背后 ,单一平台订单竞争激励 ,已很难满足车主需求,多平台接单已经成为车主共同选择。”一出行平台业务负责人介绍,行业需要精细化运营。
美联储距离结束加息还有多远?******
(经济观察)美联储距离结束加息还有多远?
中新社北京2月2日电 (记者 夏宾)在市场意料之中 ,美联储2023年首次议息会议决定继续加息25个基点,这是美联储自去年3月以来连续第八次加息,但加息幅度已经回落,目前利率水平创下2007年10月以来的最高值 。
从美联储发表 的声明来看 ,在经济预期方面 ,对于通胀程度表述大幅修改 ,显示美国通胀压力正在得到缓解,将此前的“通胀仍然居高不下”的措辞改为“通胀有所缓和,但仍处于高位” ,疫情及乌克兰危机对于通胀压力的影响趋弱 。
在货币政策立场方面,美联储表示“持续提高目标区间将是适当的”以及“在确定目标区间未来增长时,委员会将考虑货币政策 的累积收紧、货币政策影响经济活动和通货膨胀 的滞后性以及经济和金融发展” 。
换言之 ,美联储会继续高度关注通胀风险 ,预计仍将上调利率 。
中信证券首席经济学家明明表示,从美联储主席鲍威尔 的会后发言来看,并不认为现在是暂停加息 的时候。通胀需要一定时间才能回落,因此需要在更长时间内保持较高利率 。
民生银行首席经济学家温彬也提到,鲍威尔对外释放 的信号 是,美联储正处于反通胀的早期阶段,取得胜利需要时间。不过他也强调,美联储没有动力也不想过度收紧利率 。
工银国际首席经济学家程实表示,从美联储的角度来看 ,尽管整体通胀和核心通胀持续回落让美联储的决策者压力有所减轻,但目前通胀预期 的回落仍处于下行通道早期阶段。短期通胀预期受季节性和能源因素的影响非常显著 ,如果季节性因素对能源和粮食价格 的影响退去,通胀预期存在快速反弹 的风险 。
就目前情况而言,美联储距离结束加息还有多远 ?“我们预计美联储今年还会加息一到两次,然后随着实际利率开始上升,直至超过美联储预计 的适当水平 ,加息将暂停。一旦加息周期结束,我们预计美联储会按下暂停键,并观察经济状况以决定宽松周期是否合适 。”威灵顿投资管理宏观策略师圣地亚哥·米兰说 。
谈及未来美联储的政策路径,浙商证券首席经济学家李超提出要关注三个方面。一是未来 的加息节奏 。本次议息会议声明及鲍威尔会后声明中均在强调加息进程尚未结束 ,并且仍可能有一次以上 的加息 。
二 是年内是否降息 。“我们认为相对弹性 的表述并未彻底锁死年内降息 的可能性。”李超直言,鲍威尔给予了政策充分 的弹性空间 ,提到“如果经济表现符合预期 ,则降息是不合适的”,但如果“通胀下行速度快于预期 ,也会在评估政策时重新考虑 。”
三是金融环境变化 。李超提到,去年10月底以来美股反弹、美债利率回落金融条件有所改善 ,也一定程度上反映了机构 的远期宽松预期,鲍威尔对此并未进行明确“反驳”。
明明说 ,我们仍维持此轮美联储或于今年一季度停止加息(即最后一次加息时点为今年一季度),加息终点或为5%左右的判断 。
他进一步称,实质上美联储降息与美国通胀下行速度以及经济全面恶化时点,尤其 是与劳动力市场密切相关,考虑到通胀下行速度存在不及预期的可能性,降息预计将由美国经济进一步恶化触发。“由于今年美国经济仍存在较高的衰退概率 ,因而实质上我们认为美联储较难避免在2023年进行降息。”
李超还提到,虽然美联储当前态度中性,但也应关注欧洲潜在的金融稳定压力,一旦欧债风险开始发酵可能成为当前美联储决策框架外 的超预期冲击因素并影响加息节奏,政策存在加速转向的可能 。(完)
(文图:赵筱尘 巫邓炎)