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来源:购彩大厅Welcome官网网址2021-01-29 17:48

  

6G将让世界更紧密******

  【专家访谈】

6G将让世界更紧密

——专访中国工程院院士邬江兴

光明日报记者 陈海波 张晓华

  在“共建网络世界 、共创数字未来” 的倡导下 ,乌镇峰会正在汇聚数字技术创新 的最新成果和最新思考 。作为未来数字世界的“超级基础设施” ,第六代移动通信技术(6G)引人瞩目。6G如何更好地服务世界 、造福人类,共创合作共赢 的美好明天 ?记者就此专访了中国工程院院士 、复旦大学大数据研究院院长邬江兴 。

  6G将开启可持续包容发展新范式

  4G和5G已经得到广泛应用,6G还有必要研发吗?这 是很多人 的困惑 。

  “如果用一句话来形容 ,6G将改变世界 。”邬江兴笃定地告诉记者,这个改变是建设性 、包容性 的改变, 是用科技创新的力量 ,弥合数字鸿沟 、连接信息孤岛 、兼顾各方诉求、以智慧化赋能可持续发展 。

  为何对6G如此自信 ?邬江兴作了一番比较 :6G不仅能提供50倍于5G的峰值传输速率,还可以将4G时代人与人 的高速互联、5G时代人与物的广泛连接 ,拓展到“人机物智”的充分连接、各种制式网络 的包容连接、全球范围 的无缝连接,助力人类社会实现“万物智联 、数字孪生、智慧涌现、健康有序” 的美好愿景。

  “6G将创建‘底座网络’ ,也就是构建一个‘网络之网络’ 、一个‘服务网络的网络基础设施’ ,可以把各种制式 的网络融合到一个全新的基础网络环境里面,支持多种网络体制及业务以应用模态方式共生共存 。”邬江兴说,6G将为全球数字未来提供一套“公共服务”,不同诉求将在其上聚集成安全可信、合作多赢 的共同体。

  作为面向2030年之后全维空间智能网联基础设施 的重要支撑技术,6G可实现更为广泛的空天地海连接 ,实现更高速率 的跨界融合与场景智联,提供更具有弹性、韧性、安全内生的基础网络服务。“因此,6G不会再沿袭传统的几近疯狂的追求性能提升的理念,而是着力探索可持续健康发展 的新路径 、新范式 。”邬江兴说。

  关于新路径、新范式,邬江兴预测 ,6G将融合人工智能 、卫星互联 、新型材料、网络安全 、虚拟现实等技术 ,打造包容 、多元 、安全、高效 的底座网络生态环境 ,探索和开辟“性能可靠 、成本可担 、能耗可控、安全可信 、效益可期”等多目标协同的可持续包容性网络发展新范式 。通过构建全维可定义 的开放式体系,不仅能避免网络升级换代成本,而且能够向下兼容 ,将3G 、4G、5G时代的网络设施和服务“无感迁移”到新的网络环境中 ,还能为各种新兴应用场景 、垂直行业提供“即插即用”式的底座网络接口,支持电信运营商、服务提供商以及不同国家和地区基于个性标准或自有体系 的个性化、分众化需求,为人类社会提供更丰富多彩 、更安全可靠的智慧服务 。

  发展6G需要突破广义功能安全壁垒

  6G要实现广泛应用 ,一个不能忽视 的问题 是信息安全 。“在看到科技改变生活、改变社会的同时 ,也要正视可能出现 的潜在风险,防范在前。”邬江兴呼吁。

  据他介绍,6G将实现各种智能化技术的大规模应用 ,其中蕴含了“三重安全风险” ,表现为共性安全问题、个性安全问题、广义功能安全问题 ,其根源 是网络空间 的“漏洞”“后门”问题向物理空间 、认知空间外溢,不但会危及人民群众生命财产安全 ,而且会影响关键基础设施安全 、社会安全稳定 。

  “6G要实现全球化商用,必须突破广义功能安全壁垒,只有实现了安全可信 ,才能推进6G技术 的健康可持续发展 。如果技术上不能有效抑制基于‘漏洞’‘后门’等网络攻击 ,国家安全问题就会成为6G发展难以逾越的鸿沟 。”邬江兴说 。

  当前我国在6G安全领域已经取得了突破性进展 ,尤其在内生安全领域已获得全球认同。邬江兴指出,内生安全理论解决了网络安全无法量化设计 、不能量化评估的世界性难题 ,让大家对网络安全性能“心中有底” 。以内生安全技术为独特禀赋 的6G,将直面智能化时代“三重安全风险” ,以高可信 、高可靠 、高可用的创新思路冲破壁垒,为全球网络空间互联互通 、共享共治贡献中国智慧和中国方案 。

  《光明日报》( 2022年11月10日 10版)

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重庆轨道交通通车里程增至492公里 跨江能力增强******

  中新社重庆1月18日电 (张旭)重庆轨道交通9号线二期 、10号线二期(鲤鱼池至后堡)于18日14时正式通车 。重庆市住房和城乡建设委员会轨道交通建设处处长邹家驹表示,自此 ,重庆轨道交通通车里程增至492公里 。

  重庆轨道交通9号线二期全长8公里,设车站5座 ,通车后与重庆轨道交通9号线一期贯通运营 ,有效串联起沙坪坝区 、江北区 、渝北区等区域 。

  重庆轨道交通10号线二期(鲤鱼池至后堡)全长6公里,设车站4座,通车后与重庆轨道交通10号线一期工程贯通运营 ,连续跨越长江和嘉陵江,形成串联两江新区 、渝北区、江北区、渝中区、南岸区 的南北骨干通道。

  据悉,开通初期,重庆轨道交通9号线二期(兴科大道至花石沟)、10号线二期(鲤鱼池至后堡)两条线路运营时间为7时30分至20时30分 。重庆轨道交通9号线、10号线其余区段运营时间为6时30分至23时,与此前一致 。

  重庆城市交通开发投资(集团)有限公司称,重庆轨道交通10号线二期新增两处轨道跨江通道 ,当地轨道交通全路网跨嘉陵江能力由约18万人次/小时增至约23万人次/小时,跨长江能力由约17万人次/小时增至约22万人次/小时 ,极大地缓解过江压力 。

  邹家驹透露 ,重庆轨道交通5号线北延伸段 、18号线等线路预计在2023年内开通 ,即将迎来“通车里程超500公里” 的新突破。(完)

  (文图:赵筱尘 巫邓炎)

[责编 :天天中]
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