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筑牢八千里边关钢铁防线******
“10年前 ，我们边境巡逻靠 的是铁脚板 ，如今‘电子眼’沿线建设，信息化管边控边能力得到明显提升。党的二十大提出 ，加强国防动员和后备力量建设 ，推进现代边海空防建设 。我认为 ，建设现代化边防需要现代化民兵……”初冬傍晚 ，滇西边陲 ，位于半山腰的中缅边境某联防所 ，民兵赵国峰和联防队员们围坐在篝火旁 ，讨论近年来边防发生 的巨大变化，气氛热烈。
对于云南省军区官兵和民兵来说 ，守卫八千里边防线是莫大荣光，也 是如山责任 。近年来 ，广大官兵和民兵携手戍边 ，用热血书写忠诚 ，守卫边境安宁 。
“如果我们连前方的小家都守护不了，那就更没法守护后面 的大家了！”赵国峰 是临沧市镇康县南伞镇30号卡点负责人，也 是一名退役军人。去年4月入驻卡点后 ，他一直坚守在这里 。镇康 是一座岸城一体化“边地新城”，国境线长96.358公里。全县4个民兵执勤连在133个公路口 、15条重要通（便）道等点位设置了150个卡点，24小时值守。赵国峰所在 的30号卡点四面环山 、沟壑纵横 、地势险要，除了日常巡逻外，他们还在重点部位设卡设伏，有力地打击了走私和偷越边境行为 。
相比30号卡点 的艰险 ，11号卡点的防控任务复杂多元。由于地处县城附近，加之没有天然屏障，这里偷越边境现象突出 ，执勤民兵时刻准备与跨境犯罪分子斗智斗勇 。卡点 的负责人曹正荣告诉记者，正因为如此 ，虽然家就在不远处，民兵们都选择吃住在点位上 ，这几个月共抓获百余名偷渡人员。
“党 的二十大提出，全面推进乡村振兴 。现在云南沿边 的25个边境县基础设施不断改善 ，878个抵边村从边陲一线变身发展前沿 ，200余万边民脱贫致富奔小康，许多人自觉加入戍边守防队伍中来 。”云南省军区领导介绍 。
“守边护哨必须强化全时备战状态 。”在金平县金水河镇某民兵哨所 ，为了便于观察 ，民兵高海在申请并获得有关部门批准后 ，移走了挡住视线的一棵大树 ，并在二层阳台架起高倍望远镜，一天不落地将监测记录写进执勤日志 。他说 ：“守边护防责任重大，要像守家护院那样在哨所扎根。”
作为英模民兵连队 的传人，云南“筒裙民兵”几十年义务巡边近10万公里。在学习党 的二十大精神时，大家谈道 ：“要发扬甘于奉献、爱边护边 的精神，接力履行好戍边使命 。”12月1日下午 ，在民兵班长陆子黎 的带领下 ，5名女民兵再次踏上巡逻路，察看管辖 的4块界碑。她们熟悉20多公里边境线上的一草一木 。2年多，该民兵班为一线官兵提供了10余条重要的边情信息。
从繁华喧嚣的边贸口岸，到人迹罕至的原始森林 ；从白雪皑皑的高黎贡山，到烈日当空 的热带雨林……行走边境一线 ，“镇守边关视死如归”这8个大字气势如虹 。这 是烙印在边境一线官兵和民兵心底的誓言 。（柯穴）
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按：
走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道” 。
中新网12月15日电题 ：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争 ：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇的大变革，电动化 、智能化也在迅猛发展 。我们将以更加开放的姿态，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说。
董长征表示，中国拥有全球竞争最激烈 、发展最快速的汽车市场 。未来，丰田会在电动化、智能化方面继续发力，与合作伙伴一起，为消费者提供满意 的产品 。
丰田实现了与中国市场 的共同成长
作为日本最大的汽车公司 ，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主 ，随后快速增加制造汽车业务 。
在公司创立 的三十多年后，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍，丰田在中国的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志 的汽车 。
在中国开放的过程中 ，丰田在华发展进入快车道。2003年，丰田与一汽成立合资公司，并于2004年与广汽成立合资公司。经过近20年的发展，两家公司都在中国市场取得了出众 的业绩 。
董长征说，借助合作 ，丰田实现了与中国市场的共同成长。2021年，丰田在华新车销量总计194.4万辆，在全球占比约18%。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13 ，在全球汽车制造商中位居第2。
面对造车新势力竞争，以更加开放姿态相互学习
目前 ，汽车行业正在经历百年一遇的大变革。在电动化、智能化的浪潮下 ，汽车不再以传统的工业产品 的形态出现，逐渐融入了互联网 、科技等新元素。
董长征表示 ，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴的联合研发和创新合作。2015年，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV 的现地研发 ；2019年 ，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司，加快氢燃料电池技术在中国的商业化普及和发展 。
董长征称 ，面对造车新势力的迅速发展 ，丰田将以更加开放的姿态 ，相互学习，力求能为消费者提供更多的选择。
“比如在电池方面 ，我们与宁德时代 、比亚迪合作，共同开发更具吸引力 的电动车产品，推进电动车的普及 ；在自动驾驶方面 ，我们加入了百度‘阿波罗计划’ ，同小马智行、Momenta合作 ，发挥各自优势，不断完善 、发展自动驾驶技术 ，期待早日实用化 。”
在华两家合作伙伴非竞争关系 ，而是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟 ，各细分市场不同品牌车型越来越多 ，不同级别车型间 的空隙越来越小。
丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作 的过程中，难以避免地出现了产品同质化的现象 。例如在紧凑级轿车这一级别中 ，就分别有卡罗拉、雷凌两款轴距相同，大小相似的产品出现 。
在谈到与两家合作伙伴的关系时 ，董长征表示 ，丰田一直都致力于制造更好 的汽车，满足消费者 的不同需求 。我们同中国合作伙伴一起 ，根据消费者 的需求 ，提供相应 的产品。二者并非竞争关系 ，而 是相互补充 的 。
“当前 ，面对全球范围的芯片不足 、原材料涨价等情况，丰田会全力克服困难。未来，丰田将继续以开放合作的姿态与中国伙伴一起 ，为中国更加美好的未来社会建设做出贡献。”董长征说。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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