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美媒 ：美军舰去年穿过台海次数降至四年来最低******

　　【环球时报综合报道】美媒数据显示，去年一年 ，美军舰穿过台湾海峡的次数 ，降到4年来最低 。

　　据美国彭博社7日报道 ，美国第七舰队去年共派出9艘军舰通过台湾海峡 。最近一次是在5日，台美军方称，美海军第七舰队“伯克”级导弹驱逐舰“钟云号”5日通过台湾海峡，是今年首次公开纪录 。台“国防部”当时表示，美驱逐舰 是由南向北行驶 。对此，解放军东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，东部战区组织兵力对美舰过航行动全程跟监警戒，一切动向尽在掌握。

　　彭博社的数据同时显示 ，美国海军2022年全年在南海进行了4次航行行动 ，是6年来最少的一次 。彭博社称 ，针对相关数据 的询问，五角大楼目前没有回应 。

　　彭博社表示，美国海军减少活动，与大陆方面在台海周边 的军事行动次数增加形成强烈对比。根据台“国防部”每日实时军事动态统计，可知2022年共有3445架次解放军军机在台海活动，日均9架次。彭博社声称 ，减少通过台湾海峡或南海 的航行次数，是美国消除两国摩擦 的一种方式 。

　　去年6月 ，中国外交部发言人汪文斌在记者会上回应外媒时明确表示 ，根据《联合国海洋法公约》和中国国内法 ，台湾海峡水域由两岸的海岸向海峡中心线延伸，依次为中国的内水 、领海、毗连区和专属经济区 。中国对台湾海峡享有主权 、主权权利和管辖权，同时也尊重其他国家在相关海域 的合法权利。他表示，国际海洋法上根本没有“国际水域”一说 ；有关国家声称台湾海峡 是“国际水域”，意在为其操弄涉台问题、威胁中国主权安全制造借口 ，中方对此坚决反对。(李耀）（环球时报）

汽车产业变革下半场 ，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车是汽车产业 的变革性技术 ，已引起世界各国 的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识。我们的顶层规划以及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业化创新阶段 。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士 、清华大学教授 、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强 的演讲直奔主题。

　　如果说新能源汽车是汽车产业变革的上半场，那么下半场就 是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下 的智能汽车发展之路”，相关院士专家 、企业代表聚焦操作系统 、顶层设计等话题展开了观点交锋。

　　迈过芯片这道坎 是必答题

　　“汽车智能化 是一项十分复杂的系统工程，需要智能汽车、智能交通 、智慧城市 的协同创新 。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ，智能汽车 的价值链 、供应链正在加速重构 ，未来汽车对传统汽车的颠覆性 ，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构 。

　　有机构预测，到2030年 ，芯片将占高端汽车物料成本 的20%以上 ，软件成本占整车成本的比例 ，则将从目前 的15%跃升至60% 。

　　近年来 ，在“缺芯”倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速进步。不过 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，如何迈过芯片这道坎，仍然 是必须要解决 的问题 。

　　“我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战 。”张永伟举例说，比如进口依赖 、产业链技术短板、严格 的检测认证以及人才短缺等问题。基于此，他提出应提升全产业链技术 ，建立汽车芯片标准 、检测认证体系 ，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称 ，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机” 。中央处理器（CPU） 是汽车产业发展的关键技术之一，CPU架构也是芯片产业链的龙头，其不仅决定了CPU本身 的性能 ，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设 。

　　“这几年国产CPU发展得很快 ，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计。”中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言，多种国产CPU架构并存 ，未来可能会造成资源分散 、低水平重复等问题 。

　　“这种状况如果不加以改进，若干年后，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争 的自主CPU架构 ，从而在主流CPU方面仍将受制于人 。”在倪光南看来，面向未来主流CPU市场，要聚焦开源绿色架构 ，发展中国芯片产业。尤其是在智能网联汽车等新兴领域 ，可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态 ，增强绿色产业链、供应链自主控制能力。此外，还要通过加大对开源数据的贡献，增大国际话语权和主导权。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展的具体问题时，针对如何加强顶层设计 ，陈清泰坦言 ，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车 的顶层布局 ，例如如何按照车路协同 的思路对道路基础设施进行智能化改造 ，如何建立面向智能汽车 的数据监管系统 ，怎样打破部门分割、形成高效协同的推进体制，都是当前非常迫切需要推进 的任务。

　　“未来中国要发展智能汽车 ，就应该从一体化 的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索 。”李克强剖析，考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性 ，我们难以采用国际上 的单车智能发展路径，需要探索“中国方案” ，要充分融合智能化和网联化 的技术路线 ，探索适合我国智能汽车 的发展方案 。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展 ？李克强认为，要加强顶层设计谋划，抢抓智能网联汽车网联化、智能化 的窗口期 ，加强产业顶层战略布局 ，并积极践行“中国方案” ，成为全球技术趋势 的引领者 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）