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北京地铁13号线扩能提升将新建18站******

　　13号线扩能提升将新建18站

　　工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升

　　本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路 ，早晚高峰交通压力十分突出 。在中关村软件园北侧 ，13号线后厂村站施工已经陆续展开 。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到 ，作为全市重点工程 的13号线扩能提升工程 ，已进场开工建设 的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段。

　　“13号线扩能提升工程新建车站共有18座，其中10座车站已开工建设 ，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍 ，13号线扩能提升工程作为国内最大规模 的既有线改造工程 ，将在不影响13号线运营 的基础上，利用晚上地铁停运后 的“窗口期”施工作业 。

　　北京轨道交通13号线扩能提升工程， 是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段 ，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒U型线进行拆分，形成13A线、13B线两条线路 。13A线由车公庄经西直门 、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区 。

　　13B线由海淀区16号线马连洼站 ，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园 、回龙观 、天通苑及13号线东段 。两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线的条件 ，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘 ，还可实现跨线组织运行 ，提升了服务水平。

　　拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。

　　拆分线路新建站线 的同时 ，13号线既有站点也将实施改造。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障 ，同时，13号线西段5座车站还将加宽加长。改造过程中，不仅要对既有站台进行加长 ，还要新建一套更高更长的屋顶 ，改善站台候车环境。”高亚彬介绍，目前相关单位正在完善既有车站的改造方案。根据计划 ，13号线上地站的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。

　　13号线扩能提升工程完成后 ，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件 ，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求 。

　　目前 ，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工。预计2月10日左右 ，所有标段将实现复工满产 ，现场施工人员将达23000余人。2023年 ，北京在建轨道交通200余公里，计划投资350亿元。

综合运用产权激励等政策 开展水土流失治理******

　　国务院新闻办公室于1月12日举行新闻发布会，介绍加强新时代水土保持工作有关情况。水利部总规划师吴文庆介绍，党中央 、国务院高度重视水土保持工作，持续加大中央资金支持力度 。2021年 ，水利部商财政部制定出台了水土保持建设以奖代补政策，激励各地加快水土流失治理步伐 。这些政策举措为推进水土流失治理提供了重要保障。

　　吴文庆表示，新时代对水土流失治理提出了新的更高要求 。下一步 ，水利部将全面落实《关于加强新时代水土保持工作的意见》要求，进一步强化政策和机制创新 ，多措并举加强投入保障，全面加快水土流失治理步伐。

　　一是加大财政投入。中央财政继续支持水土保持工作 ，指导地方各级政府多渠道筹措资金 ，用好地方政府专项债等政策 ，保障水土保持投入 。二 是积极利用金融扶持政策。用好金融支持水利相关政策 ，主动对接政策性金融 、开发性金融 、商业性金融机构，积极争取在贷款期限 、利率和金融服务等方面的优惠政策措施，努力增加水土保持投入 。三是鼓励引导社会资本参与 ，建立水土保持生态产品价值实现机制 。（记者 刘昊）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）