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春运回家路 ，这些便利服务了解一下******
今年春运从1月7日开始，到2月15日结束，一共40天。今年春运期间的客流总量预计如何？随着“乙类乙管”措施落地 ，今年春运会呈现哪些新特点？铁路、民航等部门在服务保障旅客春运出行方面 ，又有哪些便利举措 ？跟随1月6日召开 的国新办新闻发布会，一起了解。
1月4日 ，在中国铁路上海局集团有限公司合肥车辆段合肥客车整备场 ，工作人员对旅客列车车厢车门进行整修。新华社记者 周牧 摄
今年春运期间预计客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%
春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光介绍 ，与往年相比 ，今年春运人流高峰与疫情高峰叠加 ，是近年来不确定性最多、情况最为复杂 、困难挑战最大 的一次春运 。初步分析研判，春运期间客流总量约为20.95亿人次 ，比去年同期增长99.5% ，恢复到2019年同期 的70.3%。从客流构成看 ，预计探亲流约占春运客流 的55% ，务工流约占24%，旅游和商旅出行分别约占10% ，不少高校已在春运开始前放假，相比往年占比相对较小 。
与往年相比 ，徐成光表示 ，今年春运还会有货运需求大幅增加 、一线人员感染风险较大的新特点 。“往年 的春运一般 是‘客增货减’，今年春运疫情流行高峰陆续到来 ，各类医疗防疫物资、节日生活物资和今冬明春的能源、粮食等重点物资运输需求均会有较大增长”“春运期间人员流动密集 ，货运物流活动频繁，人流物流高效流动和疫情高峰交织叠加 ，交通运输一线从业人员大面积感染风险激增 ，保证客运服务不中断、货运物流不断链也面临较大压力”。
铁路部门推出一系列便民利民举措 ，努力让旅客体验更加美好
每年春运 ，铁路都发挥着重要作用，今年春运铁路部门将采取哪些新的举措？对此 ，国铁集团客运部主任黄欣介绍 ，铁路部门优化春运 的客车开行方案 ，精准落实好疫情防控措施 ，在乘车 、候车 、购票等环节 ，推出一系列便民利民举措 ，全力打造平安、有序 、温馨春运 ，努力让旅客体验更加美好 。具体如下：
春运期间，全民航日均安排客运航班11000班
中国民用航空局总飞行师万向东介绍 ，2023年春运是全面落实疫情防控优化措施 ，及“乙类乙管”各项措施以来 的第一个春运，预计民航客流量将明显增长。“春运期间 ，全民航日均安排客运航班11000班 ，为2019年春运期间 的73%左右 。预计客流量总体将呈现错峰放假开学 、错峰返乡返岗、错峰出游出行等特征 ，春节假期前后和元宵节后仍将出现旅客出行高峰。”
根据目前掌握 的春运期间旅客订票情况 ，万向东介绍，订票峰值出现在1月18日(农历腊月27日)至1月20日(农历腊月29日)。从订票量来看，北京-三亚 、上海-北京、北京-海口 、深圳-昆明、深圳-重庆 、杭州-昆明 、深圳-成都等航线居于前列。
1月5日 ，在位于海南省海口市的中国南方航空美兰基地机库 ，工程师在对飞机进行检修。新华社记者 杨冠宇 摄
为全力保障春运期间的旅客出行需求，万向东介绍 ，民航局将支持春运期间国内航线加班 ，鼓励航空公司更灵活地调配运力，满足春运期间热点地区、热点航线 的旅客出行需求，比如北上广等城市至三亚 、海口、成都 、重庆等热门航线 。
与此同时，要求各机场加强与地方政府春运机构 的联系 ，提前向当地通报夜间抵离航班 、旅客量等信息 ，积极配合做好与城市交通“最后一公里” 的顺畅衔接。
在航空服务保障方面 ，民航各单位将通过以下四方面做好春运期间旅客服务保障工作 ：
一 是充分考虑市场 、天气等主客观因素，进一步优化航班计划编排 ，切实减少因航班取消和延误给旅客出行带来 的不便 。
二是做好疫情防控相关工作，持续做好客流引导 ，减少旅客聚集，尽可能为旅客提供无接触式服务，并做好一线员工健康检测 ，和重点场所清洁消毒 、通风 ，降低旅客感染风险，让旅客安心出行。
三 是做好机上和地面各环节 的服务工作 ，加强对残疾人、老年人、无成人陪伴儿童等特殊需求旅客的关爱服务，营造文明、温馨、和谐的出行环境。
四 是通过采取增加热线线路 、服务人员等措施 ，提升客服电话的接听率 ，及时处理好旅客 的各项服务诉求 。(记者 ：王莹)
国 是访问丨中国高水平对外开放“高”在何处？****** 文/李晓喻 今年以来，中国再次释放出坚定不移推进高水平对外开放 的明确信号 。高水平对外开放 ，究竟将“高”在何处？哪些领域 的开放措施值得期待？ 针对这些问题 ，中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员、综合研究室主任杨长湧近日接受了中新社国是直通车专访 。 现将访谈实录摘要如下： 国是直通车：您如何评价中国当前对外开放所处 的阶段和水平 ？对外开放的“高水平”应该体现在哪些方面？ 杨长湧：中国对外开放经过40多年历程 ，已经迈向高水平阶段，这 是与中国经济整体转向高质量发展阶段相适应的 。在新形势下，中共二十大报告提出要“推进高水平对外开放” ，我理解这种“高水平”可以概括为五个“更” 。 ——更大范围。当前 ，中国东部沿海和中西部地区在开放方面 的差距仍比较大，开放不平衡 、不协调问题依然存在 。推进高水平对外开放，就要求推进更大范围开放 ，在巩固东部沿海地区开放先导地位的同时 ，通过共建“一带一路”，推动建设西部陆海新通道，打造国际运输和物流大通道，让中西部内陆沿边地区更多、更快 、更好地融入对外开放大局。 ——更宽领域 。中国制造业已经基本实现了全方位开放 ，但服务业开放程度仍相对不足。因此，要继续合理缩减外资准入负面清单，在电信、互联网 、教育 、文化 、医疗等服务业领域有序推进开放，应当成为下一步对外开放的重要方向之一 。此外 ，大力发展数字贸易也 是拓宽开放领域 的一个重要内容 。 ——更深层次 。核心就是要从商品和要素流动型开放转向规则、规制、管理、标准等制度型开放。目前国际新一轮经贸规则演进 的一个重要趋势 ，就 是从“边境上”向“边境后”推进。在此情况下，作为开放大国，中国“边境上”开放程度已经较高 ，下一步开放的重点就不再是削减关税和非关税壁垒，而 是要顺应全球经贸规则演进趋势、产业链供应链调整趋势以及新一轮科技革命和产业革命发展趋势 ，把着力点放在规则 、规制、管理、标准等制度型开放方面。 ——更加主动 。过去很长一段时间，中国开放都处在“顺风顺水”的国际环境中。但随着逆全球化加剧 ，保护主义 、单边主义抬头，在这种情况下 ，中国对外开放需要更加主动，包括主动扩大“朋友圈” ，主动推进共建“一带一路”高质量发展，主动适应全球经贸规则演进趋势等 。 ——更重安全 。考虑到全球各种不确定不稳定因素增加 ，越是开放越要统筹好开放和安全的关系。 国 是直通车：经济全球化进入深度调整，逆全球化思潮抬头。在这种情况下 ，中国强调推进高水平对外开放有何考虑和现实意义？ 杨长湧 ：关于这个问题，我们需要理解经济全球化 的大势。尽管当前逆全球化思潮抬头，但是从历史长周期来看 ，经济全球化 是不可逆转 的时代潮流 。基于这个判断 ，中国坚持高水平开放 ，它的意义或者说原因主要体现在以下几个方面。 第一 ，当前逆全球化加剧 的根源之一 ， 是某些大国不去承担应尽的责任，而选择单边主义 、保护主义。作为世界第二大经济体 、第一大货物贸易国 ，中国高举开放旗帜，坚持合作共赢，以中国的新发展为全球提供新机遇 ，是给经济全球化和开放型世界经济注入“强心针”，也为构建人类命运共同体增添了新动力。 第二 ，高水平对外开放 是中国自身经济高质量发展 的必然要求 。二十大报告明确，高质量发展 是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。要推进高质量发展 ，就必须加快构建新发展格局。这一新格局绝非封闭 的国内大循环 ，而是开放 的国内国际双循环。因此，高水平开放 是高质量发展的重要路径和组成部分。 第三，高水平对外开放对构建高水平社会主义市场经济体制也有重要作用 。当前经济体制改革仍有一些难啃 的“硬骨头” ，需要充分借鉴过去中国以开放促改革 的宝贵经验，通过高水平开放推进经济体制改革 ，将为构建高水平社会主义市场经济体制贡献力量。 国是直通车 ：制度型开放对中国经济高质量发展会带来哪些作用 ？ 杨长湧：现在中国推进制度型开放 的两个重要载体，一个是海南自贸港 ，另一个 是自贸试验区 。 海南自贸港通过推动贸易 、投资 、人员进出 、运输来往、跨境资金流动 的自由便利，以及数据安全有序流动，将探索新路径、积累新经验，同时自贸试验区在投资 、贸易 、金融 、政府治理等方面也会加大试验力度，这些都将有助于打造改革开放新高地，成为世界共享中国市场机遇的优良场所。 另外 ，在制度型开放指引下 ，今后中国将加快推进国际贸易“单一窗口”建设 ，推进内外贸易一体化 ，深入贯彻落实《外商投资法》 ，这将为中国企业和外国企业同台竞技提供良好舞台 。现有 的一些自贸协定谈判也会加快进度 。 国 是直通车：过去一段时间，中国都是以开放促改革 ，有人认为当前形势下，中国更应该以改革促开放 ，您对此怎么看 ？要推进高水平对外开放，哪些领域 的改革需要加速推进 ？ 杨长湧 ：中国 的开放和改革一直 是相互促进 的关系 。下一步要推进高水平对外开放，确实需要高水平社会主义市场经济体制这个制度环境来保障 ，而且随着开放从“边境上”深入到“边境后”，很多开放内容都涉及国内规则、规制 、管理和标准 ，也需要强有力 的改革作为支撑。 同时也要看到 ，以开放促改革的重要性并没有削弱，这也是中国积极推进加入CPTPP(全面与进步跨太平洋伙伴关系协定)、DEPA(数字经济伙伴关系协定) 的重要原因。 关于下一步需要重点改革 的领域 ，其实还 是要紧紧扭住一个目标，就是加快构建新发展格局 。在这个目标之下 ，很多改革 的方向就比较明确了，比如推动内外贸一些法律法规、监管体系和标准相衔接，推动实施外资准入后国民待遇等 。 国 是直通车：在推进高水平开放的过程中 ，如何兼顾开放与国家经济安全？ 杨长湧 ：我想应当是坚持问题导向 。既要重视开放领域 的一些传统安全问题，比如贸易摩擦 、出口管制等，也要重视解决新形势下，特别是新的国际背景下出现 的一些新安全问题 ，包括粮食安全、能源资源安全、产业链供应链安全等。要从过去的产业合作逐步转向产业链供应链合作 的思路 ，通过国际合作以及一些机制安排 ，提高产业链供应链 的韧性和安全水平。
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