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“全球战斗舰”难以撑起“全球英国梦”******

上图 ：26型护卫舰“格拉斯哥”号 。资料图片

　　近日 ，英国海军的首艘26型护卫舰“格拉斯哥”号举行了下水仪式，并将在完成舾装后开展海试 ，预定于2028年前正式服役 。保持“全球抵达”能力 的海军，一直被英国视为维持其“全球影响力” 的重要支柱。而26型护卫舰早在研发期间 ，就被英国防部冠名为“全球战斗舰”。然而，这款新型战舰，真能支撑起英国近几届政府所宣扬的“全球英国”战略构想吗 ？

　　客观而言，26型护卫舰在设计和性能上确有可圈可点之处 ， 是一型瞄准了“全球作战”目标打造 的多用途水面战舰。

　　首先 ，自持力与续航力较出色。作为“护卫舰” ，26型护卫舰标准排水量约6900吨 ，几乎与美军“阿利·伯克”级驱逐舰和英军45型驱逐舰持平，可满足长期远航的物资储备需求 。较一般护卫舰30天 的自持力，26型护卫舰自持力可达60天，最高航速超过26节 ，以15节航速航行 ，续航力约为7000海里 。

　　其次 ，能遂行多种作战任务。26型护卫舰问世 的主要目的， 是替换老旧的23型护卫舰 、担纲英军航母编队的反潜主力，其集多种本领于一身，能分担兼顾防空反导和对海对陆打击等任务，且采用模块化设计，可根据作战需求进行改装 。

　　再次 ，与盟友海军 的互通性和协同性较好。除英国外 ，同为“五眼联盟”和英联邦国家的澳大利亚及加拿大，均已选择26型护卫舰的出口型作为本国新一代护卫舰 的基本平台 ，分别采购了9艘和15艘 ；新西兰也有望订购2至3艘。这意味着 ，26型护卫舰较易获得这些国家海军的保障和配合 ，从而提升执行任务的能力与效果 。

　　然而 ，纵观26型护卫舰项目推进进程 ，却堪称当代各海军强国中“拖（工期）、涨（预算）、降（性能）、减（数量）” 的典型 。

　　英海军原计划用26型护卫舰“一对一”地替换13艘23型护卫舰 ，然而其性能指标需求与控制成本的原则相悖。单艘26型护卫舰仅船体建造成本已高达约16亿美元，比原计划攀升了3倍多，为此不得不缩小建造规模 ，目前仅实际开工3艘 。2022年11月，英国敲定了第二批次5艘舰 的建造合同，但据英国国防部披露，即便进展顺利 ，英海军最快也要到2035年才能拥有8艘26型护卫舰 。结合目前英海军只有6艘45型驱逐舰来看 ，按照三分之一的“战斗出动率”计算 ，届时仅能勉强凑出一个航母战斗群的驱护舰配置。

　　此外 ，26型护卫舰存在不少技术短板 ：其动力系统中使用 的燃气轮机 ，与“伊丽莎白女王”级航母和45型驱逐舰相同 ，而它恰 是故障频发、导致战舰不时停摆 的“罪魁”；其装备 的“海上拦截者”防空导弹系统 ，拦截弹由“阿斯拉姆”空对空格斗导弹演化而来，不仅尺寸“迷你” ，最大射程也仅有25千米。计划为该型护卫舰配备 、由英法联合研发 的新一代反舰导弹系统，也迟迟未见踪影。

　　26型护卫舰处境尴尬的深层次原因 ，是英国日益没落 的制造业和海军经费拮据。“格拉斯哥”号 的下水 ，与“伊丽莎白女王”级航母 的巡航一样 ：看似华美 的一抹光彩之下 ，映射出 的只 是“日不落帝国”积重难返的日落残阳！（海　镜　李新宇）

青岛外贸中小微企业是如何破局的******

　　四季度 是传统的外贸旺季，但2022年外贸却出现了“旺季不旺” 的情况 。此外 ，在外需不振、地缘冲突加剧、新冠疫情反复等因素 的影响下，我国单月进出口同比增速已连续4个月下滑，中小微外贸企业面临着较大 的生产经营压力 。如何在困境中探索新出路，在危机中觅得新机遇，成为外贸企业亟待破解的共同课题 。记者探访青岛多家中小微外贸企业发现 ，不同类型的外贸企业正在寻求适合自身特点的脱困良方 。

　　近几个月来 ，受外需走弱 、地缘政治、新冠疫情反复等因素影响 ，我国月度进出口增速有所放缓 。2022年四季度以来 ，外贸进出口进一步承压，原本的外贸旺季似乎也没有“旺起来” ，数量庞大 的中小微外贸企业面临着诸多生产经营难题。面对不利局势，中小微外贸企业如何应对困境 ？近日 ，经济日报记者走进青岛部分外贸企业 ，深入探访不同类型企业 的脱困之路。

　　智造升级积极应变

　　在山东胶州胶北街道的青岛前丰国际帽艺股份有限公司 ，刚建成的智能车间内 ，数百台自动化生产设备正全速运转 ，工人却寥寥无几 ，智能化个性化定制生产取代了传统制帽的手工缝制 、裁剪等工序。不远处 ，还有一处5层车间和一处研发中心正在紧张施工中 。公司总经理王爱美告诉记者 ，“得益于智能制造，2022年公司业绩逆势上扬，前10个月出口额已经突破3000万美元”。

　　与许多制帽公司一样，前丰也曾 是一家是劳动密集型企业 。“车间里坐着上百位工人，每人守着一台缝纫机 ，同一个款式的帽子可以做上一年甚至几年。”王爱美回忆起几年前 的生产场景说道。2020年 ，受疫情影响 ，国际市场需求锐减，公司年出口额降幅超过50%，加上许多“单款多量” 的订单向东南亚等地区转移 ，公司产品竞争优势锐减 。

　　转移还 是转型？困境之下 ，王爱美观察到，全球市场需求趋于个性化，每个月都有大量新款订单 ，每一款的需求量甚至不足一百个，对交期的要求也越来越高。“面对全新的市场变化，数字化和自动化转型 是唯一出路 。”王爱美下决心改变生产模式 ，发力柔性生产 。

　　转型之路刚迈出第一步 ，前丰就遇到了生产设备研发难题。“帽片布料太软且容易粘连 ，找不到合适 的生产设备。要实现柔性生产 ，更 是难上加难。”王爱美一连数月在外奔波 ，寻找愿意承接项目 的研发机构。8个月后 ，等来了一代设备的交付 ，然而令人失望 的 是 ，机器无法正常使用。王爱美没有放弃 ，一边四处寻求技术支持 ，一边同公司工程师一起，在一代机的基础上继续改进，采取模块化生产思路，逐步攻破视觉识别 、机器人系统 、智能传感等一个个难点 。

　　“数字化转型后，我们实现了帽子生产线60%自动化 ，生产效率提高了58%。到2023年底，争取实现全流程自动化 。”王爱美对智造升级底气十足 ，“流程再造和管理系统升级后 ，能快速识别不同订单的设计需求 ，自动生成生产任务。不仅实现产能翻番，款式更 是千变万化 。现在每月能完成800个订单，最快一周即可交货，这在过去根本不敢想。”

　　大规模个性化定制和全过程数字化精益管理让世界各地 的订单蜂拥而至 。“目前公司产品出口至50多个国家和地区，2021年外贸出口额增长40% ，2022年预计再增长55%。国际市场瞬息万变，唯有练好内功增添底气 ，才能从容应对各种变化。”王爱美说。

　　胶州市李哥庄镇是远近闻名 的制帽之乡，这里汇聚着400多家制帽和配套企业 ，且大多数是小微企业 ，他们也面临着和前丰相似的市场困境。不少制帽企业想通过智能化升级寻找出路，然而设备更新换代费用高昂，很多小微企业望而却步 。怎么破解这个难题 ？

　　共享工场概念应运而生。在位于李哥庄镇 的上合工业互联智能共享工场，总经理庞智告诉记者，许多小微企业想更新自动化设备 ，但无奈企业规模小、资金有限，“我们转变思路 ，采取共享工场形式，将130余台用于制造帽檐、帽带和魔术扣 的设备放在同一场地 ，仅向合作企业收取加工费用，为中小企业破解了智造转型困局”。

　　庞智介绍，制帽企业可将帽檐 、帽带等生产环节通过手机APP等方式线上下单，共享工场系统接单后，将订单同步到生产设备进行生产。“利用共享设备代替传统人工 ，生产成本可降低40%，加工质量和稳定性也有保障 。目前已有230多家企业加入这种生产模式。”

　　青岛众弘鑫制帽有限公司就是共享工场的受益者之一 。总经理高飞告诉记者，公司平均每个月生产近20万顶帽子，有了共享工场，企业节约了人工成本，生产效率提升了三分之一 。

　　“我们希望借助‘共享’优势 ，将小微企业从生产压力中解放出来。让小微企业在传统制造行业 的转型升级中提升自身竞争力，以应对市场的不确定性。”胶州市制帽行业商会党委副书记郑建表示 。

　　新政策激活新模式

　　4名主播 ，直播21天，卖出4000余单红酒 ，共计770万元销售额……这 是青岛绿辰进口商品展示推广有限公司2022年“双11” 的战绩。“在保税仓里直播卖红酒 ，对我们来说 是一次销售模式的创新突破。虽然销量不大，但也弥补了线下渠道的下滑 。”公司副总经理杨东升告诉记者。

　　绿辰公司 是青岛西海岸综合保税区 的一家中小型保税仓储企业。近几年，受疫情反复、国际环境动荡等因素 的影响，绿辰的发展一度陷入困境。“从2020年开始 ，葡萄酒进口量连续两年下滑15%左右 ，加上国际海运价格高涨 、聚餐饮酒需求减弱等原因，线下销售非常艰难，葡萄酒板块利润年均下降将近30% 。”杨东升回忆 。

　　绿辰遇到的困难 ，在青岛西海岸综合保税区并非个例。黄岛海关在走访企业时发现，不少企业进货量大幅减少，保税仓出现闲置情况。于是便向企业积极推广海关特殊监管区域“仓储货物按状态分类监管”创新制度 ，帮助企业渡过难关。

　　“有了新政策，保税货物经过线上通关手续后，可以继续存放在保税仓内，这为我们在保税仓里直播卖货奠定了基础。”杨东升给记者细数了新政策带来 的3点好处：一是保税产品保真 ，消费者敢买 ；二 是保税仓直接发货 ，节省了装卸 、物流 、仓储成本；三是至少省去两层代理商 ，商品价格便宜 。

　　2022年1月份 ，绿辰成功试单一般贸易商品保税仓电商“一件直发”业务，在全国率先开展一般贸易商品保税仓电商B2C新模式 。在积累了一定的线上销售经验后 ，9月份 ，绿辰正式步入电商直播领域，让国内消费者通过直播平台就能买到保税仓源头保真的高质量产品 。

　　自2022年初成功试单后，绿辰仅葡萄酒板块全年线上销售额就已突破2000万元 ，再加上线下渠道 ，整体销售额已恢复到2019年最好水平 。谈及2023年的发展 ，杨东升信心十足，“我们将继续利用政策优势 ，发力线上电商，力争葡萄酒板块线上销售额突破5000万元 ，同时试水日化产品保税仓电商业务 ，实现公司经营全面好转” 。

　　不只 是绿辰，越来越多外贸企业在新政策助力下打造出了新的运营模式 。

　　青岛菲尔斯特国际贸易有限公司是一家主要从事跨境电商出口海外仓业务 的小微企业，为国外的轮胎企业供应设备部件 、材料和五金配件等。近年来 ，发展环境 的复杂性 、严峻性、不确定性上升，菲尔斯特面临着供需变化 、物流运输等多重难题。不少上游企业的生产节奏被打乱 ，产成品交付周期延长 ，供应很不稳定 ，直接影响了身处销售环节 的菲尔斯特。此外 ，生产企业所需 的钢材等原材料价格上涨，也让菲尔斯特的采购成本相应增加。

　　国外市场疲软 、海运费用高昂、客户采购计划延后等 是影响出口业务的重要因素。“2021年以来，海运费大幅上涨，加上外汇汇率波动幅度较大，造成销售价格频繁波动 ，现金流十分紧张 。”青岛菲尔斯特国际贸易有限公司财务负责人江羽介绍 。

　　税务部门新出台的出口退税政策可谓一场“及时雨” ，缓解了企业的资金困难 。“青岛前湾保税港区税务局推出 的海外仓出口退税政策 ，助推我们开创了新 的运营模式。”青岛菲尔斯特国际贸易有限公司总经理张智谋告诉记者 ，过去，出口货物报关离境后才能申请办理退税，现在企业收齐增值税发票 、报关单等单证后 ，不用等货物离境就可以发起出口退税 的预申请 。

　　“以往 ，我们随时下单 、零星发货 的运营模式有利于早日拿到出口退税。有了新 的出口退税政策后 ，我们便把运营模式调整为集中交货、集中装箱海运，装箱容积率提高20%，大幅降低了物流成本。此外，退税时间也由之前 的60天提速到15天左右。”张智谋说。

　　张智谋告诉记者，2022年以来 ，公司已成功申请退税980余万元，企业资金进一步盘活 ，为公司开拓海外市场增添了信心和底气 ，“我们的出口业务逐渐回温，预计2022年销售收入将突破1500万美元 ，同比增长114%” 。

　　供应链优化解难题

　　走进位于青岛莱西市姜山镇 的千里行集团有限公司 的生产车间，一双双商务皮鞋、冷粘鞋 、硫化鞋正从流水线上下线 。公司总经理张杰告诉记者 ，千里行集团是一家以鞋类制作与出口为主 的外贸企业。近年来，受多重因素影响，在相当长的一段时间内 ，公司生产经营面临很大困难。

　　困局之下，千里行开始了优化供应链的探索之路 。张杰介绍 ，“过去，我们 的原材料供应链主要来自国外 。之前出于防疫需要 ，原材料进口后往往需要在港口、库房存放一段时间 ，生产进度和产品交付受到很大影响” 。

　　“面对原料供应瓶颈 ，我们加紧进行国产化替代，反毛皮 、PU合成革等原本需要进口 的原材料全部转为国内供应，稳步推进供应链国产化步伐 。”张杰告诉记者 ，供应链国产化优势明显，货款结算周期相对较长，资金压力减轻许多 。货物运输周期短则3至5天 ，最长也不超过两周 ，而在国外发货海运需要1到3个月。国产化替代后 ，材料的品质管控和生产计划管控也更加精准。更重要 的是 ，供应链掌握在自己手中 ，不可控因素减少 ，风险随之降低。

　　优化供应链成为越来越多外贸企业应对经营难题时的选择 。位于青岛市市南区 的青岛开创食品有限责任公司就是其中之一 。

　　“做农产品深加工对流动资金 的需求量很大，当然这也与我们 的供应链战略选择有关。”公司董事长商会明告诉记者 ，“在食品行业 ，要想成为全球供应链 的核心企业 ，产品序列必须要全。我们提出了‘做强单品 ，做全序列’的战略。但 是做全序列并不简单，每个产品都要不断试错。一个新品种从开发到让客户接受 ，大约需要3年时间。”在不断研发 、不断试错、不断成熟 的过程中，开创食品逐渐形成了20多种水果和蔬菜序列 的产品供应链。

　　“做全序列的战略选择，避免了短期市场变化带来 的订单波动，但因序列较多，需要收购的原材料也很多，资金周转成为最大难题 。”商会明坦言，“在过去 ，开创食品这类企业按地方政策只能被认定为批发零售企业，不能被认定为制造企业 ，银行授信额度也受影响。”青岛市有关部门了解到这个情况后 ，通过多方调研，参照制造业标准对开创食品进行支持 ，银行授信额度也由此增加 ，解决了公司资金紧缺难题。

　　“未来，我们还要向产业链纵深发展，拉长产业链条，助益企业提升抗风险能力。”商会明说 。

　　创新赢得新机遇

　　在位于青岛市李沧区的中特科技工业（青岛）有限公司 ，技术人员正在车间里对一排排自动化设备进行调试 。“我们 的设备远销韩国、日本、土耳其 、越南等国家 ，最多时年出口额达3500万元。”公司总经理李学强说，“这几年，由于出国服务不方便，市场变化较大 ，出口大幅下降，2021年公司出口额只有不到100万元” 。

　　面对不利 的市场环境 ，中特科技探索出一条换道创新的“自救”之路 。

　　“之前公司主要做家电电机的自动化生产线，现在我们开辟了新领域 ，尝试新能源汽车的刹车电机 、水泵电机 、风扇电机等产品的自动化生产线。”李学强告诉记者，新能源汽车生产对设备的标准 、精度 、设计可靠性要求更高 ，这对中特科技来说意味着诸多新挑战 。

　　“很多创新没有经验可供借鉴 ，必须一点一点摸索前行。”李学强举例说 ，“新能源汽车刹车能量转换电机自动化生产线的研发 ，就是对公司创新能力 的一次考验。研发工作对我们 的设计能力 、工艺水平都提出了极高要求 ，需要多类人才合作才能完成”。

　　该公司研发中心 的申保玲告诉记者 ，为了使研发顺利进行 ，公司引进了电机工艺 、设备制造、智能控制等多方面的顶尖人才 ，并与青岛科技大学进行产学研合作，最终使得该项研发得以成功。

　　换道创新，让身处困境的中特科技赢得了新市场。“2022年 ，我们 的出口额预计恢复到1000万元 ，其中新能源汽车电机生产线的占比提高到30%以上。我们还将建设新厂区，在保持原有生产优势的同时 ，把新能源汽车电机这一新领域做优做强做大 。”李学强说 。

　　不同于中特科技“做加法” 的创新策略 ，青岛万青家居用品有限公司选择在“做减法” 的基础上实现产品创新。

　　在位于青岛市崂山区的万青家居展厅 ，各种床上用品 、软纤维制品等产品琳琅满目。“我们的床上用品主要面向日本市场 ，受疫情影响，2020年出口订单下降超20% 。同时 ，海运等各种费用的上涨也让企业经营一度十分艰难。”青岛万青家居用品有限公司总经理杜友平说。

　　如何走出经营困境 ？万青家居下定决心“断舍离”：聚焦优势产品 ，加大创新力度，打造企业的核心竞争力。

　　“我们最多时有100多个品类 的产品 ，导致资源分散、内耗大 、资金回笼慢 、生产效率低下 、管理风险较高 。”杜友平告诉记者 ，疫情带来 的市场危机倒逼他们做出了聚焦创新的决策，砍掉一半非优势品类 ，聚集资金和资源，组建了研发团队 ，用创新赢得新机遇。

　　“我们的创新方向 是开发新产品、新材料 、新品类 。譬如 ，我们开发 的一款秋冬季新面料产品，刚一上市就受到市场青睐 。”公司研发部经理张庆锋说 ，“从上市起 ，产品订单不断追加，从6万件一直追加到10万件。最近 ，这款产品还在日本第三方市场调查中获得消费者满意度评价第一名 。”万青家居也由此尝到了创新 的甜头 ，现在每年开发近30款新产品 。

　　创新让许多像万青家居一样的外贸企业走出困境，跨入新 的发展轨道 。2021年，万青家居的出口额同比增长20% ，2022年预计增长10%至15%。“未来 ，我们还将继续在创新上下足功夫，加大新产品开发力度，让企业在强大创新力的加持下 ，走得更稳更远 。”（本报记者 王新伟 吴秉泽）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）