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渝湘高铁重黔段白木沟双线特大桥合龙******
中新网重庆1月11日电 (张旭)记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，1月11日 ，渝湘高铁重庆至黔江段白木沟双线特大桥顺利完成合龙浇筑施工 。
图为工人正在作业。 渝黔铁路有限责任公司供图白木沟双线特大桥全长570.2米 ，连接陈家院子隧道和白马山隧道 ，由中铁二院设计，中铁七局承建。
据介绍，受西南山区地质结构影响，该桥采用异形结构设计，含有1孔24米桥梁 、11孔32米桥梁和一座48米+80米+48米 的连续刚构桥等组成部分。
图为渝湘高铁重黔段白木沟双线特大桥 。 渝黔铁路有限责任公司供图本次合龙 的是48米+80米+48米连续刚构桥梁，合龙段长2米 ，桥面宽12.6米，浇筑混凝土42.52立方米，耗时两个多小时。此次合龙，也标志着全桥 的合龙 。
合龙后 ，后续施工将继续推进 。施工方中铁七局介绍，为确保按期完成建设任务，项目部提前安排员工进行了调休 ，春节期间将不停工 。
图为渝湘高铁重黔段白木沟双线特大桥施工现场 。 渝黔铁路有限责任公司供图渝湘高铁重庆至黔江段 是中国“八纵八横”高速铁路网规划中厦渝通道 的重要组成部分。项目建成后，重庆黔江至主城区 的旅行时间将从现在 的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件 。(完)
胡逸山：美方应率先降低关税以实现中美关系战略缓和****** 中新社北京6月24日电 (记者 彭大伟)针对西方有学者认为，美中关系已经到了重启上个世纪70年代战略缓和 的时刻 ，马来西亚太平洋中心首席顾问 、新加坡国际事务研究所高级研究员胡逸山日前在中新社“东西问·中外对话”中表示，美国现在社会经济挑战很大 ，通胀高企 ，经济发展也不理想，若能取消特朗普时期实施 的对华高关税，最大的受益者将 是美国。 斯坦福大学胡佛研究所高级研究员尼尔·弗格森(Niall Ferguson)日前指出 ，尽管未像上世纪70年代一样直接陷入战争 ，但是俄乌冲突叠加货币政策失误导致 的通胀已经让美国政府焦头烂额 。他指出 ，考虑到当今战争形态的毁灭性，美中已经到了重启类似上世纪70年代的战略缓和的时刻。 对此，胡逸山指出，东南亚国家多年来的经验表明，贸易增多后 ，两国之间发生冲突 的可能性会大幅降低 。“所以我觉得假如要进行战略缓和，美国必须先踏出这一步，降低那些本来就不应该放在那里的关税，最好 是废除。” 而针对美国国务卿布林肯在对华政策演讲中认为“中国对国际秩序构成了最严峻长期挑战” 的说法，胡逸山认为，美国在国际上处于一个进退两难 的状况 ，既“退了群” ，又不想弃权，仍然想要在这些国际秩序和架构里扮演一定的角色 。他指出，在这一情况下 ，美国声称要“维护国际现有秩序”的说法缺乏说服力。(完) （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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