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（新春走基层）雁门关外的电力守护者******
中新网朔州1月31日电 题：雁门关外 的电力守护者
作者 高雨晴 刘旸
凌晨时分，戴上围脖和手套、裹上厚棉衣后，国网山西省电力公司超高压变电分公司雁门关换流站运维班班长刘伟和运检员郑鑫拿着测温仪和手电筒走进设备区，对设备进行巡视。刺骨寒风如刀割一般 ，没一会儿两人 的脸就冻得通红 ，睫毛上结了一层薄薄的冰霜 。
雁门关换流站位于山西朔州，作为雁淮直流 的起点 、“西电东送”能源战略 的重要组成部分 ，始终保持安全高效运行 ，持续将山西北部地区丰富的火电和风电资源输送至华东地区 。
春节期间 ，雁门关换流站内，最低气温降至零下30多摄氏度。这种极寒天气 ，对换流站来说 是一次严峻挑战。为确保雁淮直流这一“西电东送”重要通道安全稳定运行，雁门关换流站运维人员每天身穿红蓝相间的工作服 ，为换流站设备“问诊把脉” 。
运维人员正在查看设备状态 。“注意一下5013断路器B相7号气室压力。”对讲机里突然传来主控室值班同事 的声音，“那里之前出现过漏气缺陷 ，要着重检查一下。”刘伟和运检员郭兴随即前往相应位置，使用检漏仪进行气体漏气检测。
“还好没什么问题 。这么冷 的天 ，很可能又出现气室漏气的情况 ，咱们可千万不能大意 。”两人顺着设备区 ，将所有气室逐一检查了一遍 ，等回到主控室时手脚已经冻僵。
对于雁门关换流站运维人员来说，极寒天气中进行巡视作业早已成为一种习惯 。“想到我们的辛苦是有意义的 ，能够守护千家万户春节 的灯火 ，挨这点冻也变得值得了 。”刘伟说 。
“你们赶快暖和暖和，我和郑鑫去现场再看看伴热带运行情况。”张国是一名老“电力人”，今年是他工作 的第30个年头，也 是他第7次在工作岗位上度过春节。
在他看来 ，这份坚守中不仅有沉甸甸 的责任 ，更有见证电力事业发展 的喜悦。“作为一名老电力人 ，从传统的220千伏变电站，到500千伏变电站，再来到±800千伏 的换流站，看到电力设备和输电技术 的更新换代，确实感到很自豪。”
和张国相比 ，刚工作第五年 的郑鑫还算一位新人 。尽管工作年头不长，但今年已是他第2次春节在站里值班。从老员工 的身上 ，郑鑫传承这份爱岗敬业的精神。
“春节不能回家过年，对于我们来说已经不算什么新鲜事了。春节保电工作重要性可想而知，从现场巡视、检查数据到后台分析比对等 ，每一步都不能有一丝松懈。”郑鑫说 。
巡视工作结束时，天已微微亮。条条银线织成电网，根根杆塔连成输电长廊 ，凡人微光守护着万家灯火。(完)
【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”****** 中新网北京10月1日电 题：【十年中国风】14亿人的“陆地飞行” 记者 阚枫 “请看看中国高铁 的里面 ，相当不错，有很稳定 的WiFi和插座 。” 今年2月7日，参加北京冬奥会报道的美国记者森来实在社交媒体连发视频和图片，“直播”自己乘坐中国高铁 的体验 。 视频 ：【十年百变】中国高铁在西方封锁中“逆袭”来源：中国新闻网 这两条引发大量互动的推文，让中国高铁在外国网友中又刷了一波好感。有网友还在评论区发了一张美国铁路的照片：一辆列车从满地狼藉 的铁轨上驶过。 诚然 ，过去10年，既重速度 ，更重品质 的中国发展令全球刮目，而向世界展示这种速度和品质，高铁无疑是最好 的名片。  中国高铁 的第一张名片叫“逆袭” 。 比发达国家晚40多年起步 的中国高铁 ，如今头顶着多项“世界之最” ：运营里程最长 、在建规模最大、运营动车组最多 、商业运营速度最高 。 中国高铁 的成长故事 ，也是工业大国自主创新的励志故事。 10年前 的2012年 ，中国标准动车组“复兴号”开始设计研制，5年后 ，具有完全自主知识产权 的“复兴号”就实现首发 。超乎想象 的速度背后 ，是中国高铁研发人员夜以继日的技术攻关 。 在“复兴号”的一次试验中 ，列车出现了300微秒的通信中断故障 ，为了研究这比闪电还短的一瞬间 ，技术人员摸索了整整7天 ，最终找到故障原因 。 世界上怕就怕“认真”二字 。从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新、领跑世界，高铁成功“逆袭” ，说白了 ，就 是把“认真”做到了极致。  资料图：航拍秋日 的江西省新余市渝水区人和乡金色田园 。图为疾驰而过的高铁。赵春亮 摄中国高铁的第二张名片叫“幸福感”。 “要想富 ，先修路”，这是中国人对于美好生活的朴素理解 。 10年来 ，中国高铁年均投产3500公里，“四纵四横”扩围到“八纵八横”，总里程从9000多公里延长到4万多公里，占到全球三分之二。 穿梭于山川江河的高铁 ，不仅重新定义着中国人的时空概念，也深刻牵引着整个国家的城市化进程和区域经济联动。 江西省上饶县四十八镇，“中国最小高铁站”五府山站建在群山环抱中的一座小山头上。2015年6月正式通车 ，占地2000多平米仅两个站台的小车站，解决了周边30万山区百姓 的出行难题。从这里出发 ，两小时能到杭州 、福州 ，三小时能到上海 。 如同四十八镇 ，10年间，众多中国小城镇一步迈入“高铁时代”，高铁带来 的出行便利和经济提升，让老百姓收入更高了 ，让孩子们眼界更宽了 ，高铁加速着民众“幸福感” 的提升 。  资料图 ：当地时间2022年8月25日 ，雅万高铁2号隧道顺利完工，全线架梁通道全部贯通 。图为施工人员庆祝完工 。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图中国高铁的第三张名片叫“分享”。 今年9月2日，印度尼西亚雅加达丹戎不碌港，中国生产制造的雅万高铁高速动车组列车从货轮中缓缓移出，贴在车身的标语用英文写着“印度尼西亚首条高铁”。 雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素 、全产业链在海外落地的项目 。它不仅让2.7亿印尼人有了第一条高铁，也培养了大批印尼本地的高铁技术人才 。 印尼高铁建设技术员拉姆达尼就曾被媒体聚焦。在中国团队“导师带徒” 的传帮带下，他从一个刚入职 的技术生手变成独当一面 的技术能人，两年来，他 的中文水平提高很多 ，收入更涨了不少。 跟拉姆达尼一样，雅万高铁建设中 ，1万多名印尼当地工人和大批当地工程师 、技术人员参与其中 。既因地制宜 ，也授人以渔 ，这种“幸福感” 的传递 ，是中国高铁在海外“叫好又叫座” 的又一重要原因。 10年来 ，中国的高铁故事映射出太多国家发展的时代剪影——“复兴号” 是自主创新的一个缩影 ，五府山站是民生提升的一个缩影，雅万高铁 是高水平开放 的一个缩影……而飞驰的高铁本身，则正是中国式现代化的一个缩影。(完)
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