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探访京广高铁的通信战士：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”******
(新春走基层)探访京广高铁的通信战士：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”
中新网长沙1月18日电 题：探访京广高铁的通信战士 ：“飞天遁地”护航高铁“贴地飞翔”
作者 鲁毅 王极 刘海燕
1月17日上午9时，在湖南长沙喧闹市区的一角，身高一米八三的大个子杨帅正蜷缩在一处光缆井下 ，使用专用仪器对高铁光缆进行巡检 。
杨帅是中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段 的一名“95后”高铁通信工，他所在的长沙南通信集中修工区主要负责京广高铁335千米通信设备的检修与养护。因其工区作业内容涉及无线通信、有线通信 ，作业环境覆盖高铁桥梁、隧道 、铁塔 、光缆井下等因素 ，他们被称为通信“全能战士” 。
铁路通信设备作为连接铁路运输行业各个系统间有序运行 的“神经网络”，涉及的设备数量庞大 、类型繁多。只要有火车经过的地方，就一定会有铁路通信网络 的覆盖。
“通信光缆是高铁行车调度指挥、电子客票以及旅客服务等重要工作的数据传输通道 ，为全国铁路信息通信互联互通提供保障。”杨帅说，如果巡检不到位、排患不彻底，一旦发生光缆中断 ，旅客将无法刷票进站乘车，高铁司机无法接收到调度命令和径路预告 ，甚至出现高铁大面积晚点或停运。
在通信工 的日常工作中，作业环境“脏乱小” ，当属遍布在市内各个区域和高铁站区域附近的井下光缆巡检 。
“说它‘脏’ ，是因井下常年有污泥和积水；说它‘乱’ ，是因井下光缆涉及移动 、联通、电信以及国防，盘根错节 、相互交织 ；说它‘小’ ， 是因作业空间非常狭小 ，每次仅能容纳一人作业，且作业人员下井后几乎无法正常转身 。”杨帅说 。
通信工借助各类仪器巡检高铁通信设备。 王极 摄春运期间 ，大个子杨帅要经常进入直径仅有60厘米的光缆井下，蜷着身体检查光缆是否损伤 。
“像这样 的光缆井 ，我们车间管内多达300多个 ，井下光缆构建成铁路通信网络，为高铁运行提供专用 的通信网络信号 。”长沙电务段长沙南高铁通信车间主任陈林成说 ，井下巡检虽不 是高超 的技术活儿 ，但至关重要 ，是通信集中修工区幕后保障高铁运行秩序的一个缩影。
11时 ，井下光缆巡检完毕。杨帅与工友们收拾着工机具，驱车赶往长沙南站附近 的一处铁塔进行作业 。
春运期间，他们 的巡检作业更频繁了 ，要么翻山越岭深入荒野山坡，对无线信号干扰进行排查；要么攀爬登上50米高 的通信铁塔检查馈缆和天线 ；要么乘汽车再转步行进入高铁隧道内，对直放站进行检修 ；要么在出现光缆中断时 ，迅速应急处置对细如发丝 的光纤进行接续······
这群“全能战士”的作业地点有空中 的、有地面 的 、有地下的，既能拿着洋镐 、撬棍干“粗活儿” ，又能干使用光时域反射仪、熔接机干“细活儿”，还能操作频谱分析仪、八木天线干“累活儿” ，他们“飞天遁地”各展所长，全方位护航高铁“贴地飞翔”，守护旅客安全、正点抵达 。(完)
“工业大脑”越来越健全 综合生产效率提高20%—30%****** 央视网消息 ：数字经济与实体经济加速融合 ，是当前我国经济高质量发展最明显 的特征。
早过了下班点，在杭州阿里云谷园区 ，办公楼依旧灯火通明，不少人还在忙碌着。记者走进了其中一座办公楼 ，近距离感受这里的工作氛围。
讨论方案、敲代码、打电话、开会、连线 ，一层楼里几乎每个工位 ，每个人都在忙着工作。他们被称为行业解决方案研发工程师。
虽然工程师们坐在同一个办公室里 ，可每个人身后都牵引着一个行业、3—5家工厂 的数字化转型任务 。这也意味着 ，工程师每天要处理2800多亿条数据 ，调用3万多次智能算法接口 。
负责人告诉记者，疫情三年来，恰恰 是我国数字经济大发展 的三年 。他们的工程师团队，也从不到200人增加到了如今 的400多人。 数字化让水泥厂越来越智能 繁忙 的数字化工程师们加速奔跑着，他们给工厂到底带来了哪些改变 ？
在芜湖海螺水泥公司，工程师们正在将原料仓库改成无人车间。 改造完成后 ，行车的设备利用率能提升50%以上，综合生产效率可以提高20%—30% 。
与此同时 ，在水泥生产线控制中心 ，工程师们正在对操控生产线的“大脑”——控制系统 ，进行数字化 、智能化改造提升。 工程师告诉记者 ，有了这套新的数字化系统 ，可随时监控产线状态 ，并及时自动做出专家级 的精确调整。不仅可以降低24%的人员劳动强度 ，还提升产品质量，产品标准偏差降低了43% 。
如今，无人驾驶的矿车和挖机在矿山上有序地开采，检测线全自动24小时自动检测原材料的成分 ，水泥生产线每几分钟就自动微调一次参数以保持最佳 的状态，一颗“工业大脑”在这里正越来越健全。 （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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