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特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局？******

　　2023年伊始，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅逾20%。

　　面对特斯拉 的激进举措 ，其他车企会否跟风效仿 ？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国 ，特斯拉下调多款车型售价，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元 ，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike 的数据 ，降价后，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免，若计入这部分补贴 ，两款车型的降价幅度高达26%和31% 。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价 。

　　在欧洲，特斯拉下调了奥地利 、法国、德国 、意大利 、荷兰 、挪威、瑞士 、英国等市场 的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例，外媒报道称 ，不同配置 的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等 。数据显示 ，去年12月 ，特斯拉击败大众汽车 ，Model 3成为德国最畅销电动汽车，Model Y为第二受欢迎车型 。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当。

　　此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版 ，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价 ，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低。同日，特斯拉在日本 、韩国 、澳大利亚也作出了降价举措 。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示 ，“2023年 ，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年 的增速 。展望2023～2025年，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险 。”

　　范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久、迭代有限，故特斯拉选择了降价。“数据显示 ，该公司全球订单积压正持续收缩 ，一定程度上反映其需求增量不及产能增量的现实，特斯拉降价 的出发点是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示 ，降价后，订单有望实现环比增长 ，但订单增速会在降价带来的脉冲刺激后显著放缓。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告，称全球新能源车行业竞争加剧，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击 。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示，“特斯拉利润率将遭沉重打击，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度。”不过他也表示，此举也 是消费者和特斯拉 的双赢 ，有助特斯拉提升市场占有率 。

　　在13日发表的报告中 ，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动 ，以应对需求持续减弱 。“此举将打击利润率，降价初期 ，华尔街看法负面，不过我们认为 ，这 是在正确的时间做出的正确决策，看好马斯克及其公司的降价策略。”

　　艾夫斯表示，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模，使得利润管理具有灵活性 ，能够消化降价措施 ，而税收减免的生效将成新 的利好。“我们预期 ，全球降价或刺激特斯拉2023年 的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用 、福特在内 的美国巨头发出明确警告 ，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软 。”

　　2023年更多车企加入战局 ？

　　那么 ，全球其他车企会否争相效仿，压低售价？

　　一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示，“降价对特斯拉可行，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高 的车企打不起，一打就会亏损。”

　　他表示 ，电动车行业的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆 ，即年交付量超出30万辆 ，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万，次年首次实现净利润7.2亿美元，此后至今保持盈利， 是目前为数不多盈利的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’ ，距离盈亏平衡线还有很远 的距离，不具备打价格战 的条件 。”

　　2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格 ，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑 ，不一定会盲目跟随。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临 的核心问题还是现有产品 的打磨 、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题。”范博轩说。

　　至于欧美等海外车企，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面 ，海外电动车企 的产品与特斯拉有较大差异 ，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者的潜在客户群。另一方面 ，对于奔驰、宝马和奥迪这样 的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可，而不 是被视为‘油改电’才 是目前 的最大挑战 。”

中国兴起“另类”养宠热潮 背后风险需被“看见”******

　　中新社长沙10月15日电 (记者 唐小晴)“我的宠物鸡不仅可爱，生蛋也很厉害 。每天从鸡窝捡蛋，也 是一种乐趣 。”27岁 的周婷(化名)忙着给自己的爱宠芦丁鸡喂食 。

　　芦丁鸡 是近年来由斑翅山鹑与蓝胸鹑杂交形成 的新品种，成年人拳头大小，重约50克 ，被称为“世界上最小的鸡”。它们因可爱外表和下蛋习惯成为中国宠物主们 的最新陪伴 。

　　半个月前 ，在长沙工作的周婷网上购买了12只芦丁鸡 ，希望靠这些小鸡实现“吃蛋自由” 。“饲养在玻璃和木质箱里，配备灯光 、楼梯和植物，就像‘娃娃屋’ 。芦丁鸡比较好养 ，控制好‘鸡窝’温度就行。”周婷说，一些宠物主会在社交媒体上分享鸡 的日常生活、养鸡心得和“捡蛋”视频 。

　　随着中国宠物产业蓬勃发展，芦丁鸡只 是越来越流行 的众多奇异宠物中的一种。近些年来，变色龙、蜜袋鼯 、壁虎、刺猬和羊驼等非传统宠物纷纷现身市场 ，“异宠经济”成为新时尚 。不少人通过短视频 、朋友圈等社交媒体“晒”它们 ，赚取大波流量 。

　　艾瑞咨询发布 的《2021年中国宠物内容价值研究白皮书》显示，满足用户猎奇心态 的异宠内容受关注度逐渐上升 ，在萌宠内容热度中占比在5%至15%之间 。以“异宠”为主题的博主，也在各大社交平台渐流行 。

　　彭群凌在长沙开了一家宠物寄养训练酒店，狐狸、鸭子和猪都来“住”过 。“兔子 、鹦鹉、仓鼠和蛇都 是年轻人的爱宠 。一些人为了让饲养 的狐狸听话 、定点大小便，专门送来训练。”彭群凌表示 ，短视频传播让一些不常见宠物更多进入大众视野 。

　　中南大学社会学系教授杨成胜认为，部分年轻人为追求新奇、彰显个性，并吸引更多人关注 ，于 是标新立异，放弃猫狗等传统宠物 ，转而去养新奇宠物。

　　“好看 、安静省心 是异宠受欢迎的另一个原因 。比如 ，蜜袋鼯萌萌的外表及亲人的性格就让人喜爱。”谢新(化名)开了一家专售蜜袋鼯 的商店，最贵 的蜜袋鼯达12000元人民币一只。

　　不过，火爆 的异宠市场背后也存在一些问题和挑战。比如，出于猎奇 、跟风饲养 的宠物主，不充分了解异宠习性 ，遇到异宠“不亲人”“味大”“难养”等问题就会弃养 。兽医不专业、邮寄不正规、销售方缺乏资质等问题亦突出。

　　记者还了解到 ，异宠未经过人类长期驯化，一些仍具攻击性，对人 的生命安全存在潜在威胁 ；某些异宠携带寄生虫 、细菌和病毒，或给饲养者带来健康风险。

　　“随意饲养和买卖一些异宠 ，可能会触犯法律。还有国外 的特有物种 ，未经批准偷运入境 ，饲养和买卖都涉嫌违法 ，可能还会导致外来物种侵袭 。”资深律师郭瑄说 ，目前无针对异宠 的专门法律法规 ，公众饲养异宠 ，仍处在一个“无法可依”的空白地带。

　　他建议，相关部门及时制定、完善相关法律法规，从另类宠物 的种类、管理、健康、生态等方面限制和约束异宠饲养行为 ，出台一个方便执法的“黑白名单”，确保产业良性发展。

　　一些专业人士还表示，相关部门和售卖平台应做好充足知识普及和风险提示 ，给猎奇 的消费者泼冷水，提醒理性买单 。“相比传统宠物，一些养异宠的人群对待异宠也会科学 、谨慎。”彭群凌认为，若不在网络平台上夸大和过分渲染异宠 ，在不触碰法律 、法规和不影响他人情况下，“另类”养宠小范围内自我发展没什么问题。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）