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香港律师何君尧：手持1号证抵“达”广州 开启新年执业******
(情满大湾区)香港律师何君尧 ：手持1号证抵“达”广州 开启新年执业
中新网广州1月9日电 题：香港“大状”何君尧：手持“1号证”广州开启新年执业
中新网记者 方伟彬
2023年伊始，有30多年律师从业经验的香港“大状”(粤语，指律师)何君尧现身广州 ，在广信君达律师事务所 ，开启了新一年的内地执业 。
“我一年 的时间里会四次到内地上班。”何君尧告诉中新网记者 ，自去年成为全国首批获准在大湾区内地九市执业 的港澳律师以来 ，这 是他第二次到内地上班 。
在广州周大福金融中心29层 ，何君尧 的办公室收拾得简洁明了 。 陈楚红 摄在广州周大福金融中心29层 ，何君尧 的办公室收拾得简洁明了，办公桌上一块“大湾区法律事务首席顾问” 的牌子，在阳光 的照射下十分醒目 。去年7月 ，广东省司法厅为何君尧颁发了编号为“No.90000001” 的粤港澳大湾区律师执业证 ，截至目前，他在内地执业的半年时间里，已代理了4宗案件 。
谈及半年来内地执业的感受，何君尧多次谈到了“先行先试”四字。一方面 ，这 是他对内地司法不断进步 的赞赏 ，另一方面 ，是对港澳青年律师的勉励。
“广东省司法 的体系很先进，从善而流 ，去年新冠疫情 的影响下，在保证个人身体健康，生命财产安全之余，通过视频开庭非常好 。”何君尧对内地灵活 的办案方式十分赞赏 ，他在内地代理 的第一宗案件，就感受到网上开庭的便捷高效。
粤港澳大湾区具有“一国两制三法域” 的特点。何君尧说：“广东省高院曾邀请我和给他们的法官讲课，谈谈香港判例等经验 。”内地司法体系“先行先试” 的魄力 、对香港判例制度 的借鉴让他印象深刻 。
早在2004年 ，何君尧香港的律师事务所在广州设立了办事处 ，但当时香港律师没有内地执业资格 ，无法进一步服务客户 。据他介绍 ，过去 ，港澳律师想要获得内地执业资格，必须通过内地统一 的国家司法考试。
何君尧回忆内地律师和香港律师交流的往事 。 陈楚红 摄何君尧回想起三次参加国家司法考试 的经历时笑称 ，和几十万年轻有为内地青年参加司法考试，从头自学内地法律知识，对香港律师来说有难度 。他认为，粤港澳大湾区律师执业考试面向港澳有五年以上执业经验 的律师，考试内容也相应调整 ， 是一种先行先试 的好办法。
据广东省司法厅9日提供的数据显示 ，截至2022年底 ，广东共设立了16家粤港(澳)合伙联营律师事务所 ，派驻和受聘90名香港律师和澳门律师；205名港澳律师通过考试后取得粤港澳大湾区律师执业证书。
自1988年，在香港开办律所至今，何君尧曾担任过香港律师会会长 ，不断推进内地和香港 的法律人才的交流。“我曾带领香港 的同业到内地交流，跑遍了内地20多个省市自治区 。”
“早年交流的种子，现在开花结果了 。”何君尧满面笑容。如今 ，港澳律师可以在内地执业 ，他更 是信心十足 。
广州市律师协会副会长邓传远和何君尧有相同的看法 。他认为，相关举措对大湾区融合具有很大意义 。邓传远表示 ，港澳律师在粤港澳大湾区内地九市执业 ，扩大了他们业务地域 。同时，也加强了与内地律师 的交流 ，有利于共同服务中国企业走向国际市场。
何君尧已61岁，但仍干劲十足。何君尧说：“我昨天早上在广州萝岗考察，中午在广州番禺见客人谈案件，下午6时回天河吃完饭，晚上9时，回到酒店再会见另外一批客人 。”记者采访当日，他还参加了“涉港澳商事纠纷司法规则衔接指引”研讨会 ，与港澳青年律师分享执业心得，并鼓励港澳青年律师到内地执业。
采访结束时，何君尧在办公桌上写下：“路虽远，行则将至 ，事虽难 ，做则必成 ，勇往前进 ，毫无疑虑”。(完)
走近中国高铁“探路先锋” ：“隐形”守护旅途安全****** (新春见闻)走近中国高铁“探路先锋” ：“隐形”守护旅途安全 中新社武汉1月9日电 题：走近中国高铁“探路先锋” ：“隐形”守护旅途安全 中新社记者 张芹 46岁 的任会勇一天的工作往往从后半夜开始。当大多数人还沉浸在梦乡时 ，他已经和同事们踏上飞驰的列车 ，为即将开始 的载客运行探路 、排险 。 自中国高铁开通以来 ，每天正式载客运行前 ，每条线路都会开行一趟无旅客 的空跑列车，对线路、桥梁、接触网和信号等设备进行检查确认，排除安全隐患 ，繁忙的春运期间更 是如此 。 在武汉高铁工务段 ，共有16名添乘员 ，负责11条线路开行前确认工作，任会勇便 是其中一员，他们常被同事们称为高铁“探路先锋” 。 9日凌晨5时许 ，中新社记者抵达武汉站。身着工装 的任会勇已背上装有设备 、仪器的双肩包 ，准备就绪。当天 ，他的任务是搭乘京广高铁DJ5909次列车，由武汉站前往长沙南站，沿途排查武汉工务段管辖区域线路运行状态。 踏入司机室，任会勇熟练地拿出检测列车行驶平稳度的便携式添乘仪，将其固定在司机驾驶位后方，行车记录仪则被安装在挡风玻璃上 ，一旁的工作手账里已详细注明当日班次信息。 6时整，周遭依然一片漆黑 ，确认车准时从武汉站发出 ，以350公里时速一路向南奔驰。 线路 是否有异物入侵 、隧道进出口有无塌方和落石、风向 是否影响列车平稳 、轨道两侧保护区内 是否有危险施工……任会勇全程站立在驾驶员一侧 ，全神贯注目视前方，并通过身体感受列车晃动幅度，借助仪器数据变化 ，分析是否存在隐患 ，及时向调度指挥中心汇报。 列车灯 的照射下，车厢外路灯 、楼宇飞速从眼前闪过，冬季多发 的“团雾”也为观察瞭望带来难度。任会勇目不转睛地盯着不断延伸的铁轨 ，生怕错过任何一处通过地段 的观察 。 “已经形成了条件反射 ，只要不属于铁路设备的物体，大脑就能迅速做出判断。”8年 的添乘工作，让任会勇练就了“眼观六路 、耳听八方” 的本领 ，沿途桥梁 、隧道 、岔口更 是熟稔于心 。在任会勇看来 ，添乘员最考验的是责任心和细心 ，列车高速行驶过程中，线路上有任何细微 的异常 ，都可能影响到运行安全。 上午9时许，确认车返回武汉站。站台上 ，任会勇与涌动 的春运人潮擦肩而过。 无数如任会勇一样 的“探路先锋” ，一如既往地往返于中国广袤 的铁路版图上 ，为旅客安全出行保驾护航 。(完) （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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