“三支箭”支持下 ,房地产融资行情年末“翘尾”******
中新网1月11日电 (中新财经记者 左宇坤)房地产市场 的整体回暖虽尚待时日,但伴随着利好政策 的全面释放,房企融资端已出现了立竿见影的效果 。
2022年11月起 ,监管部门先后向房地产业发出“三支箭”,分别从信贷、债券、股权三个融资主渠道给予支持。以最近数据来看,房地产企业的融资已然“破冰” 。
资料图:城市高楼林立。 中新社记者 王东明 摄12月房企融资行情“翘尾”
2022年,各级监管部门出台 的稳楼市政策持续加码,除了在需求端不断降低购房成本与门槛 ,房企们也等来了金融机构“开闸放活水” 。
“可以将2022年分成两个阶段 ,上半年通过‘稳需求’来‘稳经济’,下半年通过‘保供给’来‘稳信心’。”58安居客房产研究院分院院长张波总结称。
其中 ,尤以支持房企融资的“三箭齐发”引发关注。
“第一支箭”加速落地,多家银行陆续加入支持房企融资队列密集授信 。据中指研究院2022年12月中旬发布的数据,60余家银行已向超100家房企授信4万亿元。
“第二支箭”持续推进 ,例如,中债增进公司已出具对龙湖集团、美 的置业、金辉集团3家民营房企发债信用增进函,拟首批分别支持3家企业发行20亿元 、15亿元、12亿元中期票据 。
“第三支箭”反响积极 ,“开闸”三日,便至少有8家涉房企业抛出拟非公开发行股票进行股权融资 的计划。据克而瑞研究中心统计,2022年12月重点监测房企共涉及48笔并购交易 ,披露交易金额的有32笔,总交易对价约528亿人民币,环比大幅增加72.4%。
从“三支箭” 的各项反馈来看,越来越多 的涉房企业获得融资“灌溉”的机会。
“‘第一支箭’和‘第二支箭’普遍都圈定在优质企业上 ,”易居研究院智库中心研究总监严跃进指出 ,而“第三支箭”的再融资政策对于部分小规模 的区域房企有积极意义 ,有助于无门槛地获得融资。
“三箭齐发”释放出的积极效应已毋庸置疑,也带动了12月 的融资行情出现“翘尾”。
据中指研究院监测 ,2022年12月,房企非银融资为655.82亿元 ,环比增长34.2%。主要便是得益于11月以来,政策大力支持优质房企发债融资 ,多家民营房增信发债成功 。
资料图:郑州某商品房销售中心展示的楼房沙盘。 韩章云 摄融资宽松态势或有望延续
“在行业供给端利好尽出的背景下,房企筹资端流动性紧张问题将得以明显改善。”中指研究院认为,改善房企资产负债计划将继续实施,2023年将延续近期出台的支持房企融资政策 。
“各项融资渠道重新开闸 ,优质房企将重获生机 ,整个行业可能会迎来一波重组并购潮 ,行业风险有望进一步缓释。此外,增量资金对于项目端的支持和‘保交楼’ 的落实,将有助于稳定居民预期。”张波说。
但不应忽视的是,从2022年全年数据来看 ,房企全年融资总量为8240亿元,同比减少38% ,2016年以来首次低于1万亿元。
展望2023年,克而瑞研究中心认为,房企供给侧改革已渐近尾声 ,稳信用下企业整体融资环境或将实质性改善,央国企及优质民企更将显著受益 。由于2021年以来房企发债量长期小于到期量 ,因此房企偿债一直处于承压状态,2023年前三季度一大波偿债潮仍需房企注意 。
“2023年房企偿债压力仍较大 ,部分房企流动性困难风险仍未解除。”中指研究院企业研究总监刘水指出,企业要抓住当前融资窗口期,更要借助融资力量拉动销售端 ,推动经营端流动性回暖 ,从根本上解决流动性问题。
正如刘水所言,供给端面临的风险归根结底需要需求端来盘活。
“市场底最为重要 的观察点将回到商品房销售。”中信证券首席FICC分析师明明指出,在需求侧和供给侧政策 的共同推动下 ,商品房销售有望在明年二季度显著复苏。(完)
“摩托大军”变迁彰显时代进步(中国道路中国梦)****** “以前过年回家骑摩托车,从广州回广西藤县要八九个小时,现在坐动车两小时就到家了,关键 是安全、舒服 ,不用受风吹雨淋之苦。”这是一名返乡人 的真实感受,也 是“摩托大军”中不少人的共同心声 。今年春节前后,广东、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工 的“摩托大军”不复往年盛况,规模正在逐渐减少 。 过去 ,“摩托大军”备受关注 。众多摩托骑行者相约同行 、满载年货,成为春运期间的独特图景 。据广东省交通运输部门统计,高峰时返回各省份的“摩托大军”规模曾经超过100万人。怀揣着一份回家过年的期盼 ,他们通宵达旦骑行 ,从珠三角向家 的方向前进。如今 ,无论是国道边的加油站,还 是高速路上的收费站,相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了 。这一交通之“变” ,折射着国家发展之“进”。 “摩托大军”规模缩减,背后是中国交通尤其是高铁 的发展进步 。党 的十八大以来,铁路建设者逢山开路、遇水架桥 ,我国铁路运营里程增长约5.3万公里 。目前,我国高铁运营里程突破4万公里。尤其是近年来贵广、南广高铁的开通,连接起两广间铁路交通 ,不仅有效减少了通行时间,更实现了运输能力的快速增长。数据显示,开通高铁前,两广间每天单向运输能力约3万位 ,高铁开通后,如今春运高峰期间提升至近20万位。曾经火车票“一票难求” ,而如今的高铁票,则随着运力的增长供应充足 ,让“常回家看看”更易实现 。 “摩托大军”规模缩减,也见证了群众生活水平 的提升。过去,务工人员选择骑摩托车返乡 ,既 是由于春运车票紧张,也是出于节约费用 的考虑。随着收入水平不断提升,务工人员出行也更加注重安全性、舒适性 、时效性 。过年返乡的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变,实则 是一种出行观念 的改变,折射出人们对美好生活 的追求 。除了运力提升外 ,铁路服务也在持续升级 ,特别 是近年来互联网购票、列车网上订餐 、电子客票等系列便民服务推出,以及铁路部门与地方政府 、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列 ,这些举措都让务工人员 的返乡路更加便捷 、舒适、温馨 。 “一个流动的中国 ,充满了繁荣发展 的活力。”春运期间 ,铁路部门的服务保障关系千家万户 ,必须统筹做好春运组织和疫情防控工作,按照“适需安排、应急有备、精准匹配、梯次投放”的模式阶段性安排春运运能 。一趟又一趟安全有序 的列车,必将承载着人民群众 的获得感不断向前 ,为沿线城乡发展注入新 的动力 。 (作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑) (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |