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流行音乐 ：时代特有的动人旋律******

　　作者 ：吴慧娟（福州大学人文学院教授 、福建省习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心特邀研究员）

　　当代中国流行音乐 的兴起，与改革开放有着密切而直接的关系 。伴随着商品经济 的迅速发展，港台流行音乐也在内地快速蔓延，并为音像市场繁荣发展打下基础 。

　　内地歌迷最先接触到的流行音乐歌手 ，就是被誉为“甜歌皇后” 的邓丽君。20世纪70年代末 ，邓丽君演唱 的《甜蜜蜜》《小城故事》等流行歌曲，传入内地 的千家万户。甜而不腻 的清新唱法，欢快轻盈的曲调 ，易于理解 的歌词，给改革开放初期 的内地打开了一扇流行音乐之窗。邓丽君的歌曲深刻影响了内地乐坛，一大批歌手从模仿她开始走上流行音乐演唱道路，一大批音乐人靠听邓丽君的音乐掌握了流行音乐写作技巧 。

　　“洋装虽然穿在身，我心依然 是中国心，我 的祖先早已把我的一切，烙上中国印 。”在1984年央视春晚舞台上，一首《我 的中国心》通过电视机传遍大江南北，激昂 的歌声激发了国人 的民族自豪感。80年代，《万里长城永不倒》《万水千山总是情》《我 的中国心》《龙的传人》等港台爱国歌曲得到广泛传唱，在大众中激发了浓烈的爱国情怀和血浓于水的民族自豪感。

　　流行歌曲在争议声中迅速崛起 ，并逐渐演变成为大众流行文化 。年轻人以哼唱流行歌曲为乐趣 ，全国大型声乐比赛设置了“通俗演唱”奖项，正式承认了流行音乐的地位。从此，中国歌坛“通俗”“美声”“民族”三种唱法开始并驾齐驱。流行歌曲的种类开始增多 ，校园民谣 、摇滚 、迪斯科等萌芽发育 。一曲表达人类呼唤和平和真情 的《让世界充满爱》，通过百名歌星 的集体演唱，向世界展示当代中国流行音乐风采，将这一时期的流行音乐推向高潮。

　　时间来到90年代，音乐创作呈现繁荣景象。虽然港台音乐仍然不容忽视 ，但内地流行音乐的原创力量开始得到社会认可。《亚洲雄风》《黑头发飘起来》等亚运歌曲走红 ，雄壮 的流行歌曲与国际体育大赛结合 ，犹如一股流行音乐 的传播“飓风”，感染了全体民众。摇滚乐走向高潮期，组乐队成为年轻人的时尚潮流 。城市民谣 、校园民谣 、军营民谣及说唱乐、爵士乐等不同风格 的流行音乐百花齐放，《小芳》《同桌的你》《一封家书》等代表作，触动了亿万年轻人的心 ，反映了工业化初期 ，中国人口流动加快 的社会变化 。《东方之珠》《七子之歌》等回归音乐涌现 ，见证香港、澳门回到祖国怀抱 ，坎坷沧桑、大气恢宏 的艺术效果 ，深深印在每位中华儿女的心头。

　　伴随着社会经济的发展，流行音乐也走向繁荣阶段。制作精良 的MTV将视听效果推向极致，流行音乐的艺术特征，也由此得到了彰显 。“卡拉OK”在全国遍地开花，成为大众娱乐消遣 的潮流消费 ，年轻人呼朋唤友K歌玩耍 ，商人把唱“卡拉OK”作为招待客人 的保留节目 ，民间涌现出无数“麦霸”，这些世俗化消费的典型标志，体现出当代中国流行音乐的大众化、商业化。

　　迈入21世纪后 ，中国国力不断提升 ，人民生活质量水平日益提高 ，北京奥运会的成功举办 ，让世界为之瞩目，进一步增强了人们 的民族自豪感和自信心。大众对精神消费 的需求也随之高涨。这些因素 ，都影响到了流行音乐，使其呈现出了民族化 、高雅化、国际化 的趋势 。以《阿姐鼓》《吉祥三宝》《北京欢迎你》《天路》等为代表，反映出音乐创作和流行的变化 ，社会大众 的音乐审美提升，新生力量崛起 ，流行音乐走向多元化 、个性化 。在这个阶段 ，华语乐坛上出现了一个真正意义上 的高峰，“中国风”席卷全国 ，以陶喆、周杰伦、胡彦斌、许嵩等为代表的一批音乐人 ，将中国古典文化元素与西方流行音乐范式相结合 的全新尝试 ，给中国流行音乐赋予了新的内涵 ，注入勃勃 的生机与活力，让大众看到了流行音乐的更多可能性。

　　数字信息技术 的蓬勃发展，对流行音乐产生了极大的影响 ，音乐作品创作实现了数字化，通过网络迅速传播。2010年代以来，网络流媒体成为主流载体 ，网络流行歌曲逐渐变成主角，流行歌曲 的创作群体急剧扩大，一大批网红流行歌曲出现 ，比如《小苹果》《卡路里》等 。数字工具的普遍应用 ，降低了网络流行歌曲 的创作门槛 ，快节奏 、电子音乐、“洗脑”歌曲受到网友欢迎。不过，问题也出现了 ，网红流行歌曲的同质化严重 ，旋律 、歌词 的整体创作水平下滑 ，很多歌曲内容雷同 ，听上去很耳熟 ，却又很难分辨究竟是哪一首歌 。高质量流行歌曲 的稀缺，引起很多人的担忧。

　　在去年底，一首《孤勇者》横空出世 。《孤勇者》本来是一款电子游戏 的主题曲，却实现了破圈效应，在大众层面传唱，并演变成儿歌，成了小朋友们 的“接头暗号” 。有人做过测试 ，只要在小朋友身边哼唱“爱你孤身走暗巷” ，立刻就会引起小朋友跟唱。《孤勇者》歌词寓意深刻 ，展现出奋斗拼搏精神 ，曲调昂扬 ，鼓舞斗志，正能量满满，这是它成为现象级流行歌曲的主要因素 。

　　当代中国流行音乐虽然起步较晚 ，但发展态势迅猛 ，有着广泛的群众基础 ，如今已成为社会大众生活中的重要组成部分。从流行音乐的发展变化 ，可以看到，其与历史互洽，与时代共振，并对社会经济文化等各方面产生了积极影响 ，在发展中形成了具有民族文化色彩 的中国流行音乐 。流行音乐演变 的步伐并未停歇，还将继续伴随时代的脉搏而跳动 ，奏出时代特有的动人旋律。

　　《光明日报》（ 2022年12月23日 16版）

特斯拉全球降价打响价格战 ，2023年更多车企加入战局 ？******

　　2023年伊始，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20% 。

　　面对特斯拉的激进举措 ，其他车企会否跟风效仿 ？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国 ，特斯拉下调多款车型售价，其中 ，高性能版Model 3降价14%至53990美元 ，Model Y长续航版降幅近20% ，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike 的数据，降价后 ，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免，若计入这部分补贴，两款车型 的降价幅度高达26%和31%。去年 ，特斯拉在美国市场已经两度降价。

　　在欧洲，特斯拉下调了奥地利 、法国 、德国、意大利 、荷兰 、挪威 、瑞士 、英国等市场的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例，外媒报道称，不同配置 的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等。数据显示 ，去年12月，特斯拉击败大众汽车 ，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。

　　此前一周，特斯拉中国对国产Model 3后驱版 、高性能版，Model Y后驱版 、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低。同日，特斯拉在日本 、韩国 、澳大利亚也作出了降价举措 。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示，“2023年，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰，同比基数高企之下 ，今年行业恐怕无法复刻2022年 的增速 。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险。”

　　范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映 ，加之其主流车型上市已久、迭代有限 ，故特斯拉选择了降价 。“数据显示 ，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量 的现实，特斯拉降价的出发点是希望阻止订单增量下滑过快。”他表示 ，降价后 ，订单有望实现环比增长，但订单增速会在降价带来的脉冲刺激后显著放缓。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告 ，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击 ，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续 的观点具可信度。”不过他也表示 ，此举也 是消费者和特斯拉的双赢，有助特斯拉提升市场占有率。

　　在13日发表 的报告中，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动 ，以应对需求持续减弱 。“此举将打击利润率，降价初期，华尔街看法负面，不过我们认为 ，这 是在正确 的时间做出 的正确决策 ，看好马斯克及其公司的降价策略。”

　　艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免的生效将成新 的利好。“我们预期，全球降价或刺激特斯拉2023年 的全球需求/交付量增加12%～15%。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内 的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中 ，特斯拉不会心慈手软 。”

　　2023年更多车企加入战局 ？

　　那么，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价 ？

　　一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额 ，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战 。成本太高 的车企打不起 ，一打就会亏损 。”

　　他表示，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆 ，即年交付量超出30万辆，企业才会开始盈利 。他以特斯拉为例 ，该车企于2019年交付汽车36.8万，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利 ，是目前为数不多盈利 的电动车企。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远的距离，不具备打价格战 的条件。”

　　2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑 ，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临的核心问题还 是现有产品的打磨、品牌形象和消费者服务 ，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说。

　　至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面，海外电动车企 的产品与特斯拉有较大差异 ，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者的潜在客户群 。另一方面，对于奔驰 、宝马和奥迪这样的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可 ，而不是被视为‘油改电’才 是目前的最大挑战 。”

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）