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中菲元首会晤 ，习近平为何提到这段“历史佳话”？******
(近观中国)中菲元首会晤 ，习近平为何提到这段“历史佳话” ？
中新社北京1月5日电 (记者 梁晓辉)“希望你这次访华不仅是一次‘怀旧之旅’，更 是一次‘开创之旅’ 。”4日，中国国家主席习近平在北京同菲律宾总统马科斯举行会谈时，对马科斯此访表示期待 。
这 是中方新一年接待 的首位外国元首 ，也 是马科斯上任后首次访华、首次对东盟以外的国家进行国事访问。马科斯此访在创下这些“首次”背后 ，他还与中国有段特别 的缘分。
马科斯 的父亲 是菲律宾前总统费迪南德·马科斯，在其任内 ，菲中于1975年正式建立外交关系。而此前一年 ，年仅17岁 的马科斯曾随母亲访问中国 ，还受到了毛泽东主席的接见。那次访问，也为两国建交做了铺垫。
“对于那段历史佳话，很多中国人至今耳熟能详 、记忆犹新。”在与马科斯的会谈中，习近平特地提到了这段历史，表示“这份情谊弥足珍贵”。
回望过去 ，正是48年前中菲两国老一辈领导人洞察时局 、顺应大势，共同作出中菲建交的历史性决定，才使得中菲关系有不断发展 的基础。今天 ，中菲关系又一次站在新 的历史起点上 ，习近平提及这段“历史佳话”，表达出对双方继续推动中菲关系发展的良好意愿。
“不知来时路 ，不可致远途” ，习近平去年5月与刚刚当选总统 的马科斯通话时曾引用菲律宾这句名言 ，并表示双方要传承好中菲友谊，写好新时期中菲友好的大文章 。
外界也认为 ，马科斯当选将使近些年来实现了转圜巩固、提质升级 的中菲关系进入新 的时期 ，即 ：实现中菲关系“提挡加速” ，开创中菲友好新的“黄金时代” 。
中菲元首 的良好互动，指引了双边关系 的发展 。去年5月以来，两国元首通过互致贺电、通话 、派特使 ，奏响元首外交“三部曲”。去年11月 ，两国元首在泰国曼谷首次面对面会见 ，进一步展现出打造更为强劲紧密双边关系 的一致意愿。此次马科斯来华，两国元首实现不到两个月时间里 的二度会面。
“我将继续加强菲中两国人民之间 的友谊纽带，并促进双边关系达到更高 的合作水平 。”马科斯在访华启程前表示 ，期待“开启菲中全面战略合作关系 的新篇章” 。
外界看来 ，习近平提到这段“历史佳话” ，亦希望双方从历史中汲取更多有益 的经验，开创两国关系新的未来 。一系列访华成果也显示，“开创之旅”足以成为马科斯此访“怀旧”之外 的另一关键词。
此访中菲关系进一步巩固发展 。
在会谈中，双方重申了彼此在各自外交格局中的重要位置 。习近平表示，中方始终把菲律宾放在周边外交优先方向，坚持从战略和全局高度看待中菲关系，并提出“三好”的关系定位——“做互帮互助 的好邻居 、相知相近 的好亲戚 、合作共赢的好伙伴”。马科斯则表示，我希望通过此访向世界证明，菲中关系十分良好，也十分重要 。相关表述也写入此访发表的联合声明中。中国外交部部长助理吴江浩评论指出 ，此访为今后的中菲关系树立了一个新的里程碑。
此访中菲合作打开新局面 。
在中菲元首上次曼谷会见时，习近平提出，双方要努力打造合作亮点，提升合作质量，造福两国人民。在此次北京会谈中，习近平在已有四大重点合作领域——农业 、基建 、能源、人文合作的基础上 ，进一步提出“培育增长点 、打造新亮点” 。尤其 是在共建“一带一路”倡议和“多建好建”规划对接方面，双方进一步达成共识。
元首外交引领下 ，此次双方签署了有关“一带一路” 、农渔业、基础设施、金融、海关、电子商务 、旅游等合作文件。
分析指出，这些合作有三方面特点 ：一是互补性强 ，一方有优势 ，一方有需求；二是从量到质的双提升，在传统领域合作之外，有不少科技合作 ；三是惠及经济民生 ，如马科斯所言 ，“签署 的多份合作文件 ，将极大助力菲律宾国家经济发展”。
一个细节也展现出双方合作的互惠性。菲律宾“榴莲之乡”达沃 的媒体4日称 ，此次马科斯访华签署的协议之一就是将榴莲出口到中国，当地出口商正摩拳擦掌等待进入中国这个“巨大市场” 。而社交媒体上，中国民众也对更多菲律宾榴莲走上自己餐桌表示出期待 。
此访中菲积极推进有效管控分歧 。
不可否认 ，中菲在南海问题上存在分歧 。但此访对外发出明确信号 ：分歧不能成为中菲关系 的全部，双方找到了不让分歧影响合作 的有效方式。
在会谈中 ，中菲元首不约而同提到继续以友好协商方式妥善处理海上问题，重启油气开发谈判 。此访达成 的联合声明中也显示 ，双方愿尽早重启海上油气开发磋商，并决定建立中国外交部边海司与菲律宾外交部海洋司直接沟通机制。
中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员许利平认为，这是访问十分重要 的成果 。油气共同开发 ，是将南海构建成和平之海 、友谊之海 、合作之海 的至关重要 的一步 。而到达这一步 ，首要的是管控分歧。
“直接沟通机制 的建立， 是管控南海分歧的有效途径，体现出双方的智慧 ，也体现出此访的开创性 。”许利平说，也有理由期待马科斯此访与40多年前的访问一样 ，能成为两国关系发展史上 的又一段“佳话”。(完)
从“水运”悠长到轨道茫茫：江苏始终“在路上”******
中新网南京1月19日电 (记者 钟升 朱晓颖)1月14日至19日 ，2023年江苏省两会在南京召开 ，代表委员们就衣食住行等民生话题展开探讨。其中，新一年江苏省将如何“行”稳致远 ，引发了代表委员们 的热议 。
刚刚过去 的2022年是江苏交通“重大项目建设攻坚年” ，全年完成交通建设投资1820亿元。目前 ，江苏全省综合交通网络总里程达18.7万公里 ，沪苏通、五峰山 、南京江心洲长江大桥和燕子矶长江隧道建成通车，隔江相望 的设区市之间均实现过江通道直通，徐连、盐通、宁淮 、南沿江 、北沿江、沪苏湖 、通苏嘉甬等铁路相继开工建设，高铁运营里程达2212公里、居全国前列 ，“轨道上 的江苏”主骨架基本形成 。
施工中的南沿江铁路江阴站 。 泱波 摄江苏省政府工作报告中提出 ，2023年 ，江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系 ，高质量建设交通运输现代化示范区。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元，同比增长10.7%。预计建成综合交通网络约2860公里 ，加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ，做强双向开放枢纽。
“京口瓜洲一水间 ，钟山只隔数重山 。”“烟笼寒水月笼沙，夜泊秦淮近酒家。”自古以来，凭借长江 、淮河、大运河等河流穿省而过的优势 ，江苏航运发达，留下了无数脍炙人口 的名篇佳句 。截至2022年底 ，江苏全省干线航道达标2488公里 ，千吨级航道连通85%左右县级及以上节点。
2023年，江苏省将完成水运建设投资183亿元。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设，优化提升内河水运设施网络 ，加快实施淮河入海水道二期等工程 ，开工建设宿连航道二期工程 ，打造更具特色的“水运江苏”。
除了道路更加通达 ，江苏省也在思考如何“走得更好” 。2020年国庆假期，江苏高速服务区一度“火出圈” 。在服务区里，旅客们可以逛园林 、看电影 、购物 。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间的厨艺比赛 ，“高速旅游长廊” 的不断延长，带动了江苏美食“出圈”出彩。
江苏省政协委员、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍，2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ，做强双向开放枢纽 。条条大路通江苏 ，江苏货物运四海 。“走得更远”一直 是江苏 的目标。
如今 的高速公路服务区向交通 、生态、旅游 、消费等复合功能型服务区转型升级 。 泱波 摄近三年来，江苏开行 的中欧(亚)班列开行数量 、密度不断增大 。据南京海关统计，2022年 ，江苏中欧(亚)班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱 ，同比分别增长9.6%、11.5% ，两项指标均创历史新高。江苏省政协委员 、民盟江苏省委会委员、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议，将中欧班列延伸为多方向 的国际班列，持续挖掘沿线国家“新奇特”商品，搭建洽谈平台 ，鼓励更多优质商品引进来，优化进口大宗商品通关 、监管新模式，创新国际进口贸易机制 ，降低货物入境运输成本 ，从源头扩大回程货源 。
除此之外，江苏还追求“走得更高科技”。2022年，江苏省提出到2025年 ，建成国内领先 的车联网和智能网联汽车产业链与创新链，落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景 ，培育一批掌握关键核心技术、具有行业引领力 的龙头骨干企业 ，打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区，车联网基础设施实现跨区域规模覆盖 。
根据工作计划 ，江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设 ；省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展 的决定 。江苏省人大代表、T3出行首席执行官崔大勇表示 ，公司作为江苏本土企业，正在智能网联、智慧交通、数字科技 、自动驾驶等维度持续发力 ，目前已在苏州从事路测及商业化运营模式的探索，并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据。他希望能够携手更多整车制造企业、科技企业等 ，共同打造国家级数字智慧出行平台，实现产业链协同发展，为江苏出行产业链现代化布局作出贡献。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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