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“裁员潮”横扫美国科技行业（环球热点）******

　　一段时间以来，“裁员潮”持续席卷美国硅谷 ，不少科技企业近期都宣布将执行裁员计划。专家指出 ，“裁员潮”反映了虚拟经济过度扩张后 的收缩趋势 ，同时暴露了美国高通胀和利率飙升对企业收益造成 的冲击。未来，随着科技革命演进、美国政府“筑墙”“断链”及强势推行产业回流政策等 ，美国科技行业还将持续受到影响。

　　众多企业遇寒潮

　　2023年伊始 ，美国科技界接连传出企业裁员消息。

　　据《华尔街日报》报道，电子商务巨头亚马逊1月4日宣布将裁员逾1.8万人，超过此前公布 的裁员方案 。这 是美国科技行业近来规模最大 的一次裁员动作 。“亚马逊生鲜”“亚马逊无人超市”等零售和人力资源板块受裁员影响最大 。

　　同一天 ，商业软件龙头Salesforce也宣布一项成本削减计划 ，包括裁减10%的岗位 ，涉及约8000名员工 。在线视频平台Vimeo当日也宣布了6个月内的第二轮裁员方案 ，涉及裁减11% 的员工 。

　　另据《福布斯》杂志网站报道 ，1月5日，时尚电商Stitch Fix宣布将裁减约20% 的正式员工 。1月9日 ，人工智能初创公司Scale AI宣布将裁员20%。

　　在此之前 ，多家美国科技巨头与初创企业已公布大规模裁员计划。2022年11月，社交媒体平台脸书的母公司Meta宣布将裁员1.1万人，约占其员工总数的13%。《经济学人》杂志网站称，这 是Meta成立以来的首次大规模裁员。Meta首席执行官扎克伯格表示，公司同时将减少招聘人数，除极个别岗位外，招聘冻结期延长至2023年第一季度 。与Meta几乎同时 ，社交媒体公司Snap也表示将裁员20%，同时搁置了其无人机项目。

　　《华尔街日报》引用调查平台layoff.fyi统计称 ，2022年初以来 ，美国1000多家科技企业共裁员超过15万人 ， 是2021年的10倍。

　　寒潮也席卷了科技股价。2022年全年，以科技股为主的纳斯达克指数累计暴跌33.1% 。2023年则延续了这一态势 ，纳斯达克指数继续落后于标准普尔500指数和道琼斯指数 。Meta 、亚马逊 、苹果 、奈飞 、特斯拉等科技股多数下跌 。

　　“裁员增加、股价下跌 、市值缩水 ，美国大型科技公司又度过了艰难的一周 。”《卫报》日前报道称 。

　　过度扩张引调整

　　关于裁员潮出现 的原因，科技企业普遍指向前期过度扩张和宏观经济形势 。

　　亚马逊公司首席执行官安迪·贾西日前在一封公开信中表示，“由于经济形势不稳定且过去几年招聘速度太快 ，我们不得不继续裁员。”《卫报》报道称 ，2020年3月 ，亚马逊的全球员工数约为62.8万人 。而疫情期间受线上业务驱动 ，亚马逊员工激增至150万人。

　　Salesforce联席首席执行官马克·贝尼奥夫也在致员工的信中表示 ，疫情初期，公司收入激增 ，导致过度招聘 ，而现在公司正面临经济下行 ，客户的采购决策变得更加谨慎 。

　　中国现代国际关系研究院研究员陈凤英对本报记者表示 ，疫情期间，美国虚拟经济过度膨胀，导致人员大量扩招、企业效率下降。后疫情时代，市场“由虚向实”作出调整 ，线下生产 、生活开始恢复，虚拟经济开始收缩 ，促使科技公司进行结构性转型。

　　与此同时，美国通胀高企、美联储激进加息，导致企业融资借贷成本急剧上升 ，压缩了企业投资和效益空间 。消费者科技支出减少 、数字广告前景黯淡 ，也促使企业通过裁员 、冻结招聘等方式削减开支。

　　中国现代国际关系研究院美国所副研究员孙立鹏接受本报记者采访时表示 ，当前 ，美国企业 、机构及个人对美国宏观经济预期普遍不佳。不少国际机构下调美国经济增速预测 。在经济预期走弱的大背景下，科技等经济敏感型行业可能会采取预先防范和止损措施 ，进行结构性裁员及业务调整 。

　　科技创新转型的需求，也进一步驱动美国科技企业人员结构调整 。陈凤英表示 ，互联网经过数十年高速发展，已经出现增长放缓、创新乏力现象 。美国许多互联网企业遭遇发展瓶颈 ，迫切需要技术创新来寻找新 的增长点 。Meta公司开拓元宇宙业务、马斯克的Neuralink公司开发脑机技术等均代表了这一趋势 。而在企业调整业务部门 的过程中，裁员必然会成为选项之一 。

　　长期变化需观察

　　科技行业一直被视为拉动美国经济的“马车”之一，而“裁员潮”的出现，令不少舆论对美国宏观经济危机产生担忧 。

　　“‘裁员潮’令人联想到本世纪初的互联网泡沫 。”路透社报道称，2000年到2003年期间，廉价资金、高投资者预期和充裕现金流催生了科技行业巨大泡沫。如今 ，“危险可能再次出现。”

　　“裁员潮” 是否指向美国经济衰退？受访专家表示，目前作出这样 的判断或许为时尚早。

　　中国外汇投资研究院独立经济学家谭雅玲对本报记者表示 ，2022年12月美国失业率降低0.2个百分点至3.5% ，维持在历史低位。科技行业“裁员潮”更多反映了企业对劳动力情况进行 的局部数量性调整，是企业优化就业人员技能、提升专业化程度的体现。

　　“从2008年华尔街金融风暴至今 ，美国经济增长率有高有低，但美国经济总规模却在扩大，这 是美联储调整货币政策的重要背景与逻辑。在关注美国经济波动性 的同时，也要关注经济现实全貌 。”谭雅玲说。

　　“目前 ，美国互联网裁员并没有影响到美国就业指标 ，裁员潮更多是虚拟经济膨胀过度后 的收缩。预计美国科技股板块 的调整将会持续。具体美国科技行业走势如何，还要观察美国货币政策调整 、通胀的抑制情况及美国2023年上半年经济走势 。”陈凤英说。

　　但“裁员潮”对美国乃至全球科技产业而言并非没有隐忧。

　　孙立鹏指出 ，美联储加息对企业投资和扩张的抑制作用已经逐步显现 。在全球供应链仍然面临多重挑战的背景下 ，美国政府执意推进产业链回流 、打造“小院高墙”、针对中国科技等行业进行打压 、强化对外投资审查等 ，“回火效应”会对美国科技企业的海外投资布局 、出口及经营情况造成持久影响 。

　　“美国政府近年来强化产业回流政策 ，出台《两党基础设施建设法案》《芯片与科学法案》《通胀削减法案》及《国家先进制造业战略》等 ，通过大规模补贴帮助本国科技产业获取竞争优势 ，这将给科技变革及全球科技产业带来怎样 的变化，还需要密切观察。”陈凤英说 。林子涵

净利首破百亿，比亚迪“断油”开挂******

　　特斯拉交出“史上最好”成绩后 ，稳坐“销冠”宝座 的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年。

　　1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告 ，预计营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东 的净利润有望实现160亿元-170亿元 ，同比增长425.42%-458.26%。

　　这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元，其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年，比亚迪净利润仅为30.45亿元 。停售燃油车后 ，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。

　　不过 ，比亚迪 的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距 。在业内看来，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳 。

　　1月31日 ，比亚迪高开。截至当日收盘 ，比亚迪A股报285.80元/股 ，上涨1.35% 。

　　“销冠”上演翻身仗，净利至少涨4倍

　　比亚迪开挂的业绩 是意料之内 。

　　2022年前三季度，比亚迪归属于上市公司股东 的净利润累计已达93.11亿元。若按公告预告数值下限计算 ，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元 。

　　自2011年以来，比亚迪净利润大多处于两位数水平 ，2012年一度低至0.81亿元。12年时间 ，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅 ，其中2021年净利润为30.45亿元，同比下滑28.08% 。

　　对于业绩超预期增长，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司克服复杂严峻 的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长 ，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力 。

　　自2022年4月官宣停产燃油车 ，比亚迪销量一路高歌猛进，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠”。

　　值得注意的 是 ，若仅从纯电动汽车领域来看，2022年全年特斯拉全球交付131万辆 ，虽未完成其年初定下 的150万辆目标，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆 ，蝉联全球第一 。

　　比亚迪的销冠优势，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露 的产销数据，2022年全年累计销量为186.9万辆，同比增长152.5% ，超额完成150万辆年交付目标 。其中 ，纯电动车型91.1万辆，同比增长184% ；插电混动车型94.6万辆 ，同比增长247%。

　　比亚迪在公告中表示，手机部件及组装业务方面 ，消费电子行业需求持续低迷 ，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化 ，实现了业务长期稳定、健康发展。

　　业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来 的规模效应。

　　东吴证券研报表示，比亚迪销量持续高增 ，产能利用率提升，规模效应显著 。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右。华西证券则指出，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现 。展望2023年，比亚迪汽车销量预计突破300万辆，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点 。

　　国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张、高端品牌 、海外市场 、盈利优化”几大看点 ，并上调对比亚迪 的业绩预测 。

　　不过，一位不愿具名 的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示 ，仔细看比亚迪的销量可以发现其中大部分是插电式混动车型 ，特斯拉只有纯电车型 ，而且比亚迪的价格区间跟特斯拉还有差异，二者并不 是严格意义上 的竞品。“比亚迪 的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳 。”

　　发力高端品牌，比亚迪秀肌肉 ？

　　在比亚迪蓝图中，将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网)、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌 的全新矩阵，覆盖从家用到豪华 、从大众到个性化 ，满足用户多方位、全场景 的用车需求。

　　1月初 ，预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场 ，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道 ，从今年第一季度开始陆续在深圳 、北京、上海 、广州等城市设立体验中心 。

　　根据比亚迪此前披露的消息 ，仰望品牌定位高于腾势 ，售价区间在80万-150万元 ，旗下所有车型均标配比亚迪的最新“易四方”技术 。

　　以“易四方”技术开拓百万级新能源市场，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上的攻势。与此同时，随着仰望品牌 的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图” ，旗下王朝网 、海洋网、腾势品牌 、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间，且各品牌车型价格梯度明显 。

　　一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ，仰望品牌的推出并不是为了走量，对比亚迪而言 ，更多 的是向行业展示最新的技术。而除仰望品牌外 ，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品，与用户共建共创 ，将于2023年面世 。

　　“中国车市 的高端需求总体较强 ，新能源的渗透率也必然达到较高水平。”乘联会秘书长崔东树认为，由于目前 的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势的自主电动车的市场空间 。由此，自主品牌电动车高端化潜力巨大。

　　“目前中低端市场已是一片红海，竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间 ，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略。”不过 ，中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑 的性价比 、科技感等因素不同 ，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度 ，还会考虑品牌 的沉淀和积累等 ，这也 是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临 的一个挑战。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）