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推预制菜抢优质商品货源 零售企业花式争夺春节消费市场******

　　记者 桂小笋

　　随着春节临近 ，线下实体零售企业对于春节消费市场的争夺也渐入高潮 ，各方在商品采购 、产品调整等环节发力，有些企业携手老字号推出预制菜产品 ，也有企业聚焦消费场景 ，还有企业提前布局“抢占”优质货源 。

　　山姆会员店告诉《证券日报》记者 ，针对春节期间不同的消费场景，山姆会员店引入了丰富 的礼盒商品 ，涵盖多元化场景，让消费者一站式购齐年货 。同时 ，凭借高效运行模式等 ，让消费者直观感受到价格优势 。例如 ，受全球供需变化影响，智利帝王蟹市场波动 ，为满足消费者需求 ，山姆会员店提前半年便锁定火地岛优质帝王蟹货源。“截至目前，礼盒类商品非常受欢迎 ，这 是开发能力、供应链效率、一线门店呈现等环节共同努力 的结果。”

　　此前，沃尔玛大卖场也公开表示 ，聚焦城市家庭消费场景 ，携手18家全国知名餐饮名店，推出“南北名店招牌菜”，提出“整席家宴解决方案”的新思路。

　　永辉超市相关人士对《证券日报》记者介绍，依托供应链优势与数字化建设 ，公司在2021年进军预制菜赛道 ，推出自有品牌“辉妈到家”。经过2年 的发展，“辉妈到家”受到大量消费者青睐。近期，该品牌上新“辉宴系列”和“辉厨系列” ，并推出了三十多款预制菜新品 ，加速预制菜品类布局 。

　　“作为永辉超市旗下预制菜品牌，‘辉妈到家’依托于永辉在零售行业多年积累的市场经验和庞大客群 ，在产品开发前期大量调研了C端消费者 的购买偏好。同时 ，依托永辉超市供应链优势，从销售终端深入到产业链源头 ，依托智能化冷链仓配，从生产到运输再到商超全程保鲜 ，实现产品 的全链路管控。”永辉超市相关人士告诉《证券日报》记者 。

　　有零售行业人士对《证券日报》记者表示，预制菜产品几乎成了行业 的“必选项目” ，既有联名合作 ，也有企业推出自有品牌产品 。

　　广东省食品安全保障促进会副会长朱丹蓬对《证券日报》记者表示，预制菜市场潜力巨大 ，因此在过去一年多时间里，各类企业争相布局相关领域。

　　艾媒咨询CEO张毅对《证券日报》记者表示，零售企业开展预制菜业务有独特 的优势 ，包括渠道优势和对消费者的触达能力 。年夜饭 是很好 的消费场景 ，零售企业通过预制菜 的方式占领消费者更多生活场景 ，也有利于提升用户黏性 。

　　张毅向记者表示 ，看好预制菜产品在年夜饭市场的表现 ，随着消费场景进一步拓展，预制菜会有更广阔 的市场空间。

　　“零售企业大力发展预制菜业务，争夺年夜饭市场份额 ，本质上是消费场景争夺战 。品牌零售企业发展预制菜业务 ，优点在于食品安全、供应链有保障。”朱丹蓬对记者表示 。

在岗服务费、满单奖励，网约车平台“花式”应对春节供需紧张******

　　“虽然 是一年一度打车难，但今年来得太早了点吧。”近日 ，有用户在社交平台反映打车难情况。新京报贝壳财经记者注意到 ，疫情防控放开后的首个春运，返乡 、旅游 、购物等被抑制 的需求迎来集中释放 。

　　网约车供需出现紧张，不过各平台也积极保障运力，哈啰打车、美团打车、T3出行 、首汽约车等平台推出春节在岗服务费、调度补贴等措施，满足用户出行需求。

　　春节期间网约车将出现供需紧张

　　“发现北京的司机变少了，打车难了，可能大家回家过年了 。”近日，有用户在社交平台反映打车难 。新京报贝壳财经记者走访发现，时值岁末，网约车运力有所下滑。

　　滴滴快车冯师傅是河南周口人，1月10日就准备返乡过年，“辛苦一年不容易 ，也不差几天了 ，提前一点回家过年，到时候也早点开工 。”

　　“我也打算1月10日左右回家 ，也有不少同行在月初就回家了，有钱没钱回家过年。”来自河北邯郸 的滴滴快车付师傅称 。

　　不过，也有司机选择就地过年。“不回家了，家里人都来北京了，东北太冷，回家也只能在室内呆着。”来自辽宁的滴滴快车司机张师傅表示，春节期间出车看情况 ，有空就多拉会儿。

　　作为疫情防控放开后的首个春运 ，返乡、旅游、购物等被抑制 的需求迎来集中释放 。首汽约车预测称 ，春运期间运力紧张，尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲、旅游度假等情况，运力保障尤为重要。

　　T3出行大数据显示，2023年春运期间 ，预计平台呼叫量同比增长超过七成，呼叫峰值同比增幅将突破100%，1月19日和20日为出行最高峰 ，前往火车站等交通枢纽 、旅游景点 、购物中心 的出行热度最高 。

　　哪些城市 是热门出发地 ？根据T3出行大数据 ，今年春运期间，深圳 、上海 、广州、杭州 、成都、重庆 、南京 、青岛、武汉 、长沙 是十大热门出发城市。

　　“今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅，而小城市 的出行需求因人口返乡会有上涨 。但不同城市运力缺口都会存在，尤其 是大城市更容易出现网约车叫车难 的情况。”哈啰打车相关负责人介绍。

　　各平台加强节日运力保障

　　“在春节法定节假日周期，向车主提供春节在岗服务费 、高额冲单奖励等，预期将为车主收入带来较大涨幅，同时维护供需平衡 。”哈啰打车负责人表示 。

　　往年为保障春节网约车运力，滴滴出行、曹操出行、高德打车等平台均推出“春节服务费” 、免佣金等措施 ，为春节期间坚守岗位的司机予以激励 。新京报贝壳财经记者了解到 ，今年各平台也将延续该措施 ，稳定平台运力。

　　2022年12月开始 ，美团打车已经推出了“1亿保障基金” ，其中包含春节前后给到司机 的出车激励和调度补贴 。此外 ，美团打车还推出车队赛、满单奖、热区单单奖等春节增收活动，鼓励司机在春节期间出车，保障节日期间运力充足。

　　美团打车负责人表示 ，“休闲娱乐、走亲访友等多样化 的出行需求将在春节期间迎来一波高峰。在除夕、春节 、元宵节夜间时段 ，美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院、场站 、旅游景点、购物商圈等场景峰期 的运力调度 ，保障春运期间乘客安全有序出行 。”

　　“将在驾驶员群体实施过节费、感恩红包等一系列福利政策，激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中。同时，针对机场 、火车站、城际用车等用车集中 的场景 ，首汽约车将出台针对性运力部署方案，将出行需求集中 的场站等地点集中部署运力 ，以缓解交通运输压力 。”首汽约车相关负责人介绍。

　　“结合春运出行需求 ，我们投入大量资源开展新春活动 ，希望借此充分满足消费者 的出行需求 ，进一步促进消费复苏。”T3出行相关负责人表示。T3出行将积极调配运力资源 ，加强交通枢纽、旅游景点等区域运力供给 ，保障用户出行需求 。

　　平台需要精细化运营

　　“2022年没挣到钱 ，春节就不回去了，和媳妇在北京过年，春节会出车 。”来自黑龙江的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴 ，每月车辆租金5800元 ，抛去油费等开支 ，所剩无几 ，有时还要倒贴 。

　　曹操出行李师傅是北京人，兼职跑网约车 ，“公司有倒班休息，所以有时间就出来接一些单，也没有固定时间 ，一个月也能挣3000元-4000元。春节看情况出车吧，当作兜风散心。”

　　疫情之下 ，网约车行业人员流失颇多 ，还坚持 的司机大多是自己带车，冯师傅 、付师傅、李师傅便 是如此。“我们小组里退车的不少 ，但干其他的也不好干，会越来越好的。”隋师傅介绍。

　　网约车行业一定程度上为一些人灵活就业 、过渡性就业提供了方便 。不过，疫情之下，行业也在承压，一些平台也在积极拓展业务，提升平台活跃度。

　　截至2022年末，哈啰打车自营运力服务城市接近40座 ，数量较2021年底(接近30座)小幅上涨 。从区域分布看，哈啰打车仍主要在广深大湾区 、长三角经济圈、川渝经济圈深耕。

　　“从结果看，在所有已开通城市 ，哈啰均能够快速步入一线阵营 。在部分重点城市尤其是运营时间较长 的城市 ，哈啰在当地份额排名基本都靠前，毛利等城市运营指标能够转正。”哈啰打车相关负责人介绍。

　　2022年，以哈啰打车 、美团打车 、高德打车为代表 的网约车聚合模式迎来发展机遇 ，各平台吸收了不少头部平台单量，聚合模式也获得了主管部门更高重视 。

　　2022年8月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈 ，首次提及聚合平台要确保接入的网约车平台符合有关规定 ，督促接入 的网约车平台公司加强车辆和人员管理 。

　　“网约车行业已经过了草莽圈地发展的阶段 ，在巨量的从业车主规模背后 ，单一平台订单竞争激励，已很难满足车主需求，多平台接单已经成为车主共同选择 。”一出行平台业务负责人介绍 ，行业需要精细化运营。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）