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【乌镇声音】周鸿祎 ：没有攻不破的系统 ，未来要做到安全先行******
近日，2022年世界互联网大会乌镇峰会在浙江乌镇举行 。峰会期间 ，360集团创始人周鸿祎接受记者采访时表示，随着数字化发展，未来基本上所有问题都 是基于数字化发展，软件里漏洞不能全部消除，必然导致“没有攻不破的系统” 。“这种情况下，发展与安全应该并重 。未来随着数字化发展，原来安全可以忽视或延迟一步，但未来安全要先行。”
记者：工信部数据显示 ，截至9月末，三家基础电信企业发展蜂窝物联网终端用户17.45亿户 ，已超移动电话用户数6586万户 。怎么看待物联网用户超过了移动用户而产生的安全问题 ？
周鸿祎 ：这个趋势一点都不惊讶。物联网设备不仅数目众多，而且都 是无人值守 的设备，可能 是7×24小时在用 。所以 ，物联网的数目可能是手机、电脑等加起来 的一百倍以上 。这个时代一定会来到 ，只不过是快和慢的问题。
物联网时代带来 的安全挑战非常大：第一，每个物联网设备都 是基于软件定义，所以物联网设备里也有很多漏洞；第二 ，物联网设备万物互联，可以把虚拟世界和物理世界连在一起 ，但反过来使得所有在虚拟世界里 的攻击都会变成物理世界 的伤害 ；第三 ，物联网设备数目众多，而且很多物联网设备都 是通过5G链接 、没有边界，过去想通过边界防护 的方法也不可能了 。
事实上 ，传统网络安全行业缺乏主动设计的碎片化思路已不再适用 。因为总不能再给每一台物联网设备都配防火墙、装杀毒软件，这是典型 的刻舟求剑的思路 。所以 ，这就需要用新的顶层设计 、新 的方法来解决。其实，在物联网时代，只要通过足够多的数据探针 ，把在物联网设备上产生 的安全流量、安全事件都汇总到一个中央大数据平台 ，从全网 的维度进行集中研判 、分析 。在某个物联网设备被攻破之后，能够快速地看到 ，而且能够快速地应对。
记者 ：前段时间 ，西北工业大学遭遇黑客攻击。类似情况应该如何应对？
周鸿祎：这种国家级攻击主要危害有两种 ：一是偷窃情报和数据 ，导致很多老百姓个人隐私泄露 ，又卖到暗网上 ，导致很多欺诈集团利用这些数据 ，给老百姓带来“切肤之痛” ；二是国家级攻击瞄准对象是国家关键基础设施，比如，水电气 、城市交通、能源、金融 、教育、医疗等。
记者 ：后疫情时代，互联网发展前景如何 ？
周鸿祎 ：数字经济和实体经济并不矛盾 。它是要用数字化对实体经济进行改造，改造完以后实体经济也可以称为数字经济 。这就意味着 ，传统的行业不要老去内卷或过度竞争、躺平 ，而是想一想如何用数字化进行流程再造、商业链条再造，从而产生创新的业务模式，这就意味着所有行业都值得用数字化再做一遍 ，这里就有巨大的机会 。
记者：现在全国很多地方都在发展信创产业。如何避免同质化竞争？
周鸿祎 ：信创产业非常重要 ，它是要把很多IT技术架构，从底层CPU主板内存硬件，到操作系统以及各种应用办公软件，都能实现国产化 ，防止将来在供应链上被其他国家“卡脖子”。所以 ，现在各地都在做不同的信创平台，这 是非常有必要 的。信创本身解决了一部分安全问题 ，至少解决了别人在供应链里利用给操作系统布设后门 的问题 。但信创同样面临着数字安全挑战 ，因为里面代码无论 是利用开源代码修改 ，还是自己撰写代码 ，都会存在一些漏洞 ，有漏洞也一样会被人利用 。所以 ，要保证信创体系应用软件操作系统安全，也需要建立起类似360安全大脑 的这种大数据分析体系 ，能够把信创系统 、信创设备中可能的安全攻击捕捉到。（记者 李政葳 刘昊）
“钢轨医生”春运故事：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”******
(新春走基层)“钢轨医生”春运故事：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”
中新网宁波1月16日电(林波 朱小刚)“李康 ，晚上施工你负责下行侧隧道边墙检查。”“吴海瑞 ，你和王达负责清运杂草，夜间天气寒冷，大家都注意保暖。”“好的 ，我们会按标作业，注意保暖 。”
窗外，夜色浓烈，凛冽的寒风呼呼地吹着 。室内 ，灯火通明 ，回荡着阵阵应答声。
近日，在中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段椒江桥隧工区会议室里，工区班前点名会正在举行，该工区工长王海松对7位职工的工作进行分工 。
当日23时，职工们按照各自分工到工具间准备作业用 的机工具 。
此时，深夜江边雾气来袭，短时间内能见度不到10米，只有几盏头灯闪烁着微弱的光。幸运的是，不一会儿雾气就有所消散，“钢轨医生”们搭乘工程车 ，赶赴杭台高铁下北山二号隧道进口，等待进网作业命令。
命令下达后，他们进入隧道 ，分三组进行作业 。
隧道拱顶混凝土结构检查现场。 王威 摄据悉 ，下北山二号隧道全长429米，虽是一座短隧道，却是华东地区第一座单洞四线隧道 ，也 是台州站进站咽喉口，在杭台高铁全线位置非常重要。
作业现场 ，他们利用检查锤、照相机、望远镜和限界测量仪等检测工具，对隧道衬砌 、基础沉降和限界等技术指标进行检查。
在工友照明灯的配合下 ，王海松利用60倍变焦望远镜，对隧道拱顶 的混凝土结构进行检查。隧道里温度较低，湿度较大 ，灯光也不够亮 ，王海松和工友配合着对隧道拱顶混凝土结构进行逐个分段分格检查。
“这次有雾气，所以镜头不太清楚 ，只有频繁清理镜头，才能看得更清楚 、更准确。”每隔一段时间 ，王海松就停下来对望远镜进行擦拭 ，确保现场观测 的精准度。
在仔细检查隧道衬砌后，他们又打开中心水沟盖板 ，对水沟进行检查 ，这时王海松发现水沟里有一处细小的泥土淤积，约一厘米高。
“短隧道火车快速行驶，尘土 、铁屑等杂物容易被吹进来，在中心水沟形成淤泥堆积 ，我们要用铁锹等工具把淤泥处理掉 ，确保排水通畅 。”王海松如 是介绍。
与此同时 ，另外两组人利用检查锤 ，对隧道上行侧和下行侧 的边墙进行敲击，确认墙体 是否有空响 ，并对高铁未开通前整治过的细小问题进行复检 。
检查记录现场 。 王威 摄“95后”职工李康在该工区从事桥隧检修作业已经有8年 ，每天0时到4时的四个小时作业里，他做的工作简单又重复 ，就是用检查锤不断敲击边墙或者拿着本子对数据进行记录。
当日凌晨 ，隧道里的温度已下降到零下2℃，李康 的脸上却冒出了汗 。
“我们在敲击过程中，每一步都得仔细 、认真 ，每一块都不能漏下 ，并把问题全部记录下来，立马去现场整治。对我们而言，这项工作虽然很累，但还 是感到很自豪，能为列车运行安全做最好的保障。”李康如是说。
2023年 的春运是杭台高铁开通后 的第二个春运 。其间 ，这些“钢轨医生”们将对铁路沿线隧道、桥梁等设备进行加密检查，对相关技术指标进行“把脉问诊”，确保高铁旅客安全出行。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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