点击右上角
微信好友
朋友圈
请使用浏览器分享功能进行分享
东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？******
中新社北京1月18日电 题 ：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？
中新社记者 万淑艳
从上海出发 ，历经504天，航程28000余海里，有着“环球航海中国第一人”之称 的航海家翟墨穿越北极“死亡航道” ，经受极地气旋 、冰山 、大雾、巨浪等艰难险阻，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。
从古迄今 ，东西方航海家不断探索海洋文明，促进不同文明交流互鉴 。如今，海洋生态灾害频发 ，突发环境事故不断 ，海洋治理问题成为全球共同面临 的课题 。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示，航海改变了其世界观，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角完全不同 ，各国应海纳百川 ，求同存异 ，共同发展 ，和平利用海洋资源。
视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西？来源：中国新闻网
现将访谈实录摘要如下：
中新社记者 ：历时504天 、航行28000海里，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋的壮举 。你发起此次航行的初衷是什么？
翟墨 ：2002年 ，我在荷兰认识了一位名叫汉克的航海家。他在北冰洋航行时，被冰川冻住了航路近一年，次年夏天才得以返航。听汉克回忆这段经历时，我已有两年航海经验，于是也想尝试环航北冰洋 。
我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份 ，这次航行不仅为了实现梦想 ，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题 。去年我们航行时，西伯利亚气温已达37摄氏度。如果南北极冰川继续融化 ，再过几十年 ，很多岛国或将不复存在。我呼吁全球民众重视环保，热爱地球，减少碳排放 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋 ？
翟墨 ：首先，前些年气候变暖没这么快 ，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂 ，危险重重 。其次 ，过去北极东北航道和西北航道多 是分开航行 ，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：北极航道大部分时间被厚厚 的冰层覆盖而被称为“传说中的航道” ，而北极东北航道又被称为“死亡航道” 。你在环航中经历了哪些惊险时刻？
翟墨 ：我和两位船员于2021年6月30日起航 ，最初计划历时约4个月，全程16000余海里 ，但途中遇到了各种艰难险阻 ，让航程延长了1年多 。
北极东北航道危机四伏 ，被称为“死亡航道” ，白令海峡 、楚科奇海 、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难的航海先驱而命名的 。茫茫大海上突然出现的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕 的就 是浮冰，我们基本顺着冰缝走，而浮冰是移动 的，再加上洋流，有时想躲都躲不开 。
这次我选择了铝合金材质的帆船，如果和冰山相撞 ，这种材质可能只出现凹陷 ，不至于被撞出大洞 。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图出发前，我们按最极端状况准备了六七吨物资 ，储备了足够一年 的粮食 ，有馕 、牦牛肉 、山东煎饼，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度的睡袋，并且带了鞭炮 、信号枪用来驱赶北极熊。
我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸，很长时间都在浮冰中谨慎穿行。在航经楚科奇海时，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米 ，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋 的十级大风还把头帆、前桅支索吹坏了。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图我们抵达北地群岛附近时 ，窗口时间只有10天左右 ，若通不过，船体随时会被冻住。当时所有仪表 、指南针全部失灵，体会到了什么叫“找不着北” 。我们尽可能靠近陆地行驶，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图在冰区时我们轮流驾船，24小时无休 ，但还 是在格陵兰附近撞上了冰山 ，浮冰不断涌来，导致船体渗水。
完成环航后，我们在美国波士顿上岸 ，第一件事就是检修船只。后来沿着北美东海岸南下 ，经北大西洋 、加勒比海 、巴拿马运河，横跨太平洋，最终返回上海 。
小船航行在巴芬湾。受访者供图中新社记者 ：你有20余年航海生涯。常年在海上航行，你与外国航海家有哪些交流？身处多元文化之中，给你带来了哪些收获和影响 ？
翟墨：1999年，我到新西兰举办个人画展，又接着拍纪录片 ，认识了一位挪威的航海家，他的探险经历让我对航海产生了兴趣 ，于 是开启了航海之旅。第一站从南太平洋上 的大溪地开始，我已经环球航行两圈，唯独南极洲还未去过 ，2023年我计划环航南极洲，完成第三圈。
驾船出海。受访者供图我 的职业 是绘画 ，航海只是业余爱好，我喜欢不断挑战更多未知。我比较喜欢欧洲绘画 ，接触航海后 ，我更喜欢原生态 的图腾 、土著艺术，南太平洋的土著居民生活淳朴 、单纯 、唯美 。法国后印象派巨匠高更晚年就 是在大溪地度过的。
航海改变了我的世界观。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角和理解完全不同 。
这几年 ，我同外国航海家 的交流也越来越多 。从北冰洋返程时，途经美国 、中南美洲，我接触了不同国家 的航海家 ，大家在一起交流 。开始航海后 ，国与国之间 的话题反而成为局限性的话语 ，更多时候要站在全球视角看问题 。陆地只占地球表面 的29%，其它则被海洋覆盖 。航海人之间 的交流 是更宏观的概念，比如全球气候变暖 是航海人经常思考的问题 ，恶劣天气会导致各种危险 。
翟墨在巴拿马 。受访者供图 中新社记者：在15世纪，以东方的郑和与西方的哥伦布为代表 ，世界范围内涌现出一批航海家 。从古至今 ，人类对海洋 的探索如何促进了中西方间 的沟通和交流？
翟墨 ：在西方人眼中 ，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现” 。而实际上 ，不管哥伦布还是麦哲伦，更多 是带着侵略者 的姿态去占有 ，进而实施物质文化殖民，不能称之为地理大发现。而郑和则 是和平使者 ，以和平的方式走向世界 、了解世界 ，没有像后来 的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民。我更欣赏郑和下西洋带来的中外和平的文明交流。
翟墨在法属圭亚那 。受访者供图中新社记者 ：当前全球海洋形势严峻，过度捕捞、环境污染 、气候变化 、海平面上升等问题频发，矛盾和冲突加剧，海洋治理成为国际社会共同面临 的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋 ？
翟墨 ：我认为，世界各国应求同存异，共同发展，而非延续以往的强盗逻辑。海纳百川 ，和平利用海洋资源。
北冰洋 的海鸟 。受访者供图科学界有一个说法 是“人类起源于海洋”，珠穆朗玛峰、泰山上都有海洋生物化石。各国像一个个孤岛，通过海洋相互连接沟通 ，因此人类更应该尊重海洋 ，加强合作，共同保护海洋。
北冰洋 的海豚 。受访者供图中新社记者：有观点认为 ，过去数千年历史长河中，中华文明更重视陆疆建设和发展 ，是典型的陆地文明 。而西方国家更重视对海洋的开发和利用，也展示出西方文明中的海洋文明特性，你认同这样的说法吗？
翟墨：我不认同 。中国历史上就 是一个海洋大国。从宋代到明代 ，中国的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比 。“南海一号”沉船就是南宋古船 。而郑和下西洋 ，2.7万人 的舰队声势浩大 。由于中国近代史的屈辱都来自于海洋 ，我们远离海洋太久了。很多学者把中国界定为陆地文明、黄土文明，这 是错误 的。我希望通过航海让更多人了解中国 的海洋文化和海洋文明。(完)
受访者简介：
翟墨，航海家 、艺术家，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官、中国航海科普大使 。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年，他完成了自驾帆船环球航海一周 的壮举 ，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人” 。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动 ，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动。2022年11月25日，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
听 ！台湾各界期盼两岸交流“春暖花开”****** 新华社台北2月1日电(记者赵博、黄扬)“我想去北京吃烤鸭、去东北看雪 ，还想在台北请大陆小伙伴吃麻油鸡、看海……”新春伊始，一位岛内友人兴致勃勃地向记者说起今年 的愿望。 这位友人 的期盼 ，反映了岛内多数民众的心声 。连日来 ，台湾各界人士和舆论纷纷发声 ，呼吁早日恢复两岸人员往来正常化、两岸各领域交流合作常态化 。 “疫情趋缓，两岸交流 的外在大环境较先前更好。”台湾政治大学东亚研究所特聘教授王信贤接受台湾《中国时报》采访时表示，期待民进党当局对两岸间的各式交流能乐观看待 。 台湾大学政治系教授左正东认为，民间交流及两岸之间的相互认识 、累积彼此善意，非常重要。两岸交流不只 是人员往来 ，而 是为两岸对话创造条件 ，更 是两岸和平稳定所需要的社会环境 。 “请给台海和平一个机会、给台湾未来一条生路 。”中国国民党前主席洪秀柱在社交媒体个人账号上说，疫情寒冬已逐渐走远，两岸僵局也该冰消雪融 ，希望民进党当局不要再不择手段阻碍两岸交流。 此间舆论也一针见血指出 ，民进党当局如不在政策思维上改弦更张，很难在两岸交流上有所突破。 《联合报》刊发“重磅快评”指出 ，过去三年，民进党有意借疫情割裂两岸人民之间多年筑起 的感情 ，刻意制造鄙夷、憎恶甚至是歧视大陆 的情绪 。快评指出 ，如何真正回到疫情前，甚至回到2008年至2016年时期那一个风平浪静的台海 ，每个台湾人都该深自思考 ！ 民间之所盼 ，能否成为施政之所向 ？据记者观察 ，进入新年，与两岸相关 的新闻备受岛内关注，折射出民心向背 。 国台办日前宣布，经有关主管部门审核，对金门酒厂等符合要求 的63家台湾企业予以注册或更新注册信息。发言人马晓光答问表示，对部分台湾食品企业注册信息不完整、不规范的问题，我们愿意继续予以协助解决 ，为台湾食品输入大陆提供便利。 对此，台湾各家主流媒体均进行了较为详细的报道。据“联合新闻网”报道 ，台立法机构国民党团总召曾铭宗认为，这有助于两岸经贸文化交流往来 。他呼吁两岸强化沟通交流 ，“有交流沟通才能建立互信，让两岸关系朝正向良性发展” 。 台湾工业总会呼吁，当局应重视大陆的经济地位，进而力求经济稳定、社会安定 、两岸和平发展 。台湾商业总会理事长赖正镒则表示 ，期待两岸短期内可增加直航航点 ，提振岛内消费市场。 正在台湾休假的旺旺集团北京首席代表林天良直言，多数台商都反映目前两岸直航航点太少，希望能恢复到疫情前 的数量，方便台商来往两岸 ，也希望尽早重启两岸旅游，振兴观光产业 。 冬去春来 ，岛内期盼两岸交流“春暖花开”的呼声日渐高涨 ，普遍要求民进党当局别再以疫情为借口阻挡两岸交流，尽快撤除对两岸人员往来和交流合作设置的障碍 。 耐人寻味 的是，台当局交通主管部门负责人日前透露 ，今年的目标是600万人次旅客来台观光 ，“其中100万是陆客”。但问题是 ，台当局如何才能争取百万陆客放心 、舒心赴台 ？ （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
购彩大厅Welcome地图 |
)