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明天，悬念揭晓 ！******
文/王恩博
明天 ，全球 的中国经济关注者将把目光投向北京西长安街11号 。
1月17日上午10时，国务院新闻办公室将举行新闻发布会 ，介绍2022年国民经济运行情况。届时，中国全年GDP增速、人口总量 、人均收入、就业情况等核心经济数据将公布 。
在这个遭遇多重超预期因素冲击的年份，中国经济将如何交卷？从近期各方面陆续公布一些先行指标中，或能看出一些端倪 。
外贸规模创历史新高
外贸 是疫情以来中国经济增长 的重要支撑 。2022年 ，面对复杂严峻的国内外形势，中国外贸在2021年高基数基础上继续保持稳定增长，规模再创历史新高。
分季度看，2022年一 、二季度进出口总值分别超过9万亿元和10万亿元 ，三季度更增至11.3万亿元 ，创季度规模历史高点 ，四季度继续保持11万亿元水平。
整体来看，去年中国外贸规模首次突破40万亿元关口 、连续6年保持货物贸易第一大国地位、出口国际市场份额连续14年居全球首位。这份成绩单依然可以用“亮眼”形容。
不过 ，随着主要经济体持续收紧货币政策 ，国际需求明显走弱 ，中国外贸仍然面临挑战。中国银行研究院认为，2022年末中国出口增速有所放缓，国际需求走弱、疫情扰乱生产秩序 是主要原因 。
在国内经济恢复基础尚不牢固 、外部环境动荡不安 的背景下，2022年中国出口规模创历史新高 ，反映出口竞争力和韧性犹在 。预计2023年全球经济衰退风险上升 、外需不足将使出口增速承压 ，但供应链完整 、稳定有望助力中国出口份额维持稳定 。
金融数据平稳收官
金融数据方面，2022年也实现“平稳收官” 。
2022年12月末 ，中国广义货币M2同比增长11.8% ，增速比上月末低0.6个百分点，比上年同期高2.8个百分点 ，市场流动性继续保持合理充裕。
中国民生银行首席经济学家温彬分析称 ，2022年以来，在稳增长基调下，货币和财政政策持续协同发力，基础货币投放加大 ，市场流动性维持充裕，M2增速达到近6年来最高水平 ；后期伴随财政支出力度放缓等，M2增速虽有所回落 ，但仍维持在较高水平。
新增信贷数据也有积极表现 。2022年12月份 ，中国人民币贷款增加1.4万亿元 ，同比多增2665亿元。去年全年 ，人民币贷款增加21.31万亿元，同比多增1.36万亿元。
展望2023年，温彬认为 ，信用扩张有望继续加力提效，在稳增长 、扩内需诉求和海外加息约束弱化下，今年货币政策将维持稳健宽松格局 ，聚焦扩大有效需求和深化供给侧结构性改革；同时继续呈现总量型和结构性并举 的特征，降准降息仍有空间 ，实体经济融资成本保持在较低区间，以巩固经济回稳向上基础 。
2023年中国经济有望迎反弹
除了外贸和金融领域外，还有一些数据释放出积极信号。
中央财经委员会办公室分管日常工作 的副主任韩秀文此前撰文透露，尽管2022年经济增长速度与预期目标存在差距 ，但其他多项指标较好完成 ，一些面向未来 的结构性指标有突出表现。
例如 ，预计2022年经济总量超过120万亿元 。产业升级取得积极进展，新能源汽车产销量和出口量均为世界第一，特别是出口达到70万辆、增长超过1倍 。粮食产量连续八年保持在1.3万亿斤以上。在全球通胀创40多年新高 的情况下，中国物价总水平保持平稳 ，居民消费价格上涨2%左右 ，粮食安全 、能源安全和人民生活得到有效保障。
在此背景下 ，官方综合研判，2023年世界经济增速可能明显下滑，而中国经济有望总体回升，形成一个独立的向上运行轨迹。汇丰环球研究大中华区首席经济学家刘晶也表示，经济重启是2023年的关键主题 ，预计在短暂过渡期后，中国经济增长将从明年第二季度开始强劲反弹 。
（新春走基层）火车“游”过渤海湾：直击亚洲最长铁路轮渡上的春运******
中新网烟台1月19日电 题：火车“游”过渤海湾 ：直击亚洲最长铁路轮渡上 的春运
作者 王娇妮 戴少毅
兔年春节临近 ，满载着粮食、煤炭、生活用品、节日物资 的火车每天“游”行于渤海湾南北两岸 ，成为中国春运一道独特 的海上风景 。
大连至烟台铁路轮渡项目纵贯渤海海峡 ，是亚洲最长 的铁路轮渡，开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径 ，比绕行山海关缩短1600多公里。
满载货物 的火车通过轮渡跨越渤海湾 。 戴少毅 摄19日12时，中铁1号轮停靠烟台北站，50节满载粮食 的火车和35辆装满各种货物 的汽车从轮渡开下。当日14时20分，装满煤炭 、年货 的火车和汽车，又将搭乘同一条轮渡继续跨越渤海湾，向大连旅顺港驶去 。
工作人员告诉记者，春运期间通过轮渡过海的火车有“啤酒车”“鲜花车”“树苗车”“水果车”等等 ，轮渡俨然成了个巨型“超市” ，每天约有1.5万吨货物从这里跨过渤海湾，五花八门 的货物反映出民众生活 的多样化 。
在发往东北 的年货中，山东的啤酒颇受欢迎。一列列“啤酒火车”从青岛发出，通过蓝烟线抵达烟台北站码头 ，并在这里等候上船 。新鲜 的山东啤酒通过海铁联运 ，走上东北民众 的节日餐桌，最快48小时可到达黑龙江齐齐哈尔。
巨大的轮渡下层可装火车，中间可装汽车 ，上面则用来乘载旅客 。客舱设有不同等级舱位 ，并配备电影院、超市、快餐厅 、观景厅 、卫星电视等设施 。
机舱工作人员在工作。 戴少毅 摄常年从事海鲜运输生意 的王海波将满载海货的汽车开上轮渡 ，准备在大连旅顺港下船后，直接开到沈阳销售。“轮渡线路用时短、费用低 ，一年光运输费就能节省六七万元。”王海波称 。
铁路轮渡不仅实现了物畅其流，近年来通过不断完善船内设施等方式 ，同时实现“人享其行” ，让旅客舒适地往返于故乡与他乡之间 。
65岁 的乘客李仁义告诉记者 ，如今回东北过年 是轻松的旅行，坐轮渡便捷又舒适 。而过去，他曾经历过排队二十多个小时买船票 、男女老少一同挤在船舱里的春运场景 。
在旅客中，还有不少人选择自驾小汽车乘船跨越渤海湾 ，他们有 的回乡过年，有 的携家人旅行。通过网络系统 ，旅客输入汽车车牌号等信息后，即可实现人与车便捷购票。
如此庞大的渡船 是如何运行 的？工作人员称，船上共有四台发动机组，承担着万吨巨轮 的航行动力。机舱工作人员是渡船 的“心脏”医生 ，一旦发现渡船“心血管有小毛病”必须随时诊断、治疗。
徐学强就是一名“诊治医师”，他负责对渡船故障做出判断 ，对症下药。“最好的诊治，是将隐患消灭在萌芽状态。”徐学强称，航运安全差一分就 是灾难 ，必须第一时间解决问题，保障安全。
距离兔年春节还有两天，渡船上的年味越来越浓 。工作人员告诉记者，他们 的渡船是渤海湾上唯一春节不停歇 的渡船，“大年三十不停航”已成为惯例。船员家属可以上船团聚 ，一同挂彩灯、包饺子，与旅客们一起过节。
据悉，渤海湾烟台至大连航线年均运送旅客250余万人次，车辆100余万台次，货物3000余万吨。今年春运期间，有20艘客滚船上线营运 ，最高峰日发送旅客超3万人次 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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