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十二届云南省政协共收到提案4160件 助推该省高质量发展******
中新网昆明1月10日电 (记者 韩帅南)记者从10日开幕 的中国人民政治协商会议云南省第十三届委员会第一次会议上获悉，五年来，十二届云南省政协共收到提案4160件，经审查立案3816件。目前提案已全部办结 ，为推动云南省经济社会高质量发展作出积极贡献 。
大会上，十二届云南省政协主席李江作政协云南省第十二届委员会常务委员会工作报告。她表示，十二届云南省政协先后围绕铸牢中华民族共同体意识 、自然保护地体系建设、高黎贡山生物多样性保护、美丽县城建设 、推进中老铁路沿线产业发展 、提升口岸城镇功能 、加快边贸创新发展等议题 ，开展深度调研，组织深入协商，提出了一批有价值、有影响 的意见建议 。
李江称 ，十二届云南省政协连续5年把脱贫攻坚、乡村振兴作为重要议题，通过常委会议进行专题协商议政，为省委 、省政府决策施策提供多角度、系列化的参考意见 。针对营商环境优化、新型基础设施建设、城市黑臭水体治理 、良种繁育基地建设 、旅游市场整治、长征文化挖掘保护与宣传、职教园区发展、自由贸易区建设、边境小康村建设等议题，通过专题调研视察等发现问题 、提出建议 ，起到了以协商促改进、以监督助落实 的作用 。
图为云南省政协委员在会场合影。 李嘉娴 摄值得一提 的是，云南省政协切实以数字化赋能政协协商 。2019年以来 ，云南省政协年度重点协商议题实现了网络议政全覆盖，共组织开展远程协商20多次、网络议政100多次 ，切实把数字技术 的即时性、开放性特点与政协协商 的广泛性、互动性特色有机结合起来 ，进一步提升了协商实效 。
十二届云南省政协副主席高峰在大会上作政协云南省第十二届委员会常务委员会关于提案工作情况的报告 。他表示 ，在3816件提案中 ，各民主党派云南省委、省工商联 、有关人民团体和省政协各专门委员会集体提案906件，占23.7%；委员提案2910件 ，占76.3% 。
高峰称，五年来 ，在经济建设方面 ，围绕贯彻新发展理念 、制定实施“十四五”规划、促进对外开放、推动经济高质量发展等方面提出提案1726件。在政治建设方面，围绕发展社会主义民主政治 、全面依法治省、民族团结进步示范区建设等方面提出提案254件 。在文化建设方面，围绕坚定文化自信、弘扬优秀传统文化、加强基层公共文化建设 、促进文旅融合、推动社会主义文化繁荣发展等方面提出提案342件。
在社会建设方面，围绕打赢脱贫攻坚战、巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴 、保障和改善民生等方面提出提案1024件 。在生态文明建设方面，围绕持续治污节能、改善生态环境 、推动绿色低碳发展、创建生态文明建设排头兵等方面提出提案314件 。疫情发生以来，围绕统筹推进疫情防控和经济社会发展等方面提出提案156件。
“十二届云南省政协圆满完成使命，十三届云南省政协已经扬帆起航。”大会上 ，李江对新一届政协工作提出建议，要深入学习贯彻中共二十大精神，聚焦党委政府中心任务协商议政，广泛凝聚新时代云南社会主义现代化建设正能量 ，持续加强政协履职能力建设 。(完)
（新春走基层）宝成线上 的五等小站 ：“90后”接力守护安全****** 中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站 是第二个家 ，我们准备了香肠腊肉，还包了饺子 ，在这里好好过个年。”临近除夕 ，在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站，青工郎依王杰一边忙着贴春联 ，一边说他跟家人商量好了，今年除夕他当班 ，就不回家吃年夜饭了 。 斑竹园车站地处西南山区腹地，原名雁门坝站，始建于1958年 ，是宝成线上 的一座五等小站 。小站虽小，但位于宝成铁路大动脉上 ，扼整条铁路线咽喉，一旦行车组织不畅 ，便会影响整条线路的安全畅通 。 斑竹园车站站长刘胜介绍 ，火车从邻站进入这里，必须经过20多个遂道和10多座桥梁，其中有4000多米长 的会龙场隧道和50多米高的清江2号大桥，而这一桥一隧均是宝成线之最 。  斑竹园车站地处西南山区腹地 ，是宝成线上的一座五等小站 。 邓文鑫 摄站长刘胜 是一位1994年出生 的小伙 ，和他搭档 的， 是1992年出生的副站长尹邦杰 。除此之外，小站还有5名“95后”青工 ，他们接过老一辈铁路人 的接力棒，坚守小站 ，在春运期间守护铁路大动脉的安全畅通。 春运期间 ，由于列车增多 ，斑竹园车站每天通过 的列车达到了200余列 ，有开往北京 、上海、青岛 、福州 、兰州、呼和浩特等地的客车 ，还有奔向俄罗斯 、波兰 、德国 、格鲁吉亚 的中欧班列。列车密度大时，助理值班员几分钟就要接一列。  与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次 ，斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分 ，95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后 ，满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过，一头扎进隧道里 ，消失在北上的茫芒大山之中 。 山谷中的车站，冬天风很大 ，加上列车通过时卷起的巨大风浪 ，刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子 ，全神贯注地监视列车运行 ，顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵。“远看装载，近看走行。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练 ：“山高路远 ，必须对每趟列车进行严密监控，才能确保安全 、万无一失。” “停留车防溜 是车站的安全卡控重点 ，我们每隔三至四个小时就必须检查一次，不能有一丝马虎。”说罢，站长刘胜钻到车下 ，用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋。 刘胜今年29岁 ，因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长，他最大的体会就是 ：火车24小时跑，安全工作一秒也不能松。“车站就 是指挥中心 ，火车要跑得好，靠 的 是责任心和严格执行作业标准 。”他说：“一年365天，无论白天黑夜 ，还是刮风下雨，守住安全是大伙的天职 。” “每个车站都需要坚守 ，虽然条件苦了些，但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负的责任。每当列车从山谷中安全通过时 ，大家心中无不感到自豪，更觉得自己 的坚守有价值！”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道 。 春运期间，每天都有列车呼啸而过 ，可能不会有旅客注意到斑竹园这样 的小站存在，但接车、送车 ，每日重复 ，斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟 ，他们坚守小站 、守护安全，为旅客平安出行贡献着自己的青春力量 。(完)
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