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BAPE潮鞋重启经典 ，“抄袭”惹恼耐克 ？******

　　在“Bape Sta”出现于球鞋市场长达22年后 ，还是在2023年收到了来自耐克的诉讼 。

　　据媒体报道 ，知名运动品牌耐克于今年初向美国纽约南区联邦地区法院提交文件，以“抄袭专利设计”为由 ，向负责运营潮流品牌BAPE(下称猿人头)在美国业务的公司USAPE LLC提出诉讼 。

　　报道称 ，在耐克多达28页的起诉书中，横向对比了耐克部分经典款式以及猿人头当下在售热门款式 ，以证明对方多个鞋款都能在耐克产品线上找到对应产品。

　　“Bape Sta确实很火 。不仅深受明星和潮人喜爱，更被球鞋玩家所追捧。但不可否认的是 ，它确实和耐克 的AF1很像 。”一位鞋迷对新京报贝壳财经记者如 是说。

引燃导火索，爆款球鞋“复制” ？

　　“猿人头目前鞋款围绕着耐克 的标志性设计复制。这种复制行为在过去和现在都是不可接受 的。猿人头 的侵权行为已对耐克造成重大威胁，耐克现在必须采取行动维权。”耐克在诉讼中表示。

　　新京报贝壳财经记者注意到 ，耐克诉讼焦点在于猿人头旗下包括“Bape Sta”“Bape Sta Mid”“Court Sta High”在内的5款球鞋系列和耐克“Air Force1”、“Air Jordan 1”等经典设计过于相似 。

　　“不可否认 的 是 ，两款球鞋除了Logo和部分细节不同外 ，外观确实很像。”球鞋爱好者赵岑向记者分析称，“对球鞋不熟悉 的人从鞋面很难分清 ，只能从鞋侧 的Logo才知道究竟 是哪个品牌。”

　　据耐克方提交 的材料显示，猿人头第一款疑似侵权鞋在2005年进入市场。之后十几年里，对方又陆续推出多款疑似抄袭的鞋款 。

　　耐克表示 ，之所以此前一直未诉诸法律 ，因为对方在2021年以前业务规模较小 ，且缺乏连贯性。

　　记者了解到，耐克曾在2009年主动联系对方 ，双方就抄袭设计相关事宜进行讨论，这次会议导致猿人头关闭了其大部分美国店铺，并大大减少了在美国 的活动 。随后几年 ，猿人头重新对球鞋进行设计，以减少和耐克球鞋的相似度。

　　2021年开始，该品牌重新开始推出最初设计，这也引起了耐克的注意 ，并决定提起诉讼 。

　　耐克要求法院下令禁止猿人头继续出售相关侵权鞋款，并向其索要相应赔偿金。

　　“或许此前耐克并不在意，但随着近两年来‘Bape Sta’在玩家中的地位和影响力逐渐提升 ，也推动其销量得以爆发。这必然会对自家球鞋的销量和在圈内地位造成冲击 。耐克自然坐不住了 。”一位球鞋玩家表示 。

　　诞生街头 ，明星上身火爆全网

　　猿人头在潮流圈 的地位，曾经一度足以用“如日中天”形容 。

　　1993年11月 ，猿人头由日本知名街头潮流设计师长尾智明创作成立，Logo设计创意正是来自于科幻电影《人猿星球》中 的大猩猩造型 。

　　事实上，当时身兼数职 的长尾智明对销量并不看重 。据公开资料 ，该品牌只设计生产T恤，且每款通常生产30件 ，其中大多数更 是分发给员工和朋友，少量产品通过其在里原宿所开的店铺进行销售 。

　　不过 ，这些设计独特的T恤上市后，迅速引发年轻玩家关注，而限量销售 的模式更是使得玩家竞相抢购 。

　　1997年，日本娱乐圈天王木村拓哉在日剧《恋爱世纪》中穿着猿人头格纹衬衫 的造型，吸引更多年轻受众对这一品牌的关注。一年后，其又在广告中穿上该品牌外套 ，又一次刺激了猿人头的销量以及影响力 。

　　真正将其推上“潮流神坛” ，还要追溯至2004年。一款被称为“开启一个潮流时代”的鲨鱼帽衫一经推出，迅速在全球潮流圈内走红 。据资料显示 ，其最初售价仅约为2000元人民币，短短一年后价格飞涨 ，即使二手也需要上万元。

　　“当时身边很多朋友都渴望第一时间入手鲨鱼帽衫 ，但几乎没人抢到 。”潮流爱好者张雪告诉记者，自己最终通过代购溢价入手了一件，直到现在都珍藏在家里 。

　　成为当时炙手可热 的潮牌之后，猿人头开始扩大涉及领域，并打造出多个子品牌，覆盖男装、女装以及鞋帽等各个领域 。

　　不过 ，由于经营不善 ，猿人头在很长时间里接连亏损。最终在2011年 ，长尾智明将包括猿人头在内 的整个Nowhere集团以300万美元卖给香港I.T集团。两年后，长尾智明正式宣布退出团队 。

　　十年后，猿人头推出多款“Bape Sta”新鞋 ，也再度出现排长队抢购景象 。

　　剑指竞争对手，诉讼同类商品频现

　　事实上，这并非耐克第一次就商品设计进行诉讼 。

　　早在2016年1月，耐克将同属于运动用品公司的斯凯奇告上法庭，称斯凯奇数款运动鞋存在多项侵犯耐克专利设计的元素 。这场漫长 的诉讼经过五年时间争执，最终在2021年达成和解协议。

　　而在此期间 的2019年 ，耐克对斯凯奇再次提起诉讼 ，直指后者生产了“斯凯奇版本 的耐克鞋”，称对方涉嫌从竞争对手产品中汲取灵感。

　　2021年 ，耐克对知名球鞋客制师John Geiger提起诉讼 ，称其同名品牌所推出 的“GF-01”鞋款侵犯了“Air Force 1”的外观专利，并企图在市场上制造混乱。

　　John Geiger 的律师则提起反诉 ，认为耐克在商业外观保护 的范畴/界定上过于模糊。此次诉讼，同样 是以两家公司达成和解告终。

　　无独有偶 ，同样在2023年1月 ，耐克 的老对手阿迪达斯也对美国男装设计师品牌汤姆·布朗提出诉讼 ，认为其在鞋履和运动服上所使用的“四道杠”条纹设计图案侵犯了阿迪达斯经典“三道杠”的设计 。

　　诉讼中，阿迪达斯表示公司每年投入数百万美元 的广告宣传费用 ，而汤姆·布朗则从中获得了影响力 。汤姆·布朗则认为条纹 是时尚圈内非常常见 的设计元素，并不构成侵权，且阿迪达斯是运动品牌 ，汤姆·布朗 是高端时装，双方并不是直接竞争对手 。最终，阿迪达斯在这场开年官司中败诉。

　　“球鞋设计应该 是知识产权专利层面 的‘外观设计’ 。”河南泽槿律师事务所主任付建向记者分析称 ，耐克的经典款球鞋最早在上世纪80年代上市 ，当时只 是对鞋底申请了外观设计和发明专利，并没有对整个鞋面申请专利。即使申请了，目前来说已经过了专利保护期 。只要没有模仿耐克 的商标，竞争对手可以合理使用这些技术或者外观进行复刻。即使耐克起诉品牌方抄袭 ，也很难得到法院 的支持 。

　　“但值得注意 的 是 ，如果鞋子的外观专利没有超过保护期，未经授权 的模仿和复刻属于侵犯著作权，同时还可能涉嫌不正当竞争。”付建说 。

　　此次耐克起诉猿人头 ，已引发球鞋圈关注 。记者搜索发现，二级市场并没有出现玩家抢购，多个交易平台相关球鞋的销量和价格未有较大波动 。

　　“耐克此次诉讼应该 是针对美国当地，即使赢了也只是无法在当地发售相应鞋款 ，对其他区域影响不会太大，自然也不会出现玩家抢购球鞋 的情况发生。”上述玩家预测 。

“反向春运” ：阖家团圆就是幸福年******

　　【春运进行时】

　　“明天开始我就不点外卖了 。这张小餐桌终于能放一些父母做 的美食了 ！”今年春节前夕 ，已经在北京工作6年 的王冰柯终于如愿让父母答应从老家云南大理来北京过年。帮父母买完机票后 ，王冰柯就开始打电话约保洁 ，“平时工作比较忙，没好好收拾过家，过年前要来一次大扫除 ，干干净净迎接父母到来” 。

　　提到春运 ，在许多人的习惯认知里就是节前集中回乡、节后扎堆返城 的人口“大迁徙” 。但如今，随着人们思想观念 的转变 ，像王冰柯父母这样的“反向春运”旅客越来越多。“反向春运”也被称为“反向团圆”，是指年轻人将老家的父母和孩子接来自己工作的城市过年，节后再返乡 。这一新潮的过年方式，子女可以不用顾忌放假时间 、高速拥堵 、票价高昂等因素，既可以尽到孝心 ，又能一家人团圆 。

　　王冰柯告诉记者 ，作为常年在北京工作的外地人 ，过年 的首选肯定还 是回老家 。但他家离北京比较远 ，春节假期掐头去尾在家也待不了几天，回大理的经济成本 、时间成本都较高 ，所以今年王冰柯决定让父母来北京一起过年 ，顺便也可以带父母去北京周边 的景点转转 。

　　“就拿机票来说吧 ，如果我大年二十九或除夕从北京回大理 ，机票加税费需要2600元 ，但同时间段从大理飞北京的航班一张票只要不到600元，这样算起来父母两人往返机票加起来还不如我自己的一张单程票贵。”王冰柯表示，另外 ，春节期间大理 的游客非常多 ，物价也随之上涨，在老家过年真不如在北京过年划算。

　　某旅行网站发布 的2023春运出行预测报告显示 ，北京 、上海 、广州 、深圳 、杭州等大城市是今年“春运” 的热门目的地，和常规意义下的热门航线相比，“反向春运”热点航线票价折扣力度非常大 ，票源也十分充足 。与此同时 ，铁路部门也扩大了非高峰方向票价折扣优惠列车范围，为“反向春运”旅客提供了价格更加低廉 的选择 。

　　北京交通大学教授张晓东指出，“反向春运”这种现象的出现 是多方面因素共同作用而成 的 。在客观上有春运运输资源倒挂的因素，一票难求的情况下 ，一些人开始反其道而行之 ，换一种过年团聚 的方式。在主观上也折射出公众理念的转变 ，随着社会的发展 ，故土难离的观念逐渐淡化 ，越来越多的人开始认同 ，只要家人聚在一起，在哪里过都是团圆年。

　　此外，“反向春运”客流 的增长 ，除了观念上的转变外，也和人口构成不无关联 。中国城市规划设计研究院城市交通研究分院院长赵一新表示 ，春节的意义在于一家人团圆，上代父母往往养育了多个孩子，所以这些孩子们共同回到父母身边是团圆 的基本模式 。但如今独生子女比例很高，这类家庭中不论是孩子回到父母身边，还是父母来到孩子身边，对于团圆本身来说意义相同，所以许多这类家庭对于“回家过年”和“反向春运”都抱着开放 的态度 。

　　就交通运输的特性而言，南来北往、满载而归应该是其运力均衡配置和利益最大化的理想境界 。交通运输部运输服务司相关负责人表示，交通运输部门对“反向春运”机票车票 的打折优惠 ，就是其对乘客积极填补这种运力空档 的一种经济引领 ，假如“反向春运”成为更多旅客 的过年选择 ，受益的将不只是交通运输企业，更可不同程度地提升乘车者出行舒适度。

　　“平常因为工作忙，和父母的沟通就是打打电话、发发视频，对于父母而言 ，过年期间的团聚可能是他们一年中最大的期待。”王冰柯说 ，不论是正向还是反向，也不论 是在老家还是大城市，只要能够阖家团圆，就是一个幸福年 。

　　(本报记者 訾谦)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）