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广东春运 的“摩托大军”去哪儿了 ？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运的人而言，“摩托大军”不是个陌生的词语 。但是，今年春运期间，在广东佛山 、肇庆等往年“摩托大军” 的必经之路上，浓烟滚滚 、轰鸣震天的摩托车长队已然消失。

　　这些思乡心切、甘冒风雪 的归家人，去了哪里 ？

　　在没有高铁的春运年代，运力紧张是广东珠三角及周边地区 的常态 。因为春节火车一票难求 ，相当一部分广西籍外来务工人员 ，只得选择结伴骑摩托车返乡。相同 的时间 、相同 的路线 ，让他们会聚成了一支浩浩荡荡 的“摩托大军” 。

　　2012年春运，“摩托大军”开始兴起。当年“摩托大军”总数超过30万人 。为确保“摩托大军”的安全 ，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路。2014年春运，“摩托大军”达到鼎盛 ，一度逼近60万人 。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导 、救助、餐饮等志愿服务。但即便全力保障，交通堵塞和交通事故也总 是与“摩托大军”如影随形 。

　　2014年年底 ，贵广、南广高铁开通，情况发生了变化。当年春运 ，贵广 、南广高铁每天运力可达3万人 。高铁一开，当年“摩托大军”就锐减了近20万人。

　　作为曾经“摩托大军”中的一员，在广州务工 的王慧珍给记者算了一笔账：如果坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元 ，要10个小时才能到家；骑摩托车回家，成本虽然只有坐汽车的一半 ，但要十四五个小时才能到家 ，既辛苦又不安全 ；而广州至南宁 的高铁票价 是169元，4个小时就能到家。选择一目了然 。

　　记者从广铁集团了解到，今年春运，南广 、贵广高铁的运力创历史新高，每天可运9万多人 。从2015年春运开始 ，广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业 ，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷的方式返乡过年。

　　在深圳某电子厂工作 的周光荣是一名退伍军人，摩托车曾 是他过年回家的主力工具 。“以前 ，我们桂林在一个厂打工的老乡 ，基本上都是骑车回家 。今年 ，老乡们都劝我不要骑车了，太危险。我现在每个月工资5000多元 ，没什么想不通的 。回家路上当然安全第一。”坐在D2904次高铁上 ，周光荣笑着说 。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡 的人们而言 ，虽然人数越来越少 ，但一路上享受到的服务一如往常。春节前某一天 ，在佛山一高速路口的加油站旁 ，几名骑摩托车返乡人员边聊天 ，边等候免费加油 。加油站工作人员告诉记者 ，这项由中石化和共青团广东省委联合发起的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动，今年还在照常进行，只是前来加油 的人越来越少了 。

　　满载着613名在粤务工人员的列车，缓缓驶出站台。透过车窗 ，可以看到一位乘客正出神地望着窗外 ，似乎并不吝于拿出点时间 ，来享受踏上归途后 的片刻惬意 。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)

国家邮政局 ：中国快递示范城市总体规模扩大至41个******

　　中新社北京1月18日电 (记者 刘育英)中国国家邮政局新闻发言人、市场监管司副司长林虎18日表示，国家邮政局已经原则同意廊坊等16个城市开展第三批“中国快递示范城市”创建工作，中国快递示范城市总体规模扩大至41个 。

　　林虎在当日举行的国家邮政局2023年一季度例行新闻发布会上介绍 ，近期，经过城市申请 、省级推荐 、专家打分 、社会公示等程序 ，国家邮政局已经原则同意廊坊 、连云港 、宿迁 、湖州 、嘉兴 、安庆、阜阳 、济南、潍坊、德州 、商丘、荆州、佛山、中山 、南宁、成都等16个城市，作为第三批中国快递示范城市开展新一批创建活动 。

　　中国快递示范城市范围覆盖东 、中、西部15个省(区)，既有沈阳 、杭州等省会城市 ，也有廊坊 、漯河等一些重要的区域性枢纽城市；既有义乌 、揭阳等快递业务量较大的城市 ，也有鄂州、南宁等快递发展有特色 的城市。

　　林虎介绍 ，各示范城市结合区位优势和产业特点，因地制宜提出发展举措，发展各具特色 ，快递业务持续高速增长。数据显示 ，2021年 ，25个示范城市快递业务量达468.1亿件 ，占全国 的43.2% 。2019-2021年 ，25个示范城市总体实现快递业务量年均增长31.3% ，业务收入年均增长22.6%。

　　中国快递示范城市形成了一批快递业高质量发展的有效做法。例如，辽宁大连投入420万元人民币专项用于“快递进村”工作 ；浙江台州开展“农村数邮驿站”等数字化项目建设 ；辽宁沈阳重点培育具备本地特色 的“入厂物流”联动模式，对百万级快递服务制造业项目进行服务升级 ；陕西西安引导寄递企业主动服务和融入“一带一路”建设，促进中欧班列长安号运邮常态发展 。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）