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中国鱼用中国种 人均年占有量为世界两倍******

　　中国鱼用中国种 人均年占有量为世界两倍【水产养殖加工企业探索创新育种 ，水产品预制菜市场崛起，深加工成发展趋势】

　　从吃鱼难到年年有余 ，水产不再 是人们逢年过节才有 的硬菜，而 是餐桌日常。我国人均水产品消费量2021年为14.2千克，比2015年 的11.2千克上升26.8%，连续7年呈上升趋势。水产消费从“温饱型”向“品质型”过渡，青鱼 、草鱼 、鲢鱼和鳙鱼四大家鱼养殖热情减退，鲈鱼、鲟鱼等特种水产养殖量呈现较高增长 ，近五年养殖量增长率分别为78.4%和32.4% 。

　　水产养殖加工企业探索创新育种以获得优质种源。受益于我国冷链物流不断完善 ，水产预制菜市场崛起 ，成为丰富人们蛋白质需求的重要补充。

　　瞄准育种攻克难题

　　“看今年哪种鱼卖价好，明年接着养”，过去渔民凭经验养殖 ，可能会造成产品过剩卖不上价。在富煌三珍总经理倪宝友看来，这 是传统养殖高度分散 的弊端。如今随着科学养殖意识逐渐增强，水产养殖逐渐实现标准化 、规模化，也给水产品深加工带来稳定的原料供应。

　　不少企业与农户签订长期合作助推水产养殖标准化、规模化。富煌三珍有1440亩斑点叉尾鮰苗种繁育区 ，10万亩订单养殖基地。斑点叉尾鮰原产于北美洲 ，因抗病力强、骨刺少 、肉质鲜美等成为烤鱼界的标配。

　　作为富煌三珍深加工产品的主要原料，斑点叉尾鮰在2015年时面临原种退化，攻克原种迭代成为公司发展 的一道难题 。“原种退化会降低鱼 的抵抗力”，倪宝友说 ，公司为此联合江苏淡水水产研究所及全国水产技术推广总站联合攻关研发培育出“江丰1号” ，其生长速度快 、抗病力强 ，摆脱对原种依赖。“江丰1号”成为农业农村部重点推广养殖的水产新品种，带动全国产业链上下游年产值近500亿元。

　　可以说，近些年我国在水产种业方面不断突破 ，养殖种类丰富 。数据显示 ，我国水产养殖种类达300种以上，水产养殖的种源自给率相当高 ，年提供苗种6万亿尾(粒)以上，基本实现“中国鱼主要用中国种” 。2021年，我国养殖水产品人均年占有量47.36千克 ，是世界平均水平 的两倍。

　　新技术为“鲜”护航

　　水产品在膳食结构中的比重不断增加 ，促使我国水产品需求持续增长。企业融入国内国际“双循环”格局 ，改变长期以来以出口为主的局面 ，转而深挖国内市场 ，发力水产深加工、延伸产业链 ，实现升级迭代。

　　包括国联水产 、大湖股份 、佳沃食品 、富煌三珍等水产养殖企业延伸水产品加工产业链 ，实现由上游养殖到渠道营销升级转型。比如富煌三珍转向国内市场 ，专注斑点叉尾鮰细分品类推出烤鱼预制菜 。“水产品预制菜 的核心 是保持原汁原味” ，倪宝友介绍 ，目前传统的快速锁鲜技术多采用风冷 ，2019年公司与中科院合肥物质研究院合作，引入液浸式冰温保鲜冷冻技术 ，用零下40℃的微冻液系统进行冰温鲜冻 ，使解冻后鱼 的口感与新鲜鱼几无差别 ，推动调味鱼行业提质升级。

　　水产深加工背后离不开冷链物流支撑 。数据显示，2021年我国冷链市场规模近4000亿元，较2017年增长64% ，2021年中国冷藏车保有量34万辆 ，较2017年增长195% 。味知香 、立高食品等预制菜企业还通过自建冷链物流体系保障配送。

　　品质生活下，越来越多的企业还通过技术实现从“塘头”到“餐桌” 的全链条质量安全可追溯机制。未来 ，水产企业将继续从育种突破到技术创新为“鲜”护航，以更优质的蛋白水产品丰富人们 的餐桌。

　　新京报记者 秦胜南

“反向春运”：阖家团圆就是幸福年******

　　【春运进行时】

　　“明天开始我就不点外卖了。这张小餐桌终于能放一些父母做 的美食了 ！”今年春节前夕 ，已经在北京工作6年 的王冰柯终于如愿让父母答应从老家云南大理来北京过年。帮父母买完机票后，王冰柯就开始打电话约保洁，“平时工作比较忙，没好好收拾过家，过年前要来一次大扫除 ，干干净净迎接父母到来” 。

　　提到春运 ，在许多人 的习惯认知里就 是节前集中回乡 、节后扎堆返城的人口“大迁徙” 。但如今 ，随着人们思想观念 的转变，像王冰柯父母这样 的“反向春运”旅客越来越多 。“反向春运”也被称为“反向团圆” ， 是指年轻人将老家的父母和孩子接来自己工作的城市过年 ，节后再返乡。这一新潮 的过年方式，子女可以不用顾忌放假时间 、高速拥堵、票价高昂等因素，既可以尽到孝心，又能一家人团圆 。

　　王冰柯告诉记者 ，作为常年在北京工作 的外地人 ，过年的首选肯定还 是回老家 。但他家离北京比较远 ，春节假期掐头去尾在家也待不了几天，回大理的经济成本、时间成本都较高 ，所以今年王冰柯决定让父母来北京一起过年，顺便也可以带父母去北京周边 的景点转转 。

　　“就拿机票来说吧，如果我大年二十九或除夕从北京回大理 ，机票加税费需要2600元，但同时间段从大理飞北京 的航班一张票只要不到600元，这样算起来父母两人往返机票加起来还不如我自己的一张单程票贵 。”王冰柯表示，另外，春节期间大理的游客非常多，物价也随之上涨，在老家过年真不如在北京过年划算。

　　某旅行网站发布 的2023春运出行预测报告显示 ，北京 、上海、广州、深圳、杭州等大城市是今年“春运”的热门目的地，和常规意义下 的热门航线相比，“反向春运”热点航线票价折扣力度非常大 ，票源也十分充足 。与此同时，铁路部门也扩大了非高峰方向票价折扣优惠列车范围，为“反向春运”旅客提供了价格更加低廉 的选择 。

　　北京交通大学教授张晓东指出 ，“反向春运”这种现象 的出现 是多方面因素共同作用而成 的。在客观上有春运运输资源倒挂 的因素 ，一票难求 的情况下 ，一些人开始反其道而行之，换一种过年团聚的方式 。在主观上也折射出公众理念 的转变 ，随着社会 的发展 ，故土难离的观念逐渐淡化，越来越多的人开始认同 ，只要家人聚在一起 ，在哪里过都是团圆年 。

　　此外，“反向春运”客流 的增长，除了观念上 的转变外，也和人口构成不无关联。中国城市规划设计研究院城市交通研究分院院长赵一新表示，春节的意义在于一家人团圆，上代父母往往养育了多个孩子 ，所以这些孩子们共同回到父母身边 是团圆的基本模式 。但如今独生子女比例很高，这类家庭中不论 是孩子回到父母身边，还 是父母来到孩子身边，对于团圆本身来说意义相同，所以许多这类家庭对于“回家过年”和“反向春运”都抱着开放的态度 。

　　就交通运输的特性而言，南来北往、满载而归应该是其运力均衡配置和利益最大化的理想境界 。交通运输部运输服务司相关负责人表示 ，交通运输部门对“反向春运”机票车票 的打折优惠 ，就 是其对乘客积极填补这种运力空档 的一种经济引领 ，假如“反向春运”成为更多旅客的过年选择 ，受益 的将不只是交通运输企业 ，更可不同程度地提升乘车者出行舒适度。

　　“平常因为工作忙，和父母的沟通就 是打打电话 、发发视频，对于父母而言 ，过年期间的团聚可能 是他们一年中最大的期待。”王冰柯说，不论 是正向还 是反向 ，也不论是在老家还 是大城市，只要能够阖家团圆，就 是一个幸福年。

　　(本报记者 訾谦)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）