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学方言 、手绘巡线地图 南宁铁警“接地气”保春运安全******
中新网南宁1月12日电(胡宏)警察、“水手”“绘图师”都是他 的职业，他用自己接地气的做法守护着千年古镇扬美附近的铁路运输安全 ，今年春运是他坚守 的第13个年头 。
莫献忠 是南宁铁路公安局南宁公安处南宁南站派出所 的一名线路民警 ，2010年他来到扬美警务区 ，这里毗邻扬美古镇 ，每当高铁驶过古镇，现代与传统便在这里相遇。
莫献忠走在扬美古镇街上 。 胡宏 摄莫献忠管辖铁路线路43公里 ，横跨几十个自然村，点多线长并且学校众多，最近的一所学校距离铁路只有40米 。特别是27公里长 的老南昆线 ，多为低路基 ，沿线村民为了方便日常生活劳作，经常会横跨线路 。
走村串户开展安全宣传自然成为莫献忠工作中的重要内容 。作为“外来户”，不懂方言成了莫献忠开展工作 的第一个“拦路虎”，于 是他就把护路队员当“老师” ，一字一句地向护路队员学 ，从说话开始慢慢融入当地群众当中。
“开展群众工作，不能光讲法律 ，要多站在他们 的角度去帮助他们解决实际问题 。”莫献忠说。
莫献忠到村民农场开展安全宣传 。 胡宏 摄2018年 ，村民反映村口主要铁路交通涵一下大雨就积水，行人车辆都无法通过 。莫献忠立即将情况上报并争取相关部门的支持 ，在涵洞中修建了一条“高基”步道 ，即便遇到下雨积水也能使村民安全通过 。
渐渐地，穿着一身警服 ，操着一口“土话” 的莫警官变成了村民口中 的“老莫” ，几年下来 ，哪家有几口人 、有多少小孩、多少大牲畜、家里田在哪，莫献忠都掌握得清清楚楚。
横跨在左江上的三座铁路桥是莫献忠管辖的重点区段，特别是左江大桥 ，每逢圩日，村民经常会借道大桥，莫献忠也都会早早来到桥头对穿行铁路桥 的村民进行劝导 。
同时 ，左江作为通航水路 ，不仅有两岸村民通过船只摆渡，更有大小货船经过，甚至还发生过因操作不当造成船只撞击铁路桥的事故 。
桥上的情况可以实地踏勘 ，但 是如何掌握桥面下和桥墩 的情况曾一度让莫献忠犯难。
莫献忠在岸边给渡船固定缆绳 。 胡宏 摄在这里工作久了，莫献忠也变得“多才多艺” ，不仅做得了“水手”，还当得了“绘图师” 。
一次 ，莫献忠前往扬美村开展日常工作 ，和村民聊到了对大桥安全的担忧。村民杜师傅直接跟他说：“这有啥难，我经常要开船到对岸干活，到时候捎上你逛一圈，都是兄弟，也算 是我为铁路安全做贡献了 。”
自此 ，杜师傅每次开船渡江前都会给莫献忠打电话邀请他乘船巡线，莫献忠也就多了一层“水手”身份 。
每天徒步巡线10公里是这些年来莫献忠始终坚持 的必修课 ，他将徒步巡线收集到的资料分别绘制了普铁和高铁线路管辖图。
莫献忠在守护的线路图上添加信息 。 胡宏 摄“对我们线路民警来说，它必不可少 。”莫献忠用笔点了点挂在扬美警务区墙上的手绘地图 。
“三角形的 是重要道口 ，圆形 是交通涵，沿线所有的重点路段我都标注了出来”，指着“地图”上 的各种标记 ，莫献忠如数家珍 。
微微泛黄的地图上 ，一道道折痕似乎在诉说着它已经跟随自己的主人走过很多地方。
如今 的莫献忠早已将线路图刻在了心里，他说 ：“巡线是个基础工作 ，底数清才能情况明 ，只有亲眼看到才能真正了然于胸 ，一步一个脚印才能走出安心。”
今年的春运，莫献忠更忙了，外出打工的青壮年纷纷提前返乡 ，前来古镇游玩 的游客也日益增多 ，他将用更接地气的做法一直守护着铁路“大动脉”安全。(完)
【我们这十年@坐标中国】“基建狂魔”出圈 ，打造基建速度名场面****** 中新网北京10月10日电 题 ：“基建狂魔”出圈，打造基建速度名场面 记者 李金磊 中国为什么会被世界称为“基建狂魔” ？看看这些名场面就明白了。  9小时改造火车站 马斯克惊叹 “基建狂魔”的速度有多快 ？眼睛一闭一睁，9个小时过去了 ，一座火车站改造完了 。 这座一夜之间“换血” 的火车站 是福建龙岩火车站 ，由中铁四局施工 。2018年1月19日18：30，随着现场总指挥一声令下 ，1500余名工人同时上阵。要在9个小时内完成火车站 的大改造，施工时间非常紧张。 此次龙岩站站改拨接施工为I级封锁施工 ，共包含4个龙口 ，7个拨接工作面3组道岔拆除 、3组道岔插铺 的施工。机器轰鸣、火星四溅 ，密密麻麻的工人有条不紊分工协作，画面犹如电影大片。 最终 ，1月20日凌晨2点多 ，经过近9个小时 的紧张奋战，工人们圆满完成了道岔拆铺 、拢口拨接、信号换装I级施工 ，龙岩站站改拨接顺利完成 ，漳龙铁路 、赣龙铁路 、赣瑞龙铁路 、新建南龙铁路顺利接入龙岩站新站房。  龙岩站9小时完成大改造。 中铁四局供图龙岩站站改拨接 是南龙铁路管线内最大的一次拨接 ，此次拨接为南龙铁路开通奠定了基础，南龙铁路建成通车后两地通行时间缩短至1.5小时 。 9小时改造火车站 的场面让世界再次为中国速度折服 。美国企业家埃隆•马斯克也在社交媒体上为其点赞 ，并感慨 ：“中国在先进基础设施上 的发展要比美国快100多倍 ！” 8小时拆完589米立交桥 “基建狂魔”的速度有多快？眼睛再一闭一睁 ，8个小时过去了 ，589米长的立交桥拆没了 。 一夜之间被拆除 的是江西南昌龙王庙立交桥。这座立交桥建于1992年 ，在2017年被拆除时已经“服役”了25年。 之所以要拆掉它， 是因为这座立交桥属于“单纯式”立交，随着南昌交通 的发展，龙王庙立交桥已经不能满足车辆通行 的需要 。所以，要拆除旧桥建新桥 。 但是拆桥困难重重 ，该桥位于主城区 ，交通流量大 ，不能长时间封闭 ，总工期不到60小时 ，工期极其紧张 ，而且工程量大 ，全桥长589米 ，宽16米，最高处达7.6米，同时地下管线复杂 ，施工稍有不慎就会对沿线1000多户居民用水用气造成影响。 但这难不倒“基建狂魔”，中铁四局派出了200余台挖掘机同时作业。在桥两侧一字排开 的挖掘机伸出长臂 ，就如一只只蚂蚁，努力啃食钢筋水泥 ，拆除现场蔚为壮观 。最终，一夜之间这个庞然大物就消失了。  南昌龙王庙立交桥进行拆除作业现场。中铁四局 供图“中国效率”又一次惊艳世界。英媒不禁感叹：“这就 是我们所说 的效率 ！” “基建狂魔”创造的名场面还有很多： 在重庆，上演五桥同转 的“空中芭蕾” ，5座全长383.5米、总重达21500吨(相当于1.5万辆小汽车)的大跨度混凝土梁式桥梁，完成88度 的转体 ，最终实现精准对接 。 在厦门，3万吨客运站“走起来”平移了288米 ，还来了个90度转身，成功上演最牛“搬家”。 在武汉，10天建成火神山医院，12天建成雷神山医院，让世界再次见识到中国 的基建速度。 在东南沿海，“基建狂魔”集结两万多名建设者 ，建成55千米长的港珠澳大桥 ，这是世界最长 的跨海大桥。 在西北沙漠 ，仅用时三年多建成和若铁路，“圈住”了塔克拉玛干沙漠 ，将和田群众出疆路程缩短1000多公里 。 逢山开路、遇水架桥 ，“基建狂魔”的成绩有目共睹 ，他们不断连通，将全国各地连为一体。 这十年来，高速铁路营业里程由不到1万公里增加到4万公里 ，高速公路里程由9.6万公里增加到16.9万公里，让中国拥有了全球最大的高速铁路网、高速公路网 。 “基建狂魔”为什么这么快？ 这些不可思议的名场面 ，“基建狂魔”是怎样创造 的？ 参与一夜拆除立交桥项目的中铁四局洪都大道总工程师李青杠认为 ，中国基建速度之所以这么快 ，一 是中国基础设施审批工作效率高 ，从立项到审批、建设 ，各部门全力推进 。二 是中国有强大、全系统 的制造业 ，基础设施建设所需 的原材料资源丰富。三是科技引领力不断增强，工艺工装创新不断加快工程建设速度。 中国基建，标定中国速度。“基建狂魔”，擦亮强国底色。(完)
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