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担心得罪年轻选民 ，又承受不住美施压，台当局在兵役问题上躲躲闪闪******

　　【环球时报特约记者 陈立非】民进党“九合一”惨败后，兵役延长问题成了烫手山芋。一方面蔡英文当局为了2024年台湾地区领导人选举 ，不敢得罪年轻人 ；与此同时 ，美国施压又使兵役延长问题箭在弦上。台媒为此质问道 ，若兵役延长与军购都因美国 的压力，这样的当局还能让民众相信吗 ？

　　“当然 是政治算计”

　　台湾《中国时报》19日称，台“国防部长”邱国正多次表示希望兵役延长案能在12月底前公告，如今距离摊牌时刻只剩下不到两周，但政策仍未宣布。原因就在于蔡英文办公室为选举考虑，企图以拖待变。根据台“兵役法”规定，如果义务役期延长一年以内，经“行政院”公告后一年即可实施 。也就是说，如果今年12月底前公告，可在2024年实施 ，如果今年底前未公告，明年才公告 ，就得等到2025年才能实施 。

　　一名军方官员称 ，如果是担心对2024年选举造成冲击 ，“现在不宣布 ，明年岂不是影响更大？”而如果能赶在今年底前公布，2024年正式恢复一年兵役期 ，经过精算，2024年满18岁 的男子多数都在念大学，第一年征到 的役男仅数千人 ，“连1万人都不到”。报道称 ，台陆军规划编5个后备新训旅，现已编成步兵117、109、101这3个新训旅 ，会在明年做好准备 。前台南县长苏焕智18日透露 ，他一个朋友告诉他，民进党选举大败检讨，将延长兵役议题导致年轻人不投票列为败选原因 ，所以现在不敢再讨论延长兵役问题 ，怕影响2024年选举 。他痛批，如果这个消息属实，是一个非常严重 的问题 ，民进党整个党恐怕会被台湾人看破手脚，蔡英文和赖清德应该出来讲清楚 。

　　国民党主席朱立伦也痛批，民进党凡事都 是政治算计，“兵役延长案会不会有政治算计呢？当然是政治算计” 。

　　处理好两岸关系是根本

　　台“行政院长”苏贞昌18日针对兵役问题称 ，兵役延长案已在做最后整理，但关于防务、“外交” 、两岸，这是蔡英文的职权 ，“行政院”会全力配合 ，有新做法会向民众报告 。台“国防部”发言人18日称 ，役期调整议题所涉范围广泛 ，必须考虑国际及区域情势 、防卫作战需求、提升台军战力及役男生涯规划等多方面因素 ，目前仍在以统整方式缜密研议。联合新闻网称 ，台军各部门目前仍在朝着不通过“立法院”修法 的途径 ，以“恢复征兵制”、延长役期为一年进行规划，并且安排配套措施 。

　　台军内部对于兵役延长看法不一 。台“退辅会主委”冯世宽19日称，4个月的军事训练役实在太短 ，延长军事训练役合情合理，“ 的确要当一个战斗兵或者战斗人员 ，4个月 的时间 是不够的”，现在就是静待“国防部” 的研究。有退役将领认为 ，兵役不但要延长，而且要延长到两年，延长到一年并不够 。

　　但也有军方人士认为 ，现在台湾部队训练资源不足，再加上干部缺乏见识 、知识 、胆识情况下所形成 的“部队文化” ，无法吸引年轻人，军队又不愿投入扎实的训练 ，役期即使延长至一年 ，只具有心理安慰作用，既提升不了战力 ，又浪费了资源。该将领直言，民进党应该处理好两岸关系，这才 是根本，延长役期不 是解决之道。这次“九合一”选举，在野势力提出 的“票选民进党，青年上战场” ，使民进党全面崩盘 ，老百姓用选票清楚告诉民进党，他们不要战争 。

　　蔡当局不敢违逆美方

　　延长兵役问题对民进党当局来说 ，似乎已是箭在弦上 。《中国时报》19日称 ，如果民进党按照规划于12月底前宣布，等于承认当政多年把台海推到兵凶战危的处境，对2024年选举怎么会有利 ？但“役期延长是美方 的要求 ，蔡政府咬牙也要推” 。美国要台当局强化台军后备战力，蔡当局如实推动；美国要台湾增加防务预算 ，蔡当局照办；现在要台军恢复征兵 ，延长役期，“尽管对选举有影响 ，蔡政府也不可能违逆美方” 。

　　所以 ，绿营目前就 是试图把责任推到台军和马英九头上 ，要军方承认马当年推动募兵制 是个错误 。联合新闻网19日嘲讽称，当下绿营比蓝营更爱高喊“重视国防” ，但是一旦出状况 、抢着要自保时 ，台军永远不 是绿营自己人 ，总还 是要推出去挡子弹。《中国时报》19日称，马英九当局当年实施募兵制有两大背景 ：一是两岸关系缓和，二 是役期只剩一年，等于年年在训练新兵，浪费军中资源，也浪费年轻人的时间。而且蔡英文2016年参选前推出“国防蓝皮书”，表示支持募兵制 ，为何直到美方要求才想恢复征兵制？文章称 ，美方要台积电赴美设厂，上千名工程师及家眷赴美，美国打什么算盘，绝大多数民众都看得懂，因此在11月26日举行的“九合一”选举中以选票作出回应 ，那就 是民众不希望台湾变成战场 ，“选举惨败 的民进党 ，还看不出问题出在哪里 ？”(环球时报)

春节两岸人员往来需求旺 航空公司增班服务******

　　中新社北京1月6日电 (记者 路梅)2023年春运将于7日启动 ，海峡两岸人员往来需求大增 ，不少执飞两岸航线 的航空公司增班服务 ，一些热门航线的春节高峰日期订票率已达八成以上 。

　　2023年春运是全面落实疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施以来 的第一个春运 ，中国民用航空局总飞行师万向东6日在新闻发布会上指出 ，预计民航客流量将明显增长 。

　　就此，春秋航空公司宣传部部长毛懿对中新社表示 ，春秋航空计划自1月15日起至3月底 ，恢复上海到台北航班，目前订票情况较好，预计春节期间客座率可达九成以上。“这条航线上 的两岸出行需求一直比较旺，春运期间恢复航班 ，将更加便利两岸旅客 的出行，我们也会精心配备飞行机组，为旅客提供温馨的服务。”

　　记者当天通过订票网站查询了解，春运期间多数执飞两岸航线的航空公司都增加了客运航班数量 。以中国国际航空公司为例，自1月11日起至2月底 ，“上海浦东—台北桃园”航线由目前 的每两周一班增加至每周七班 ；“北京首都—台北桃园”则由每周一班增加至每周两班 。航空售票处订票员查询后表示 ，自1月14日开始 ，春节高峰日期的两岸航线票源已较为吃紧 ，多数航班 的订座率超过八成。

　　自2008年两岸开放空中直航后 ，大陆开放航点61个，台湾开放航点10个 ，每周两岸客货运航班超过890个。2020年2月至今，民进党当局以防疫为借口 ，单方面暂停57个大陆航点 的两岸航班，仅保留北京、上海 、厦门 、成都4个航点，两岸航班数量大幅缩减。

　　据了解 ，2020年之前 ，原有十余家大陆航空公司开设两岸航班 ，航点和人员往来受限后，仅有国航、东航 、南航 、厦航保留少量两岸航班，春秋航空与吉祥航空则在今年春运期间复飞部分两岸航线。

　　航空界人士指出 ，目前两岸直航航点少 、航班数量有限 ，很难满足两岸民众正常出行需要。许多台商台胞亦呼吁 ，尽快开放两岸航点 、增加航班，让两岸人员交流和贸易往来恢复正常 。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）