江苏昆山,一轮红月亮升起在慧聚寺上空升起,与寺塔相映成趣 。 图片来源:ICphoto
县域经济“天花板”有多高?
近来,全国各地陆续发布2022年经济成绩单 。除了各省市之间你追我赶 的激烈较量 ,一个县级市的表现也颇为亮眼。
据昆山市统计局消息 ,2022年昆山全年完成地区生产总值5006.7亿元,按不变价格计算 ,比上年增长1.8% 。全国首个GDP突破5000亿元 的县级市诞生 。
结合目前已公布的2022年31个省区市GDP数据看,青海GDP为3610.1亿元,西藏GDP为2132.6亿元 ,昆山已超越两者且与GDP为5069.6亿元 的宁夏十分接近。
除了可与省份比肩,根据国务院第七次全国人口普查领导小组办公室编制的《2020中国人口普查分县资料》 ,江苏昆山已位列全国105个大城市之中。
自2005年昆山首次成为全国百强县之首后,便稳坐这一位置18年,近几年更 是加速发展。数据显示 ,昆山分别于2014年、2019年跨越3000亿元 、4000亿元新台阶 ,从3000亿元到4000亿元用时5年,而从4000亿元到5000亿元仅用了3年 。
在昆山2023年的政府工作报告中 ,将新一年地区生产总值增长目标定为5%左右 。1月29日 的“新春第一会”上,昆山提出要加快复工复产,全力以赴帮助企业保用工 、争订单、拓市场 、稳增长 ,切实以首季“开门红”引领“全年胜” 。
“小六子”何以逆袭霸榜十八年?
“不到园林,怎知春色如许?”身为“百戏之祖”昆曲发源地的昆山,正如昆曲传统剧目《牡丹亭》中所唱 的一样, 是座秀丽娇美 的江南水乡 。
总面积不足1000平方公里 ,常住人口200余万人的昆山 ,曾经由于工业基础薄弱,在江南这片富饶的土地中并不显眼。更 是因为在当时苏州下辖 的6个县中排名垫底,被称为“小六子”。
“小六子”逆袭的故事要从改革开放讲起 。1984年起,昆山抓住机遇、奋起直追,靠着“艰苦创业、勇于创新、争先创优” 的昆山之路,实现农转工 、内转外的转型和崛起 。
倚靠“最强地级市”苏州,接壤全国经济中心城市的上海 ,谈起昆山 的发展,首先绕不开 的就 是其“接沪连苏”这一得天独厚的区位优势,被认为 是昆山突破 的基底。
“双城通勤人”林涛(化名)在上海工作 ,住在昆山花桥 ,这里 是大量无法在上海落户或买房的人 的最佳居住选择。
“我每天乘坐11号线通勤3个多小时,地铁承载着大量和我一样往返上海市中心与花桥 的上班族。也有同住昆山 的同事开车往返,每天来回高速120多公里 。”在林涛看来,昆山撑起了众多年轻人梦想与现实的平衡点 。
据苏州轨道交通集团有限公司消息,苏州轨交11号线预计6月开通运营 ,届时将在花桥站和上海地铁11号线无缝“牵手”。这也将进一步推动昆山融入上海大都市圈 。
航拍苏州昆山花桥花溪公园 。 泱波 摄与此同时 ,昆山还 是大陆台商投资最活跃 、台资企业最密集、两岸经贸文化交流最频繁 的地区之一。据统计,昆山实际经营 的台资企业有3300多家,昆山地区生产总值的30% 、工业总产值 的40%、利用外资 的50% 、进出口总额 的60%来自于台资企业贡献 。
正如昆曲在与其他戏曲形式的融合中萌发新芽,昆山经济 的发展之路同样离不开包容的气质。除了昆台融合 ,昆山也在加速创新链产业链的深度耦合发展 。
“产业链优势是昆山吸引外资最大的底气,之所以昆山能够保持全球笔记本电脑‘三分天下有其一’的市场份额,就在于一直坚持‘缺什么招什么’,打造一条完整的产业链。”昆山市委书记周伟曾表示 ,昆山正在积极地构建新 的智能终端产业链条 ,聚焦头部企业 ,给资源,保要素,为企业落户昆山创造一切有利条件。
不可忽视的县域力量
说到县域经济的领头羊 ,另一个不得不提的就是同属江苏省 ,与昆山“双雄争霸”的江阴 。
无锡代管 的江阴截至目前尚未公布2022年GDP 。以2021年 的数据看,江阴该年GDP达到4580.33亿元,以167亿元的差距紧随2021年GDP为4748.06亿元 的昆山之后,位居次席 。
江阴北枕长江,南近太湖,地处苏锡常“金三角” 的几何中心,历来为大江南北 的重要交通枢纽和江海联运 、江河换装 的天然良港,工业实力首屈一指。
在2021年GDP十强县中位列第三的 ,同样 是来自江苏省的张家港。此外,江苏苏州常熟市、江苏无锡宜兴市也跻身前十。
这几个已然有着地级市体量 的强县也极大拉动了江苏经济发展 。2022年 ,江苏省GDP首次迈入12万亿元新台阶 ,五年间跨越四个万亿元台阶,紧追广东 。
县域经济对地区发展的重要作用不言而喻。从强县云集的江苏 、浙江 、山东 、福建等沿海省份持续发力 ,到湖北、河南 、四川等内陆省份奋起直追 ,城镇化发展 的道路上,更多“超级强县”不断出现。(完)
FAA安全系统出错导致全美机场停飞 ,会阻碍美国航空业复苏吗 ?****** 由于飞行安全系统故障,美国机场遭遇大面积停飞事故,给业务火热的美国航空业泼了一盆冷水 。 当地时间11日上午 ,美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断 ,下令美国国内航班停飞 ,持续时间约为两个小时。航班跟踪网站FlightAware数据显示,当日有1300多个美国国内往返航班被取消,约9500个航班被延误 。 在美国,这种大范围禁飞所有航班的做法实属罕见 ,此前持续时间最长的先例还是2001年 的“9·11”时期 。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件,在两周前 ,恶劣天气曾引发过大规模航班中断,数以千计的航班延误或取消 。 值得注意 的是 ,美国四大航空公司 的股票开年后都大幅上涨 ,其中美国联合航空大涨28.22%,美国航空公司每股增加20.41% ,达美航空上浮17.08% ,美国西南航空也有10.34% 的涨幅。 FAA屡次出错引发各方不满 事故发生后 ,美国白宫责令FAA调查事件原因 ,美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后的因素。当地时间11日晚间 ,FAA称 ,其初步调查追踪到故障是由一个损坏的数据库文件引发的 ,并在努力“进一步确定这一问题的原因”。FAA表示,目前没有证据表明事故中发生过网络攻击。 这已经不是FAA 的系统第一次出错。据外媒报道 ,上周,佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞 ,该州主要机场 的航班被迫延误。2022年5月,美国杰克逊维尔空管中心 的问题也给进出佛罗里达州的航班造成了麻烦 。FAA事后表示 ,将增加该中心的人员配置 。 旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示 :“我们似乎正经历着这些令人遗憾 的、过于频繁 的中断,我担心这种情况 的累积效应,可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数,也许只有在必要时才乘坐飞机。” 而这也可能会激化航空公司和FAA之间 的矛盾。离境牌显示 ,原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场的20个航班中,只有三个航班成功起飞。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后,还要安抚受停飞影响 的客户 ,称他们能免费退票。 “这次故障显然不 是故意 的 ,但我认为它会使航空公司和FAA之间 的关系变得紧张 ,”哈特维尔德说 ,“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ,如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来,就会被罚款 。但航空公司却没有任何办法对FAA说,你使我们损失了许多钱 ,请对我们进行赔偿 。” 美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称 :“今天FAA的灾难性系统故障清楚地表明 ,美国的交通网络迫切需要重大升级 。美国人应该有一个无缝和安全 的端到端旅行体验。而我们国家的经济依赖于一个一流 的航空旅行系统。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要 的航空旅行基础设施,以确保我们的系统能够安全和有效地满足需求 。” 美国国内航空旅行驱动行业复苏 加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称,美国国内航空旅行约占全球份额 的25%,当前也仍 是全球表现最好的国内市场,其2022年11月的交通量同比增长5% ,与2019年11月的水平仅差约1% 。 根据美国交通运输安全局(TSA)的数据 ,1月7日-9日 ,2023年通过机场安检的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平。 在此背景下,2022年末 ,美国一些航空公司对商业旅行需求的持续复苏表达了乐观 的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称 ,在通货膨胀显著上升的情况下 ,消费者“优先考虑对自己和体验进行投资” ,航空公司和更广泛的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益 。 达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报 。金融分析公司FactSet的分析师预计 ,达美航空的收益将同比增长505% ,达到每股1.33美元 。 不过,投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示 ,航空公司一般受制于美国消费者支出 ,因为国内旅行是该行业复苏的引擎 ,国际和商务旅行则较为滞后 。同时,随着通货膨胀仍未回到正常水平,航空公司的成本也急剧上升。 “即使是较富裕的美国人也开始感受到通货膨胀的刺痛 ,并对可自由支配 的开支变得更加谨慎 ,这对未来的盈利能力不是好兆头 。”她称,“更糟糕 的 是 ,该行业的固定成本很高 ,财务杠杆很高 ,这使得它对经济衰退特别敏感。密集 的经济逆风和鹰派 的货币政策将阻碍经济复苏。” (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |