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“美国 是俄乌冲突大赢家 而欧洲 是输家”******

　　乌克兰危机升级以来，欧盟出于安全忧虑与美国展现出应激性 的抱团姿态 ，先后对俄罗斯施加9轮制裁 。然而，随着危机拉锯式延续，冲突烈度不见降低 ，欧洲强烈感受到对俄制裁带来的反噬效应——能源价格飙升 ，物价大幅上涨，社会矛盾加剧。而美国此时却趁火打劫 ，不仅向欧洲高价出售天然气和军火 ，还通过包含巨额产业补贴和遏制竞争 的霸道法案《通胀削减法案》与《2022芯片与科学法案》 ，严重伤及欧洲利益 ，引发欧洲多国强烈不满 。不少媒体认为 ，美国将盟友置于剧烈地缘冲突 的前沿 ，成了这场危机的最大赢家 。

　　戴高乐之孙 ：美国从对俄经济战中受益

　　法国前总统戴高乐 的孙子皮埃尔·戴高乐近日表示，美国通过助长俄乌冲突并对俄发动一场有预谋 的经济战来使自己受益、使欧洲人受苦。皮埃尔·戴高乐在接受法俄对话协会采访时表示，引发俄乌冲突的是美国和北约 ，不幸的 是，美国持续推动军事升级。他认为 ，西方国家对俄罗斯能源出口实施限制 ，美国以高出国内数倍的价格将天然气卖给欧洲 ，加剧了欧洲金融和能源危机，使“每个人的日常生活都受到影响” 。此外，从对俄制裁的规模和数量来看，这些是提前很长时间就组织好 的。这场经济战不仅使乌克兰民众受苦，也使欧洲其他国家民众受苦，而美国却从中受益。

　　美媒 ：寒冬降临 美国将大捞一笔

　　美国《欧亚评论》发表文章说，随着寒冬 的降临 ，美国将大捞一笔 。文章指出，美国向欧洲供应天然气等能源 ，这不会比俄罗斯能源成本更低 ，将使欧洲民众的日常生活开支大增，但美方却口口声声说 ，这是在帮助欧洲度过冬季，实际上 ，这些利润丰厚 的能源交易将使富有的美国能源生产商更加富有 。对美国军火工业和能源企业来说，俄乌冲突 是他们乐见的局面 。此外 ，美国还能在经济和全球实力方面削弱俄罗斯 。

　　英媒：美国再次通过欧洲 的战争渔利

　　英国iNews网站刊文指出 ，美国已经将这场战争变成了代理人战争 ，一场可以在没有任何美军伤亡的情况下进行的战争 ，美国趁机巧取豪夺掏空欧洲 ，导致欧洲面临的不仅仅 是暂时 的经济困难 ，而 是对欧洲工业的沉重打击 ，长久无法恢复。

　　文章还说 ，美国 是俄乌冲突 的大赢家，而欧洲 是输家 。20世纪 ，美国就是在欧洲 的分裂 、热战和冷战交织中获利而变得强大 。而这一次，美国再次通过陷入战争的欧洲获利。但以美国为首 的北约把这场冲突描绘成一场正义 的战争 ，去掩盖了美国的真实意图 。

春节两岸人员往来需求旺 航空公司增班服务******

　　中新社北京1月6日电 (记者 路梅)2023年春运将于7日启动 ，海峡两岸人员往来需求大增 ，不少执飞两岸航线的航空公司增班服务，一些热门航线 的春节高峰日期订票率已达八成以上 。

　　2023年春运 是全面落实疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施以来的第一个春运，中国民用航空局总飞行师万向东6日在新闻发布会上指出，预计民航客流量将明显增长 。

　　就此，春秋航空公司宣传部部长毛懿对中新社表示 ，春秋航空计划自1月15日起至3月底 ，恢复上海到台北航班，目前订票情况较好，预计春节期间客座率可达九成以上 。“这条航线上 的两岸出行需求一直比较旺 ，春运期间恢复航班 ，将更加便利两岸旅客的出行 ，我们也会精心配备飞行机组 ，为旅客提供温馨 的服务。”

　　记者当天通过订票网站查询了解，春运期间多数执飞两岸航线的航空公司都增加了客运航班数量。以中国国际航空公司为例，自1月11日起至2月底 ，“上海浦东—台北桃园”航线由目前的每两周一班增加至每周七班 ；“北京首都—台北桃园”则由每周一班增加至每周两班。航空售票处订票员查询后表示 ，自1月14日开始，春节高峰日期的两岸航线票源已较为吃紧，多数航班 的订座率超过八成。

　　自2008年两岸开放空中直航后 ，大陆开放航点61个，台湾开放航点10个 ，每周两岸客货运航班超过890个 。2020年2月至今 ，民进党当局以防疫为借口 ，单方面暂停57个大陆航点的两岸航班，仅保留北京、上海 、厦门、成都4个航点，两岸航班数量大幅缩减。

　　据了解 ，2020年之前 ，原有十余家大陆航空公司开设两岸航班，航点和人员往来受限后 ，仅有国航、东航 、南航 、厦航保留少量两岸航班，春秋航空与吉祥航空则在今年春运期间复飞部分两岸航线。

　　航空界人士指出，目前两岸直航航点少、航班数量有限，很难满足两岸民众正常出行需要。许多台商台胞亦呼吁 ，尽快开放两岸航点 、增加航班，让两岸人员交流和贸易往来恢复正常。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）