斑竹园车站地处西南山区腹地 ,是宝成线上的一座五等小站 。 邓文鑫 摄
站长刘胜 是一位1994年出生 的小伙 ,和他搭档的 , 是1992年出生 的副站长尹邦杰。除此之外 ,小站还有5名“95后”青工 ,他们接过老一辈铁路人 的接力棒,坚守小站 ,在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通。
春运期间,由于列车增多 ,斑竹园车站每天通过 的列车达到了200余列 ,有开往北京、上海、青岛 、福州、兰州 、呼和浩特等地的客车,还有奔向俄罗斯 、波兰、德国、格鲁吉亚的中欧班列。列车密度大时 ,助理值班员几分钟就要接一列 。
与信号楼进行安全联控。 邓文鑫 摄“X8062次,斑竹园站二道通过 。”1月18日12时17分,95年出生的车站值班员郭小峰与司机安全联控 。2分钟后 ,满载集装箱 的中欧班列从车站呼啸而过,一头扎进隧道里,消失在北上 的茫芒大山之中 。
山谷中的车站 ,冬天风很大 ,加上列车通过时卷起 的巨大风浪 ,刮在脸上就跟刀子一样。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子 ,全神贯注地监视列车运行,顾不得揉一揉冻得发僵的耳朵 。“远看装载 ,近看走行 。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练:“山高路远,必须对每趟列车进行严密监控,才能确保安全 、万无一失 。”
“停留车防溜是车站的安全卡控重点 ,我们每隔三至四个小时就必须检查一次 ,不能有一丝马虎 。”说罢 ,站长刘胜钻到车下,用手拽了拽卡在车轮和钢轨间 的铁鞋。
刘胜今年29岁,因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长 ,他最大 的体会就是:火车24小时跑,安全工作一秒也不能松。“车站就 是指挥中心,火车要跑得好 ,靠 的是责任心和严格执行作业标准 。”他说 :“一年365天,无论白天黑夜 ,还是刮风下雨 ,守住安全 是大伙 的天职。”
“每个车站都需要坚守,虽然条件苦了些,但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负的责任 。每当列车从山谷中安全通过时,大家心中无不感到自豪,更觉得自己的坚守有价值 !”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道 。
春运期间 ,每天都有列车呼啸而过 ,可能不会有旅客注意到斑竹园这样的小站存在,但接车 、送车 ,每日重复 ,斑竹园车站这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟 ,他们坚守小站 、守护安全,为旅客平安出行贡献着自己的青春力量。(完)
新疆兵团:肉兔养殖“蹦”上致富路****** (新春走基层)新疆兵团:肉兔养殖“蹦”上致富路 中新网乌鲁木齐2月2日电 (戚亚平 胡彩艳)“家养三只兔,不愁油盐醋;家养十只兔,不愁棉和布 ;家养百只兔 ,走上致富路。”这 是一首在当地职工群众间广为流传 的“致富经” 。 新疆生产建设兵团第一师十二团九连职工郭云建把农闲时间用在养殖上 ,通过努力 ,摇身一变成了十二团塔南片区小有名气的“郭兔王” 。 郭云建正在给兔子喂食 。 胡彩艳 摄说起“郭兔王”的由来 ,就要从郭云建养兔开始说起。2019年,郭云建偶然在市场上看见肉兔销售行情异常火爆 ,便萌生养兔子致富的想法 。回家和家人商量后 ,便在自家田边建起肉兔养殖舍搞养殖 。 万事开头难 ,由于当时养殖技术落后,兔种老化,加上育肥技术不足 ,出肉率仅32%,郭云建养殖的兔子在市场上不受欢迎 。 “养殖初期,无论 是饲料搭配还是种兔选择 ,身边都没有经验借鉴,大多都是靠视频 、书籍学习,没过多久兔子就开始大面积生病 。”郭云建说,当时心里面确实也想过放弃,但 是经过一番思考还是决定坚持下去 。 十二团九连党支部知道此事后 ,做出决定 ,由九连连长张辉牵头 ,联系塔里木大学相关养殖技术专家,和十二团农发中心技术人员帮郭云建做诊断 。 “当天就为郭云建开出了可行方案,并现场传授他技术 。”张辉说 。 作为连长,张辉也经常走访郭云建 ,帮他解决如销路、防疫等困难。 “我的创业之路一开始不平坦 ,充满了很多 的不确定因素,如技术、场地等。”除请教当地养殖技术专家和人员外,郭云建经常到外地考察学习 。 经过几年努力,郭云建成功总结出一套适合本地的肉兔养殖技术。兔子数量也从最初几十只,发展到如今800余只。 “养兔子最关键 的就是要做好消毒、防疫 ,温度和饲喂 ,要防暑防寒。”如今说起兔子养殖 ,郭云建如数家珍 ,在生长过程中一定要仔细观察和记录,分栏管理 ,要保证兔子品种 的优良。 郭云建介绍 ,兔子生长繁殖非常快 ,70日龄即可上市销售,出肉率可达65%左右。 “去年毛利润 是四五十万元,净利润是十几万元,效益很不错 ,现在到处订单都来了,干起来也很有劲头。”郭云建说。 郭云建 的养兔事业步入正轨 ,不但鼓起自己 的钱袋子 ,也成为塔南片区自主创业 的名人和榜样。 为带动更多职工走上致富路 ,郭云建决定扩大养兔规模 ,形成肉兔养殖产业链 ,同时还为有意向 的职工提供繁育种兔和适龄母兔,助力职工增收致富。(完)
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