图为此次参与比较实验 的样品。 中新财经记者 谢艺观 摄
近半数样品阻燃能力不佳
充电数据线大功率使用时,一旦出现异常 ,无论是自身过热导致自燃成为引燃源 ,或 是靠近起火物品成为助燃源,甚至 是其自身在燃烧过程中产生熔融滴落物进而引发其他物品起火,都会给人身财产安全带来危害 。
比较试验结果显示,所有样品在试验前均满足耐压和绝缘电阻要求 ,但近半数样品阻燃能力不佳 ,特别 是编织线外皮更易降低阻燃性。阻燃性能测试中失败 的样品涉及品胜 、小米等品牌。
截图自中消协报告。26% 的样品压降测试结果不理想
电压下降越大说明电能损失越多,充电速率越低 ,甚至还会导致数据线发热 ,造成安全隐患 。
比较试验结果显示 ,26%的样品压降测试结果不理想 。46款样品中,有34款样品的压降低于750毫伏,有12款样品压降高于750毫伏,其中7款压降高于1000毫伏,售价仅2.14元标称品牌为“安科优/泰拉锋” 的数据线最大压降高达2310毫伏 。
截图自中消协报告。8款样品接口插拔性能表现不佳
在日常使用中 ,由于充电数据线与手机等移动通信终端接口插拔较频繁 ,容易出现接口损坏的情况,导致充电失效或其他安全问题 。
比较试验结果显示 ,80%以上的样品通过了插拔测试,表现良好 ,且在测试后还能够正常使用且符合耐压和绝缘要求。
但有5款样品拔出力超限(数据线接口拨出力应该保持在一定的数值范围内 ,否则就导致接口过紧或过松,过紧易将移动设备损坏,过松易导致接触不良或短路) ,涉及标称品牌为安克(型号A8432) 、TAFIQ(型号TFK001)、倍思(型号CAMRD-B01)、绿联(型号US155) 、欧莱森(型号MS-PD020)等样品 。
插拔试验之后,还有3款样品未通过耐压测试验证,说明性能受损不能正常使用 ,插拔耐久性不佳 。涉及标称品牌为vivo(型号BK-C-19)、品胜(型号TC-FC-1000) 、CHIJIE(型号HWSJX01)等3款样品 。
截图自中消协报告 。21款样品耐腐蚀性能较弱
充电数据线长期暴露在空气中,若金属裸露部分耐腐蚀性能差 ,可能因锈蚀引起导电通路断开,充电线失灵,也可能由于引脚锈蚀造成电阻过大 ,进而诱发充电过程中充电接口过热,存在烧毁接口等隐患 。
中消协称 ,经24小时盐雾试验后发现,有25款样品的盐雾性能表现良好 ,具有较好的耐腐蚀性能 ;有16款样品出现不同程度 的锈蚀,其中某无品牌样品因盐雾腐蚀出现护套脱落 ;有2款样品丧失充电功能 。盐雾试验后 ,有2款样品未通过耐压测试验证 ,有1款样品未通过绝缘电阻测试验证 。
截图自中消协报告 。9款样品抗弯曲性能较差
日常使用中 ,充电数据线与手机等移动通信终端连接的部分经常弯折,容易出现线缆绝缘外皮破损或接口损坏 的情况 ,导致充电失效或其他安全问题 。
在抗弯曲试验中,有9款样品没有通过抗弯曲试验,其中有5款样品在试验完成后 ,充电功能失效,某无品牌样品充电接头已经完全断裂脱落 ;还有4款样品在抗弯曲试验后 ,未通过耐压测试验证。
截图自中消协报告。13款样品端口受压变形
充电数据线端口处遭受意外按压等应力时容易出现断裂 。
经测试,有33款样品施力后没有变形,可正常使用。其余13款均发生变形,其中11款样品在推力施加的过程中 ,接口出现过度弯折现象 。其中 ,标称品牌为品胜(型号TC-FC-1000) 的样品 ,试验中接头完全脱落 。标称品牌为安克(型号A8622)的样品,试验后充电功能失效 。
截图自中消协报告 。充电数据线行业执行标准各自为政
中消协表示 ,通过本次比较试验和相关市场调查,发现目前充电数据线行业存在产品标识不全、执行标准各自为政等典型问题 。“样品明示的标准,绝大多数为企业标准,少数为已过时效期的行业标准 ,或与数据线产品无相关性的安全标准 。”
中消协也强调 ,比较试验仅对测试样品进行性能优劣 的比较,不做合格与否 的判定 。比较试验结果仅对样品负责 ,不代表同品牌不同型号、不同批次产品 的性能状况 。
对于企业/品牌所有人不认可为该品牌产品的第5号及第23号样品 ,中消协称 ,已通知平台追溯产品来源 ,希望平台尽快确认产品真伪,并对确实售卖假冒产品 的商家进行清理 。(完)
台媒:台海巡部门首艘最大吨位嘉义舰进港失控 ,疑风浪大撞码头受损****** 【环球网报道】据台湾中时新闻网30日报道 ,台“海巡署”舰队分署中部机动海巡队4000吨级嘉义舰,大年初三(24日)进入台中港时,疑因风浪太大失控撞上码头,嘉义舰右侧舷边外板有擦痕 ,码头轮档也被撞损坏 ,无人伤亡。报道称 ,台中港务分公司30日接获专用码头承租业者台电公司通报 ,将向“海巡署”索赔,并要求修复被撞坏 的码头 ,至于肇事原因 ,正由航港局中部航务中心海事调查。 据报道,航港局中部航务中心表示,这起意外发生在24日上午8时许,4000吨级嘉义舰进入台中港准备靠泊海巡专用码头时,突然疑因东北季风强劲造成失控 ,右侧船舷擦撞5B码头,码头轮档边缘被撞损坏 ,嘉义舰右侧舷边外板也有擦痕。 台中港务分公司30日下午联系专用码头承租业者台电公司称,经检视码头设施后,发现码头岸肩水泥破损,无漏油污染 的情况 。港务公司港务处将于31日下午14时邀肇事的“海巡署”中部机动海巡队 、台电公司 、中部航务中心、港务公司维管处及业务处共同派员进行现场勘查 ,确认设施损失及后续修护事宜。 据中时新闻网报道 ,“海巡署”首艘最大吨位4000吨级嘉义舰于2021年7月进驻台中港 ,舰长125米、宽16.5米 、最大吃水4.7米,舰上还配备2.75吋火箭炮1门 、20机炮等武器系统,舰艉有29米的直升机甲板,可供台海军S170C直升机或空勤总队黑鹰直升机“驻舰”执勤,主要负责台湾海峡侦巡任务 。(环球网) (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |