点击右上角
微信好友
朋友圈
请使用浏览器分享功能进行分享
对世界来说 ，我们还 是这个重要动力源吗？******
文/王恩博
对于中国乃至整个世界经济来说 ，2022年都 是一个极不寻常 的年份 。
乌克兰危机爆发并持续发酵，新冠疫情反复延宕 ，全球通胀高烧不退 。 。 。 。。。种种不确定因素接踵而至，多个国际机构去年初以来一路下调2022年全球经济增长预期。联合国 、国际货币基金组织(IMF)等近期发布 的报告一致认为，2023年全球经济增速还将进一步下滑。
国际环境风高浪急之下，多重超预期因素叠加也给中国经济发展带来冲击影响。充满挑战 的一年过去后，中国还 是世界经济动力源吗 ？
近3年中国经济平均增速远超世界
回答上述问题，数字很能说明问题。
2022年中国国内生产总值(GDP)迈上120万亿元新台阶，达121万亿元 ，比上年增加6.1万亿元 ，同比增长3.0%。
这个成绩 是在多重超预期因素反复冲击下取得 的，可谓来之不易 。3.0% 的经济增速纵向比较虽然有所回落，但与美国、日本 、德国等世界主要经济体横比仍然相当可观 。全年6.1万亿元 的增量 ，更相当于一个中等国家 的经济总量。
回顾过去三年，尽管中国经济“形”有波动，但持续增长 的势头并未动摇 。这在全球主要经济体中并不多见。
新冠疫情暴发后，美国 、欧元区、日本经济秩序陷入混乱。根据世界银行1月最新数据 ，2020年美国 、欧元区、日本经济分别下降2.8%、6.1%、4.3% ；在大规模刺激政策带动下 ，2021年经济分别增长5.9%、5.3% 、2.2% ；随着政策逐步退出 ，2022年经济增速有所回落，世界银行预计2022年美国 、欧元区、日本经济分别增长1.9%、3.3%、1.2%。
与之对比 ，2020年中国经济在全球率先实现正增长 ， 是全球唯一实现正增长的主要经济体 ；2021年中国经济总量达到114.9万亿元，增长8.4%，一年净增13.5万亿元，史无前例，占世界经济比重达到18.6%。过去三年 ，中国经济年均增长4.5% ，明显高于世界2%左右 的平均水平，在世界主要经济体中保持领先。
让喔龇⒋锞？锰蹇嗄盏耐ㄕ臀； ？膊⑽囱由罩林泄 ？９ ？ト？辏 ？诠┬枞笨诔中 ？┐蟆⒒醣页 ？⑼贫？拢 ？拦？⑴吩 ？？用裣 ？鸭鄹裾欠 ？骄 ？直鸫锏�4.6% 、3.7%，2022年更分别达到8%、8.4%，创多年来新高；日本通胀压力持续加大，2022年12月核心CPI同比上涨4.0% ，创41年来新高。
与之相比，中国物价总水平持续平稳运行 ，居民消费价格涨幅三年平均为1.8%，且年度涨幅始终低于预期目标，“国际涨 、国内稳” 的对比十分鲜明 。
多方看好今年中国经济“稳定输出”
进入2023年，中国能否继续为世界经济增长贡献“稳定输出”？
中国贸促会研究院副院长赵萍观察到，近期多个国际组织对2023年全球经济增长进行预测时 ，都表达了看好中国 的一致观点。尽管2023年全球经济增长前景不被看好，但世界银行、IMF 、投资银行高盛等都认为 ，中国将成为今年极少数增速高于上一年 的主要经济体 。
而中国经济的持续稳定增长 ，对世界而言无疑将是利好 。
国家发改委国际合作中心研究员黄永富表示，中国不仅拥有门类齐全 、独立完整 、高附加值的工业体系 ，还坚定不移地扩大制度型开放 ，积极融入全球产业分工体系 ，各行业企业深度嵌入全球产业链，先进制造业稳步迈向中高端 。
黄永富举例说 ，近年来 ，尽管全球疫情 、逆全球化趋势等持续干扰 ，中国外贸进出口却展现了强大的发展潜力和综合竞争力。2020年，中国货物贸易进出口总值达32.16万亿元 ，创历史新高；2021年外贸进出口规模再上新台阶 ，首次突破6万亿美元关口 ；2022年新能源汽车出口强势增长，远超德国 ，成为新的出口增长点。
外资 是中国分享发展机遇另一个重要风向标。继2021年实际使用外资首次突破万亿元大关后，中国吸引外资继续攀升 。目前 ，中国吸收外资和对外投资均居世界前列 ，已是140多个国家和地区的主要贸易伙伴。黄永富相信 ，坚持高水平对外开放确保了中国发展 的可持续性 。
在此背景下 ，用国家发改委国民经济综合司司长袁达 的话说，中国经济仍然 是世界经济增长的重要动力源 。他强调，总的来看，中国有信心、有能力 、有条件推动今年经济持续回升和整体好转 ，实现质 的有效提升和量 的合理增长。
美国航空系统一个月“崩溃”两次，暴露“巨大弱点”****** 中新网1月12日电 据美国有线电视新闻网(CNN)报道，当地时间11日，美国联邦航空管理局(FAA)系统出现故障，一度暂停美国境内航班起飞 。虽然后续解除暂停措施 ，但导致上万架次航班受到影响 。 美媒报道称，这是美国航空系统一个月以来第二次“崩溃”，暴露出美国航空业系统老化、人员不足等重大问题 。  2023年1月11日 ，美国联邦航空管理局(FAA)系统出现故障 ，一度暂停美国境内航班起飞 。图为盐湖城国际机场的旅客 。上万航班受影响 ，因一个数据库文件损坏 ？ 据报道 ，11日早间，FAA宣布空中任务通知系统发生故障 ，并短暂停止美国境内航班起飞 。当日9时左右 ，暂停起飞措施解除，但由于持续拥堵，航空公司继续推迟或取消航班 。 CNN援引航班信息追踪网站FlightAware数据称 ，截至美国东部时间11日18时，已有9500多架次航班被延误 ，超过1300架次航班被取消 。 白宫新闻秘书卡里娜•让-皮埃尔发表声明说 ，美国总统拜登已经听取关于空中任务通知系统出现故障 的汇报 ，目前没有证据显示这是一次网络攻击。 FAA在11日晚间发布 的声明中承认 ，初步调查发现故障是由“一个损坏的数据库文件”造成 的，并表示将进一步彻查事故原因 ，并采取一切必要措施防止再次出现航班中断 。 另据路透社报道 ，美国参议院商务委员会主席、民主党人坎特韦尔表示 ，该委员会将就此次计算机系统中断原因展开调查 。坎特韦尔称，“公众需要一个有弹性的航空运输系统”。 一个月内两次 ，事故“不可原谅” 报道指出 ，此次大规模停飞 是美国航空业在不到一个月内遭遇 的第二次重大事故 。 2022年底 ，因遭遇超强寒潮和系统老化等原因 ，美国西南航空一周内取消了近1.6万个航班 ，大量乘客受到影响，航空公司还在退款问题上与乘客僵持不下 。 美国交通部长当时表示，西南航空大规模航班取消已经不 是天气导致 的事件 ，而是西南航空公司内部的“系统性失败”。 而在此次大规模停飞事故后，美国更 是出现了不少要求航空系统升级的声音。 经历了两次停飞的旅客表示，“遇到天气问题很常见 ，但我从未经历过影响整个国家 的大规模(航班)取消。” 美国旅游协会总裁和首席执行官弗里曼表示 ，“此次FAA灾难性 的系统故障清楚地表明，美国 的交通网络迫切需要重大升级 。” 美国众议院交通和基础设施委员会主席格雷夫斯则称 ，这两次事故“不可原谅”，凸显了“美国航空运输系统的巨大弱点” 。他认为，FAA人手严重短缺 ，“联邦航空局不是自动运行的——整个机构 的各个职位上都需要有熟练 、专注且固定 的领导层，从局长办公室开始。” CNN报道称 ，FAA目前在没有常任领导者的情况下运作。美国总统拜登提名的该组织负责人菲利普·华盛顿不但因有限 的航空经验受到共和党人质疑，还曾在与洛杉矶政治腐败调查有关 的搜查令中被提及。拜登近期再次提名此人，并表明了政府对他的支持 。
|
)