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更好管理情绪可防病理性衰老******

　　科技日报北京1月17日电 (实习记者张佳欣)负面情绪、焦虑和抑郁被认为会导致神经退行性疾病和痴呆症 的发生。但它们对大脑 的影响 是什么？它们 的有害影响 是否有限 ？瑞士日内瓦大学神经科学家观察到年轻人和老年人在面对他人 的心理痛苦时大脑的激活 。老年人 的神经元连接表现出明显的情绪惰性，负面情绪在很长一段时间内过度地改变它们 ，特别 是在后扣带皮层和杏仁核中，这两个大脑区域强烈参与情绪管理和自传体记忆。最新发表在《自然·衰老》杂志上的这些结果表明，更好地管理这些情绪 ，例如通过冥想 ，可帮助限制神经退化 。

　　研究人员向志愿者展示了显示人们处于情绪痛苦状态 的电视短片，以及具有中性情绪内容 的视频 ，以便使用功能性磁共振成像观察他们 的大脑活动。首先 ，研究小组将27名65岁以上的人与29名年龄在25岁左右的人进行了比较，然后对127名老年人重复了同样的实验。

　　研究表明 ，老年人通常表现出与年轻人不同的大脑活动和连接模式。这在默认模式网络 的激活程度上尤其明显，默认模式网络是一种在休息状态下高度激活 的大脑网络 。它 的活动经常受到抑郁或焦虑 的干扰，这表明它参与了情绪 的调节 。在老年人中 ，负责处理自传体记忆 的后扣带皮层与处理重要情感刺激的杏仁核的联系增加。

　　然而 ，老年人往往比年轻人更能调节自己的情绪 ，并且更容易关注积极 的细节，即使 是在消极事件中也 是如此 。但 是，后扣带回皮层和杏仁核之间连通性 的变化可能表明与正常衰老现象的偏差 ，这种现象在有更多焦虑 、沉思和负面情绪 的人身上更加明显 。后扣带回皮层是受痴呆症影响最严重的区域之一，这表明这些症状的出现可能会增加神经退行性疾病 的风险。

净利首破百亿 ，比亚迪“断油”开挂******

　　特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座的比亚迪也揭晓了2022年亮眼的一年。

　　1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告 ，预计营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利润有望实现160亿元-170亿元 ，同比增长425.42%-458.26%。

　　这 是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元 ，其中去年四季度净利润或超66亿元 。2021年 ，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后 ，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。

　　不过，比亚迪的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳 。

　　1月31日，比亚迪高开。截至当日收盘，比亚迪A股报285.80元/股，上涨1.35% 。

　　“销冠”上演翻身仗，净利至少涨4倍

　　比亚迪开挂的业绩是意料之内。

　　2022年前三季度 ，比亚迪归属于上市公司股东 的净利润累计已达93.11亿元。若按公告预告数值下限计算，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元。

　　自2011年以来，比亚迪净利润大多处于两位数水平 ，2012年一度低至0.81亿元。12年时间 ，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅 ，其中2021年净利润为30.45亿元 ，同比下滑28.08% 。

　　对于业绩超预期增长 ，比亚迪在公告中表示 ，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击 ，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力。

　　自2022年4月官宣停产燃油车 ，比亚迪销量一路高歌猛进，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠”。

　　值得注意的是 ，若仅从纯电动汽车领域来看，2022年全年特斯拉全球交付131万辆 ，虽未完成其年初定下 的150万辆目标，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆 ，蝉联全球第一 。

　　比亚迪 的销冠优势 ，在于插电混动车型加持。根据比亚迪1月2日披露 的产销数据 ，2022年全年累计销量为186.9万辆 ，同比增长152.5%，超额完成150万辆年交付目标。其中 ，纯电动车型91.1万辆，同比增长184%；插电混动车型94.6万辆 ，同比增长247% 。

　　比亚迪在公告中表示 ，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷 ，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压 ，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化 ，实现了业务长期稳定、健康发展。

　　业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来 的规模效应。

　　东吴证券研报表示 ，比亚迪销量持续高增 ，产能利用率提升 ，规模效应显著 。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右。华西证券则指出 ，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现。展望2023年 ，比亚迪汽车销量预计突破300万辆，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点 。

　　国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张 、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点 ，并上调对比亚迪的业绩预测 。

　　不过 ，一位不愿具名的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示，仔细看比亚迪 的销量可以发现其中大部分 是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型，而且比亚迪的价格区间跟特斯拉还有差异 ，二者并不 是严格意义上 的竞品。“比亚迪的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳 。”

　　发力高端品牌，比亚迪秀肌肉？

　　在比亚迪蓝图中 ，将形成比亚迪品牌(王朝网、海洋网)、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵，覆盖从家用到豪华 、从大众到个性化 ，满足用户多方位 、全场景 的用车需求。

　　1月初，预热已久 的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱。在发布会现场 ，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道，从今年第一季度开始陆续在深圳、北京 、上海 、广州等城市设立体验中心 。

　　根据比亚迪此前披露的消息，仰望品牌定位高于腾势，售价区间在80万-150万元，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术。

　　以“易四方”技术开拓百万级新能源市场 ，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势 。与此同时，随着仰望品牌 的正式发布 ，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图” ，旗下王朝网 、海洋网、腾势品牌、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间 ，且各品牌车型价格梯度明显 。

　　一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示，仰望品牌 的推出并不 是为了走量 ，对比亚迪而言 ，更多的是向行业展示最新的技术。而除仰望品牌外 ，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品 ，与用户共建共创，将于2023年面世 。

　　“中国车市 的高端需求总体较强，新能源 的渗透率也必然达到较高水平。”乘联会秘书长崔东树认为，由于目前 的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车 的市场空间。由此，自主品牌电动车高端化潜力巨大 。

　　“目前中低端市场已 是一片红海，竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间 ，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业的战略。”不过，中博联智库特聘专家 、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑 的性价比 、科技感等因素不同，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度，还会考虑品牌的沉淀和积累等 ，这也 是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）