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凝心聚力全面推进乡村振兴******

　　不久前 ，在第十九届中国国际农产品交易会上 ，160个乡村振兴重点帮扶县与30多家批发市场、采购商达成意向签约额50.8亿元。《乡村振兴责任制实施办法》印发，要求“五级书记抓乡村振兴” ，推动更多社会力量投身乡村振兴一线 。放眼广袤田畴，脱贫攻坚成果得到巩固拓展 ，一幅农业强 、农村美 、农民富 的乡村振兴画卷徐徐展开。

　　强国必先强农，农强方能国强。习近平总书记在近日举行的中央农村工作会议上强调 ：“全面推进乡村振兴 、加快建设农业强国 ， 是党中央着眼全面建成社会主义现代化强国作出的战略部署。”在全面建设社会主义现代化国家开局起步的重要时刻 ，习近平总书记的重要讲话明确了当前和今后一个时期“三农”工作的目标任务、战略重点和主攻方向，为建设农业强国 、加快推进农业农村现代化提供了遵循 。

　　全面建设社会主义现代化国家，最艰巨最繁重 的任务依然在农村，最广泛最深厚的基础依然在农村。推动实现农村更富裕 、生活更幸福、乡村更美丽 ，必须采取更有力的举措，推动人力投入 、物力配置、财力保障转移到乡村振兴上来，全面推进产业 、人才 、文化 、生态、组织“五个振兴” 。

　　产业振兴 是乡村振兴的重中之重。目前，各地乡村产业都有了一定基础 ，有些地方新产业新业态发展势头很红火。但 是，总体看来，乡村产业发展还处于初级阶段 ，规模小 、布局散 、链条短，品种 、品质 、品牌水平都还比较低 。要适应城乡居民消费需求 ，做好“土特产”文章，向开发农业多种功能、挖掘乡村多元价值要效益，向一二三产业融合发展要效益，推动乡村产业发展壮大。另外 ，发展乡村产业，还要通过全产业链拓展产业增值增效空间 ，强龙头 、补链条、兴业态、树品牌 ，增强市场竞争力和可持续发展能力，让农民分享更多产业增值收益。

　　农村 是亿万农民的家园。未来我国城镇化将达到很高水平 ，但仍会有几亿人在农村就业生活。建设宜居宜业和美乡村是农业强国 的题中应有之义 ，必须加快实现乡村由表及里、形神兼备的全面提升 。让农民更好享受现代文明生活 ，要继续把公共基础设施建设 的重点放在农村 ，短板要加快补上。要在推进城乡基本公共服务均等化上持续发力，注重加强普惠性 、兜底性、基础性民生建设。同时，要完善党组织领导 的自治 、法治 、德治相结合 的乡村治理体系，让农村既充满活力又稳定有序 。

　　做好农业农村工作，说一千道一万，农民增收是关键。巩固拓展脱贫攻坚成果是全面推进乡村振兴 的底线任务 。要继续压紧压实责任 ，把脱贫人口和脱贫地区的帮扶政策衔接好、措施落到位，加强动态监测帮扶 。要坚持把增加农民收入作为“三农”工作 的中心任务 ，培育提升产业，增强群众技能 ，积极扩大就业 ，千方百计拓宽农民增收致富渠道。

　　乡村振兴 ，关键在人、关键在干。如今，脱贫攻坚 的成就已载入史册 ，全面推进乡村振兴 的新蓝图已经绘就。新征程上，我们要乘势而上 、接续奋斗 ，汇聚更强大 的力量全面推进乡村振兴 ，让希望 的田野更加充满希望，为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步提供有力支撑 。（常钦）

有两颗动力“心脏” 的智能船舶来了******

“青港拖1”轮 山东港口供图

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏”，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　混合动力的汽车对于大家来说早已不陌生 ，但混合动力 的船舶却鲜有听闻 。前不久，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用 ，该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式 ，在纯电力模式下可实现零油耗 、零排放 ，创造了拖轮绿色作业 的新模式 ，也为航运业技术创新提供了可复制 、可推广、可借鉴 的经验。

　　双驱动模式可实现一键切换

　　2022年12月30日 ，“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港 ，正式启用。该船长39米、型宽11.5米、型深5.3米，马力为5200匹 ，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式，主要用于协助进出山东港口青岛港的大船靠泊 、离泊和移泊 。

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式 。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时 的动力 。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统 ，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　“‘青港拖1’轮 的柴油机推进系统配置2台主柴油机，单机功率1920千瓦 ；电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组 ，总容量为2760千瓦时 。该船的启用，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能 、高油耗 、高排放的问题。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说，在绝大部分工况下 ，该船会优先使用锂电池推进模式作业 ，在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时。

　　据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍 ，“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发，造价约6000万元 ，设计使用寿命为30年 。

　　记者了解到 ，“青港拖1”轮已取得中国船级社授予的6个附加标志 ，分别为智能航行（N）、智能机舱（M） 、智能能效（E）、智能集成平台（I）、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0，并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志 的全回转拖轮、首艘取得混合动力Hybrid附加标志 的全回转拖轮 、首艘取得4个智能附加标志 的全回转拖轮 ，以及中国国内取得智能船舶附加标志最多 的全回转拖轮。

　　配备6套人工智能系统

　　1月9日凌晨 ，“青港拖1”轮接到作业任务，自镰湾河基地出发 ，来到青岛港前湾港区，与其他拖轮密切配合，连续作业5个多小时 ，协助矿船、集装箱船舶完成安全靠离工作。早上7时许 ，“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区，投入到20万吨级油船“伊兰特” 的靠泊作业中 。

　　“‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区、油港港区 、大港港区进行作业 。港内水域船舶通航密度大 ，航行风险高 ，为此，船上配备了6套人工智能系统，能有效保障船上人员、设备与自身航行安全 ，提升港区航行、作业 的安全性。”李瑞峰说 。

　　记者了解到，“青港拖1”轮使用自主开发的港作拖轮智能化系统，该系统可提供4216个数据点 的辅助决策逻辑及解决方案 ，使船舶的智能化管理成为现实 。

　　“全船共有12568个传感器、6套人工智能建模系统，敷设电缆45公里 ，为常规拖轮的3倍 。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍 ，“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰、拖轮作业辅助航行、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测、噪声监测 、智能巡检等6项国内首创人工智能系统，多项前沿技术首次在船舶上应用。

　　以“青港拖1”轮搭载的多元融合态势感知辅助避碰系统为例 ，该系统将微光补偿高清摄像机 、激光测距雷达、超声波雷达进行深度融合 ，采用AI图像处理 、回波点云分布 、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合 ，实现了集检测距离设定 、高保真图像呈现、距离精确显示 、夜间图像增强等众多功能于一身 。

　　“多元融合态势感知辅助避碰系统 是符合港作拖轮工况的最先进辅助避碰系统，可对本船周边 的所有目标进行识别、测距并报警 ，确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业。”颜卓翁告诉记者 。

　　同时，配合布于全船 的12568个传感器，人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析 ，在保障船舶与航行安全 的同时，减少人员依赖，使全船配员可低至8人 。

　　纯电力模式下实现零排放

　　记者了解到 ，“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层 ，每一层的前壁都 是斜面设计 ，配合左右驾控台滑道椅设计，能最大限度提高驾驶员视野，保证驾驶员在作业过程中进行安全观测 的舒适度。该船大桅采用变径支撑设计，既简洁美观 ，又保证强度；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作 ，既互不影响使用 ，又互为备用。一层生活区内则按照船检规范最新要求 ，每名船员均设置单独房间，配备必要起居设施 ，为船员提供舒适 的休息环境 ；生活区内还设置了直通集控室通道。

　　此外 ，绿色低碳是“青港拖1”轮最显著 的特征，在纯电力模式下，该船可实现零油耗 、零排放。“与传统的燃油拖轮相比 ，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油 ，节省燃油费用120余万元，减少二氧化碳排放700余吨。”李瑞峰介绍说。

　　自一体化改革发展以来，山东港口坚持自主创新，将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展的首要手段 ，“青港拖1”轮即 是山东港口以科技实力强化智慧港口建设、完善绿色技术创新体系的重要成果 。

　　“‘青港拖1’轮的启用，为航运业创新发展提供了可复制、可推广 、可借鉴的经验，打造了拖轮智慧绿色发展新样板 。目前 ，我们正在规划投用更多的油电混合智能拖轮，并将在新能源化、遥控化、无人化船舶方向继续开展研究攻关，进一步推进绿色低碳港口建设 。”张雷告诉记者。（实习记者 宋迎迎）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）