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中国信科陈山枝 ：应将“5G兼容、6G融合”作为我国卫星互联网技术路径******

　　光明网讯（记者 李政葳）1月6日，在由中国工信出版传媒集团主办 ，北京信通传媒·通信世界全媒体承办 的“2023ICT行业趋势年会”上 ，中国信息通信科技集团副总经理、总工程师 、科技委主任陈山枝表示，面向6G、星地融合并以用户为中心的弹性可定制网络将助力6G实现全域覆盖 、场景智联 。

　　无线移动通信系统十年演进一代，从4G改变生活 ，到5G改变社会 ，网络覆盖逐渐向行业应用延伸。“当前4G和5G等陆地移动通信系统在行业应用中有一定局限，面对行业应用的广域与空间覆盖稀疏性和分散性，卫星移动通信大有可为 。”针对星地融合发展 ，陈山枝提出三大趋势：

　　一 是卫星与地面蜂窝系统由竞争转变为互补。随着移动通信走向万物互联，人类活动空间拓展、环境监测 、军事应用、行业应用等需求强盛，引入卫星通信能够更好地满足通信需求。借助卫星通信 ，城市与乡镇通过基站覆盖 ，发挥容量和规模成本优势 ，实现海量接入；偏远地区与海洋通过卫星覆盖 ，发挥覆盖优势，可以节省建设成本。因此 ，以较低成本构建卫星互联网 ，作为5G／6G地面覆盖的补充 ，形成星地融合组网 ，可支撑多样化 的服务和应用 。

　　二是卫星互联网与地面蜂窝系统体制走向融合。传统卫星通信技术体制多 、不兼容 、产业规模小、成本高，无规模经济优势。近年来 ，业界纷纷开展基于5G体制 的卫星互联网星座组网探索，比如 ，ITU开展了下一代卫星通信相关研究 ；3GPP开展了NTN（非地面网络）标准制定 ；ETSI Set 5G联盟开展了融合网络研究工作等 ，有效规范了卫星互联网发展标准化 ，促进了卫星通信与蜂窝通信在体制上 的融合 。

　　三是不同需求有不同组网模式。针对不同应用场景，星地融合系统具有灵活 的组网模式可以解决相应问题，适应不同场景需求 。采用透明转发的独立组网模式与地面互联互通，可应用于技术复杂度低、建网成本低的场景 ，助力解决中继通讯 的问题；采用高频段星上处理独立组网模式与地面网络互联互通 ，适合大容量高速数据传输，适用于车载、机载、船载或者固定接入通信。

　　“鉴于低轨卫星通信与地面蜂窝通信 的差异，星地融合也面临诸多挑战 。”陈山枝认为，星地融合还需要在信道建模 、链路预算等基础问题，透明转发、星上处理等网络架构，传播参数 、信道设计等物理层关键技术，移动性管理 、用户面协议等高层关键技术等方面进行攻关 。

　　对于星地融合未来 的发展趋势，他认为，星地融合演进路径 ：从5G体制融合走向6G系统融合；6G星地融合关键技术：实现卫星与地面蜂窝通信有机融合。

　　陈山枝建议 ，应将“5G兼容、6G融合”作为我国卫星互联网的技术路径 。

　　其中 ，5G兼容（体制融合）抢占先机、奠定基础，以5G技术为基础 ，根据卫星链路等差异化 ，针对性修改和优化的低轨卫星通信系统 ；最大程度复用5G技术 ，并利用5G规模经济 ，降低成本 ，实现差异化竞争优势 。

　　6G融合（系统融合）达到全球引领，实现陆地移动通信和高中低轨卫星通信 的有机融合 ；形成卫星与地面蜂窝通信 的统一空口、统一接入、统一认证方案 ；支持终端在星地间无缝切换 ，跨运营商漫游。

通讯：2023美国消费电子展上多国企业家热议“中国创新”******

　　新华社美国拉斯维加斯1月8日电通讯：2023美国消费电子展上多国企业家热议“中国创新”

　　新华社记者黄恒 谭晶晶 兴越

　　“我们说中国市场最重要 ，不仅因为这 是规模最大的市场 ，也在于其技术发展和创新能力在全球独一无二。”德国宝马集团负责研发的董事弗兰克·韦伯日前在此间举行的2023年美国拉斯维加斯消费电子展上告诉记者 。

　　近年来 ，“中国”一直 是这一全球最大电子消费品展会的热门话题之一 。今年最明显 的变化之一，便 是主题由此前 的“中国制造”“中国产业链”变成了“中国创新”。包括宝马在内，许多参展企业都在中国设立了研发部门。他们告诉记者，中国的政策支持、研发能力和市场特质 ，让这种选择成为一种必然，因为如果不这样做 ，就可能会在全球竞争中落败。

　　美国高通公司产品管理主任 、全球车联网生态系统负责人吉姆·米塞纳接受记者采访时说 ，目前中国在车联网方面走在世界前列 ，政府引导功不可没 。“我们在与美国相关产业决策者沟通时 ，经常提到中国经验 。”

　　他说，中国政府积极推动蜂窝车联网技术（C-V2X）基础设施建设 ，加快C-V2X标准制定和技术升级，出台一系列规划和政策推动车联网产业发展 。中国凭借创新能力、市场以及强有力 的政策支持，正引领全球电动车技术和应用的创新发展 。

　　据韦伯介绍 ，宝马已经在中国建立了德国之外最大 的研发和创新体系 ，涉及研发 、数字化 、电动化等领域。“中国市场对于宝马集团 的意义已经不仅仅 是创新驱动力这么简单。中国团队是整个团队成功 的关键，中国研发团队是全球研发非常重要的有机组成部分 。很多中国供应商已经成为行业标杆 ，不仅是传统汽车零部件 ，还包括电池、电芯等领域” 。

　　来自泰国 的D+国际贸易公司在今年展会上有一个18平方米的展位，主推产品是新型手机膜。该公司海外市场负责人游婷婷告诉记者 ，公司将专门的技术研发部门设在中国东莞的工厂而不 是泰国总部 ，目前有数十名研发人员。

　　游婷婷说，虽然手机膜看起来并非什么高科技产品，但如何做到更不易损 、更容易贴和更有利于保护用户视力 ，这需要集合多学科人才的创新研究和技术攻关。在中国不仅可以找到这样的研究人员 ，而且中国市场竞争激烈 ，会推动研发人员不断推陈出新。

　　专注于研发全自主送货机器人 的美国科技初创企业Ottonomy公司首席执行官里图卡尔·维贾伊表示 ，该公司密切关注中国智能机器人企业的创新解决方案 ，因为中国机器人市场很大 ，而且竞争激烈，中国公司在解决“最后一公里”配送方案上有很多开创性成果 。

　　韦伯特别谈到中国消费者对产品创新 的推动力 。“现在如果有了一个新想法 ，从把它画到图纸上变成概念车开始，多长时间就可以量产呢 ？答案是两年之后 。动力从哪里来？就是从中国消费者这样善于且乐于接受新事物的消费群体中来 。”

　　中国机电产品进出口商会副会长石永红在接受记者采访时表示 ，中国将继续支持外资企业在华投资开展研发和创新 ，促进共创共赢。

　　他说：“近来中国出台了利好外资外贸的一系列政策 ，包括扩大鼓励外商投资范围，推进重大外资项目建设，增设试验区 、示范区，加快出台海外仓支持政策等。相信未来在华外资企业研发和营商环境将更加优越，内外资企业竞争会更加公平 ，投资收益也将进一步扩大 。”

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）