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香港 ：高铁复运不迟于1月15日 最先开通至广州深圳班次******
中新网1月9日电 据香港“点新闻”报道，今日(9日)是香港与内地恢复免检疫通关后的第二日 ，也 是首个工作日。香港运输及物流局局长林世雄在一个电台节目表示 ，正就高铁恢复开通紧锣密鼓作准备 ，往返至深圳及广州 的班次会最先开通，其他跨省及长途班次则会迟些恢复 。
图为高铁西九龙站 。 中新社记者 李志华 摄林世雄指 ，港铁及跨境巴士公司已加强服务，当中港铁加密东铁线班次至每日135班，较疫情前每日90班大幅增加 ，相信可以处理通关及本地交通需求，目前仍有足够容量，到农历新年会按需要再加密班次。跨境码头及机场方面，林世雄表示航空公司及船公司会增加班次 ，目前往返北京、上海等航点的航班已经增加。
至于高铁 ，林世雄重申不迟于本月15日复运 的目标 ，表示高铁已经开始试运，包括口岸及铁路公司的员工正熟习程序。
努力做“把命令下达清楚”的基层指挥员****** 下达命令，务必清楚明确 ■杨元超 不久前 ，我作为基地前进指挥组成员 ，随某旅夜间火力突击演练分队跟训 。部队出发前，发射连连长在班排骨干会上提了不少要求 。我旁听了一会儿 ，觉得他说 的有些空泛、不够具体 。比如，要求遭“敌”精准打击时各车灵活处置 ，却没说何时进行伪装 、能否脱离梯队自行疏散隐蔽；安排兼职卫生员在出现人员“伤亡”时迅速处置，却对兼职和本职工作冲突时哪个优先没有明确；强调严格按规程操作 ，却对紧急情况下容易变形走样 的环节没有强调提醒……而这些 ，恰恰 是班排骨干最关心 的点 ，也是他们在会后最需要给所属战士明确 的 。再一看听了连长讲话的骨干们 ，很多也是一脸茫然 的样子。 回想起自己担任指导员的经历 ，“把命令下达清楚”，也 是战士们给我上 的第一课。记得上任不久 ，我连就参加了一次阵地外围警戒任务 ，事先我只给各警戒小组大体划分了范围，对一条平时很少有人车经过 的“断头路”却没指定责任人 ，只说“有情况各小组兼顾一下就行” ，结果当晚 的导调课目恰恰是小股“敌特”从这条路上潜入 。由于相邻两个小组在警戒巡逻时都对这条路“一带而过” ，导致“敌人”差点渗透到装备附近 ，要不是操作号手及时发现，整个发射行动就失败了 。 任务结束 ，我把责任归咎于警戒人员主动作为意识不强 、不知及时补位，还当众批评了这两个小组 。但我从战士们的眼神中感到 ，他们感到很委屈，甚至有些不服气。事后 ，副连长找到我开诚布公地说：“这次真不能怪战士们，怪就怪你没有把命令下达清楚。” 一语点醒梦中人 。循着副连长 的话反思 ，我发现自己除了这次任务外，在日常工作中也有不少命令下达不清的情况。开连务会部署工作，有 的骨干几乎不动笔记录；晚点名讲评工作，队列里明显有人心不在焉……细细回想 ，出现这些现象的原因就 是当时自己讲了不少正确 的废话和“两头堵”的车轱辘话，而对官兵迫切想知道的“我该干什么、怎么干 、达到什么标准”等，却囫囵吞枣、语焉不详 。 认识到自己的问题后，再下达命令 、布置任务时，我努力做到把方向目标指清楚、把标准要求尽可能量化到“米秒环”、把责任压实到具体人 。如此一来 ，开会 的时间变短了 ，任务却安排得明明白白 。后来 ，有不少骨干反映，指导员讲话终于能说到点子上了 。 战士们的鼓励 ，引发我更深 的思考。作为一线带兵人和基层指挥员 ，“把命令下达清楚”很难吗？想想其实并不难，关键在于下达命令前一定把情况弄清 、把任务想透 ，下达的命令一定要简明扼要、易于理解、具体可行 ，同时明确重点难点堵点，并给出相应 的解决方法。战场上 、工作中，固然需要官兵们发挥主观能动性，但绝不能因此而在安排任务时含含糊糊 、大而化之 ，更不能故作高明地卖个关子 ，让部属去揣摩和猜测。因为，只有上级把话说清楚，下级才能把事干明白 。 （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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