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广州现“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万******
原标题 ：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万
新年伊始，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ，只不过这一波大尺度地降价，受伤的不仅有车主，还有二手车商。近日，在广州番禺公园附近 的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论普遍关注。1月13日，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称：“特斯拉性价比并不足以支撑它 的价格，我个人认为还有一个很长的下行空间。收特斯拉 的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万 。”
二手车商挂海报拒收特斯拉
1月13日 ，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者 ：“我主做电车二手车，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也是从那个时候竖起来 的。”至于原因，温先生称：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数是非常高的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格。”
电池是电车的心脏 ，也 是买卖二手车关注的点。温先生以特斯拉车载4680电池举例 。4680电池即直径46mm 、高80mm的圆柱形电池。据记者了解 ，在2020年9月，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16% ，输出功率提升了6倍 ，并且成本降低了14% 。
长期从事电车二手车生意 的温先生认为 ，这些都 是噱头 。他表示：“特斯拉很多的技术 ，比如现在的4680电池在实际使用中 ，我们发现并没有达到厂商所描述的电池密度方面 的高性能 。另外，特斯拉本身车 的大小 、电池续航里程以及车子用料，跟10多万的A级车是差不多 的 ，所以二手车商收特斯拉，个人觉得不值得 。在特斯拉新车又降价后，性能方面还 是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长 的下行空间 。”
Model Y摆3个多月亏四五万
对于如今特斯拉二手车 的行情 ，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收 ，我依然是拒绝的 ，包括收二手特斯拉车 的同行 ，基本上一台车要亏3万到4万元 。在广州最大 的宝利捷二手车交易城里，一家比较大 的主做特斯拉 的二手车商 ，已经做不下去了，(店铺)牌子已经换了 ，不少做特斯拉 的车商都亏得比较多。”温先生强调，“二手车跟别的商品不一样，它属于流通性强 的低毛利低风险商品 。现在的广州二手车市场 ，收一辆特斯拉平均亏3万到4万。对于车商来说亏三四万 是很夸张 的 ，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右 ，如果一台二手车亏3万到4万，是其他车的两三倍了 。 ”
以特斯拉顶配Model Y为例 ，1月13日下午 ，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售的万经理 ，他连声表示 ：“不好做不好做！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ，二手车1年多车龄，能挂到39万元左右 。去年10月底官宣降价至39.79万元 ，二手车价也只能在35万-36万元左右。3个月不到 ，新车价又跌到35.99万元 ，其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版 ，流转速度本来就慢 ，加上不断地价格波动 ，潜在二手车消费者都不敢买了。这一台顶配车收来3个多月 ，摆在这里停起 ，硬亏四五万了 。”
保值率继续下滑波及国产电车
一款车 的保值率 ，主要取决于其保有量，以及新车价格的稳定性。对于特斯拉而言 ，新年伊始的大幅降价打破了新车价格稳定性 ，造成二手车市场出现震动 。
近日 ，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示 ，Model Y和Model 3保值率(一年车龄，下同)分别为81.0% 、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年 ，Model Y还以88.76% 、Model 3以83.03% 的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。
广州二手车商温先生表示 ：“在经历2022年10月份的大幅官降后 ，特斯拉新车指导价回落 ，导致二手车行情受到较大影响，其贬值速度之快、市场波动之大 ，成为二手车商眼中的‘烫手山芋’。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降的因素 ，今年1月份Model Y和Model 3 的保值率大概率将不容乐观。”
在温先生看来，作为新能源电车的龙头企业，特斯拉大幅降价有其明显 的市场意图。他认为：“特斯拉利用其超级工厂的规模 ，此番降价把整车毛利的天花板再次往下压，导致整车生产销售链条上 的相关企业都很难赚钱 。对国产二手电车来说 ，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来，我们二手车生意也难做了不少。”
上游新闻记者 冯盛雍
探访浙江嘉兴“农业梦工厂” ：小番茄种出“科技味儿”******
(新春走基层)探访浙江嘉兴“农业梦工厂”：小番茄种出“科技味儿”
中新网嘉兴1月12日电 (张雨滴 钟鑫媛)凛冬已至 ，春节将近，走进浙江省嘉兴市南湖区湘家荡农业数字化工厂，这里却 是一派春意盎然、热火朝天 的忙碌景象。
在这座钢结构和玻璃组成 的面积约为3万平方米 的温室内，绿油油 的番茄藤蔓丛里延出一条“H”形轨道，一辆升降车从轨道上缓缓滑出 ，工作人员正站在车上，将茎蔓从架绳上取下，再小心落到落蔓架上 。
番茄进入熟果期 钟鑫媛 摄走进这座“农业梦工厂” ，让人最直观的感受是“清新”，没有传统菜园里 的泥泞 ，白色是整个基地的主色调，一排排番茄秧苗统一生长在一块密封 的长条形栽培基质上，每株秧苗根部插有一根小细管 ，整个种植区非常干净，几乎看不到灰尘。
“我们采用的是椰糠基质栽培、营养液灌溉 的方式进行培育，生产 的 是全程可追溯 的高品质果蔬，全部实现智能化 、标准化 。”湘家荡数字化农业工厂工作人员陈寒介绍 。
与传统种植不同 ，一个个新技术将大棚“全副武装”起来 ，番茄从育苗到结果 ，实现了全周期的数字化 ，做到每一个细节都可控 ，而且产量非常可观。而科技感满满的设备也让工作人员在工作时劳动强度大大降低。
“在这里干活真好，不出远门就能挣份工资。”大棚里番茄植株上一个个红透了 的番茄，映红了正在打老叶的工作人员李建英 的笑脸。
自从到湘家荡农业数字化工厂上班以来，李建英才发现“田”居然还能这样“种”，同样 是在种地 ，跟过去相比 ，手脚都不会弄脏。
在番茄林中，还有装着熊蜂的箱子 。陈寒介绍 ，传统农业中，授粉 是通过人工点激素进行的，可能产生激素残留的现象 ，现在智能农业采用从以色列引进 的熊蜂作为生态连接，给番茄授粉，就能够避免这种问题 。
玻璃温室大棚里，种植着是黑巧、黄葡 、红莓 、金橙 、咖宝等10个品种的小番茄，犹如一座“番茄森林”，空气中还弥漫着沁人心脾的果香。
如今，长势旺盛的番茄已进入熟果期 ，番茄藤上硕果累累，一串串果实圆润饱满、层层叠叠 ，员工们正忙着采摘、包装、发货，上下飞舞的熊蜂不时落在番茄花蕊上 。
“摘下来的番茄不用洗 ，直接就可以吃 的 ，我们不打农药 。”陈寒说着摘下一颗番茄递进了嘴里，一口咬下，汁水从嘴角沁出，还未咽完，又把手伸向了藤蔓。
除了令人“惊艳”的技术 ，这里出产 的水果还有“惊艳” 的产值 ，数字+农业在这里碰撞出大数据时代 的新火花 。
据了解 ，这里的番茄进入熟果期之后，基本上一周就可以收获一次，每年可以结40多穗果 ，产量及产值是传统温室 的5倍以上。
“现在 的订单主要发往北京、上海、天津等大城市 ，消费者遍布全国各地 ，深受高端市场欢迎 ，临近春节，更 是供不应求。”陈寒说 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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