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春节两岸人员往来需求旺 航空公司增班服务******

　　中新社北京1月6日电 (记者 路梅)2023年春运将于7日启动 ，海峡两岸人员往来需求大增 ，不少执飞两岸航线的航空公司增班服务 ，一些热门航线的春节高峰日期订票率已达八成以上 。

　　2023年春运 是全面落实疫情防控优化措施及“乙类乙管”各项措施以来 的第一个春运，中国民用航空局总飞行师万向东6日在新闻发布会上指出，预计民航客流量将明显增长 。

　　就此，春秋航空公司宣传部部长毛懿对中新社表示 ，春秋航空计划自1月15日起至3月底 ，恢复上海到台北航班，目前订票情况较好，预计春节期间客座率可达九成以上 。“这条航线上 的两岸出行需求一直比较旺，春运期间恢复航班 ，将更加便利两岸旅客的出行，我们也会精心配备飞行机组，为旅客提供温馨的服务 。”

　　记者当天通过订票网站查询了解，春运期间多数执飞两岸航线 的航空公司都增加了客运航班数量。以中国国际航空公司为例 ，自1月11日起至2月底 ，“上海浦东—台北桃园”航线由目前 的每两周一班增加至每周七班；“北京首都—台北桃园”则由每周一班增加至每周两班。航空售票处订票员查询后表示，自1月14日开始，春节高峰日期 的两岸航线票源已较为吃紧 ，多数航班的订座率超过八成 。

　　自2008年两岸开放空中直航后 ，大陆开放航点61个，台湾开放航点10个，每周两岸客货运航班超过890个 。2020年2月至今 ，民进党当局以防疫为借口，单方面暂停57个大陆航点 的两岸航班，仅保留北京 、上海、厦门 、成都4个航点 ，两岸航班数量大幅缩减 。

　　据了解 ，2020年之前，原有十余家大陆航空公司开设两岸航班，航点和人员往来受限后，仅有国航、东航 、南航、厦航保留少量两岸航班，春秋航空与吉祥航空则在今年春运期间复飞部分两岸航线 。

　　航空界人士指出，目前两岸直航航点少 、航班数量有限 ，很难满足两岸民众正常出行需要 。许多台商台胞亦呼吁，尽快开放两岸航点、增加航班，让两岸人员交流和贸易往来恢复正常 。(完)

春运归乡路上 ，这些“黑科技”护您平安******

　　归乡路上 ，这些“黑科技”护您平安

　　◎实习记者 都 芃

　　脚步匆匆 ，兔年春节将至，一年一度 的春运大幕已经拉开。

　　这个春运，是疫情防控进入新阶段后 的第一个春运。在此期间 ，数以亿计的旅客将借助航空、铁路、公路等多种交通方式踏上归乡之旅 。

　　来自交通运输部 的数据显示 ，今年春运客流总量预计约为20.95亿人次，较去年同期增长了近一倍。

　　道路千万条，安全第一条。

　　无论选择何种方式出行，平安始终是所有人的共同愿望。在本次春运中 ，有多种高科技被应用于安保环节，如毫米波、人脸识别等。它们在保障旅客安全 的同时 ，也大大改善了人们的出行体验，守护着亿万人的回家路。

　　各类防爆装置 ：

　　利用特殊结构 ，巧妙化解危险

　　在机场 、火车站 、地铁站等交通站点 的角落里 ，通常会看到一个圆滚滚 的深色球体，这个“胖家伙” 是站点应对突发情况的排爆“神器”——防爆球。

　　防爆球通常是旅客最容易识别出 的防爆装置，其一般采用球形 、封闭式结构 。在处置爆炸物时 ，首先将爆炸物通过机械手臂和排爆杆递送到球体内 ，然后封闭球体。当爆炸物在球形罐体内爆炸时 ，由高强度结构钢构成 的罐体便能够将爆轰产物封闭在球内 ，使其不产生更大危害 。

　　北京理工艾尔安全科技有限公司防爆装备部部长 、高级工程师卞晓兵告诉科技日报记者，防爆球的防爆能力一般在2至3千克TNT(三硝基甲苯)当量。其自身重量通常在1吨以上，因此通常需要配合拖车使用。

　　与防爆球类似 的防爆装置还有防爆罐 ，桶状外形的它其貌不扬 ，要“低调”许多 。

　　与防爆球不同的 是 ，防爆罐通常是上方敞开的非封闭式结构 。当爆炸物在其中爆炸时，高强度金属结构构成的罐体底部和壁面会将冲击波向上导出，使爆炸能量从顶部泄出，保护周边人员安全 。防爆罐 的防爆能力一般为0.5至2千克TNT当量，其自身重量在300千克以上 ，使用时通常也需拖车配合。

　　除了大当量 、大重量 的防爆装置 ，卞晓兵表示，如今防爆装置的一大发展方向为结构轻量化。如当下已经被广泛运用 的防爆毯，便通常采用多层复合材料制成，由内外围栏和盖毯组成 ，能够有效拦截爆炸破片，并引导爆炸能量向顶部泄出，其防爆当量约为一颗手雷，自身重量通常在30千克以内，便于移动 。

　　除此之外，卞晓兵介绍 ，目前最新的轻量化防爆产品还有柔性防爆罐、刚柔复合防爆罐等 ，能够结合多种不同排爆场景使用。例如，柔性防爆罐内有多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体 ，同时它采用了高性能纤维结构设计 。在爆炸时 ，通过其内部的多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体，实现对冲击波能量 的高效吸收和转化，再通过高性能纤维结构实现对破片 的全部拦截。

　　毫米波人体检查设备 ：

　　无接触精准检测，为出行提速

　　不超过2分钟 ，这是深圳宝安国际机场试行无接触安检后旅客通行 的速度 。

　　2021年9月 ，深圳宝安国际机场成为首家试行“无接触自助安检”模式 的国内机场 。采用该安检模式，旅客不用与安检人员接触，只需自主脱下腰带和鞋 ，进入毫米波人体检查设备 ，并将随身携带的物品、行李放入CT安检设备，且笔记本电脑、雨伞等物品无需单独取出。检查完成后 ，如果机器未报警 ，旅客即可快速通行 。正常情况下 ，整个安检用时不超过2分钟。

　　在无接触安检中，扮演重要角色的是毫米波人体检查设备以及CT安检设备 ，它们也是近年来安检领域科技创新的最新成果。

　　中南大学自动化学院教授梁步阁告诉科技日报记者，虽然毫米波在安检领域 的应用并不多见 ，但其此前已经在雷达探测、无线通信等领域得到了广泛应用 。

　　“比如，现在许多拥有自动驾驶功能 的智能汽车，通常就配有毫米波雷达。”梁步阁介绍 ，毫米波属于电磁波的一种 ，其波长为1至10毫米，因此被称为毫米波 ，且毫米波频率非常高，通常在30到300赫兹之间 。

　　梁步阁表示 ，正是由于毫米波波长短 、频率高、带宽大，使得其具有较高的分辨率 ，能够被广泛应用于物体探测 。而且毫米波较短 的波长使得设备天线的尺寸得以缩小，由此毫米波设备的体积就可以缩小，重量也随之降低。

　　除此之外，梁步阁表示，毫米波设备的生产制造十分便于芯片化，即能够将多种元器件集成在芯片上进行批量生产，进而可快速降低成本 。“体积小、重量轻 、成本低 ，这些特点都使得毫米波设备能够走入我们 的日常生活。”他补充道。

　　不过，毫米波并非没有缺点 ，探测距离短就是它的“硬伤”。

　　梁步阁表示 ，相较于传统雷达数百乃至数千公里的探测范围 ，民用 的毫米波探测设备，其工作距离一般仅为几百米 ，只能被应用于近距离的目标探测 。而人员安检正是毫米波“扬长避短” ，发挥本领的绝佳场景之一 。

　　同时，与在安检领域被广泛应用 的金属探测仪相比 ，毫米波人体检查设备 的精准度更高。

　　“金属探测仪通常 是利用金属自身会引起电磁感应或者霍尔效应 的原理来探测金属物品 ，属于无源探测器。而毫米波设备则 是通过主动发射毫米波，再分析物品反射回的电磁波来进行探测 ，属于有源探测器 ，后者检测更加精准 。”梁步阁介绍道 。

　　因此 ，被应用于安检领域 的毫米波设备，不仅能够检验金属物品，就连如陶瓷刀 、塑料刀等非金属物品也可以检测。

　　同时，梁步阁补充道，虽然精度高 ，但毫米波设备对人体 的影响几乎可以忽略不计。“毫米波产生的辐射属于非电离辐射，并且功率较小，其影响大致相当于手机对人体 的影响，因此不需要过多担心。”他说 。

　　如果说在安检领域，毫米波人体检查设备还只是“新人” ，那么CT安检设备应该算得上 是“老人”了。

　　CT安检设备与医院中使用 的CT成像仪工作原理基本一致，即利用X射线 、γ射线等重射线 的强穿透性来实现对物体的内部成像。

　　X射线等重射线 的频率不仅远远大于毫米波，也更在可见光之上。“频率越高，单个光子 的能量就越大，因此能够穿过物体，进行精准 的穿透成像。”同时，梁步阁表示，CT安检设备在工作时通常会分层进行成像，最后层层叠加，形成物体 的三维图像 。在此基础上 ，安检员可运用360度旋转判图 、切片等功能 ，更为准确地判断识别层层堆叠、形状复杂的行李物品 ，提高开包准确率，缩短开检时间 。

　　人脸识别系统：

　　可实现人包对应，便于行李提取

　　除了“硬核” 的安保设备，得益于多种先进科技手段的应用 ，为春运出行保驾护航 的还有软件系统 。

　　此前 ，国内多家机场宣布在值机 、安检等环节中采用智能人脸采集比对技术。旅客可以自助完成人、证合一检验 ，从而大大加快登机速度 。

　　同时，人脸识别系统还可以与安检信息管理系统、旅客随身行李处理系统实现无缝衔接，将采集到 的人脸信息、旅客安检信息、旅客行包信息进行绑定 ，实现人包对应 ，既方便旅客托运、提取行李，同时也便于对违规物品进行登记 、追溯，提高安检准确度 ，实现快速倒查。

　　此外 ，在北京大兴国际机场，当工作人员佩戴应用了AR(增强现实)技术的眼镜后 ，也可以利用其人脸识别功能 ，识别旅客 的登机信息，快速寻找待登机旅客并为旅客提供便捷服务。

　　北京理工大学网络与安全研究所所长闫怀志向科技日报记者介绍 ，人脸识别作为当下一种常见 的生物识别技术 ，其主要基于人 的脸部特征信息来进行身份识别。具体流程包括人脸图像采集 、图像检测、信息预处理 、人脸特征点提取和人脸匹配/识别等 。而无论是固定设备还 是移动设备 ，其所采用 的人脸识别技术在原理上都 是类似的 ，最主要 的区别在于不同设备所采集 的图像质量不同 。

　　“比如说取景范围 、图像像素、图像格式等，而图像质量 的不同则会对图像匹配精确度和准确度造成一定 的影响。”闫怀志表示。

　　提及人脸识别 ，信息安全始终 是公众最为关心的问题之一 。

　　对此 ，闫怀志认为，目前人脸识别技术应用广泛，由此必然会带来一定的信息泄露风险 。

　　“这种个人信息泄露的风险主要来自于后台数据库以及识别后 的信息存储系统。”闫怀志认为 ，管控人脸识别信息泄露风险，主要应从技术和管理两方面来加强保障 。相关企业单位必须按照《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》 的要求建立健全完善 的安全防护体系 ，并遵从相应的标准规范。在技术层面上，应着重在物理环境 、主机系统、应用系统以及业务数据等层面构建纵深防御体系 。在管理方面 ，则应从安全管理制度 、安全建设 、安全运维等多个角度来强化安全管理。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）