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“全球战斗舰”难以撑起“全球英国梦”******

上图：26型护卫舰“格拉斯哥”号。资料图片

　　近日，英国海军的首艘26型护卫舰“格拉斯哥”号举行了下水仪式，并将在完成舾装后开展海试 ，预定于2028年前正式服役 。保持“全球抵达”能力 的海军 ，一直被英国视为维持其“全球影响力” 的重要支柱。而26型护卫舰早在研发期间，就被英国防部冠名为“全球战斗舰”。然而 ，这款新型战舰，真能支撑起英国近几届政府所宣扬的“全球英国”战略构想吗 ？

　　客观而言 ，26型护卫舰在设计和性能上确有可圈可点之处 ，是一型瞄准了“全球作战”目标打造 的多用途水面战舰。

　　首先 ，自持力与续航力较出色 。作为“护卫舰” ，26型护卫舰标准排水量约6900吨 ，几乎与美军“阿利·伯克”级驱逐舰和英军45型驱逐舰持平，可满足长期远航 的物资储备需求 。较一般护卫舰30天 的自持力，26型护卫舰自持力可达60天 ，最高航速超过26节 ，以15节航速航行 ，续航力约为7000海里 。

　　其次 ，能遂行多种作战任务。26型护卫舰问世 的主要目 的， 是替换老旧的23型护卫舰 、担纲英军航母编队 的反潜主力，其集多种本领于一身，能分担兼顾防空反导和对海对陆打击等任务，且采用模块化设计 ，可根据作战需求进行改装 。

　　再次 ，与盟友海军的互通性和协同性较好。除英国外 ，同为“五眼联盟”和英联邦国家 的澳大利亚及加拿大，均已选择26型护卫舰的出口型作为本国新一代护卫舰的基本平台 ，分别采购了9艘和15艘；新西兰也有望订购2至3艘。这意味着 ，26型护卫舰较易获得这些国家海军的保障和配合 ，从而提升执行任务 的能力与效果 。

　　然而，纵观26型护卫舰项目推进进程 ，却堪称当代各海军强国中“拖（工期）、涨（预算） 、降（性能） 、减（数量）”的典型。

　　英海军原计划用26型护卫舰“一对一”地替换13艘23型护卫舰，然而其性能指标需求与控制成本的原则相悖。单艘26型护卫舰仅船体建造成本已高达约16亿美元 ，比原计划攀升了3倍多 ，为此不得不缩小建造规模，目前仅实际开工3艘 。2022年11月，英国敲定了第二批次5艘舰的建造合同，但据英国国防部披露 ，即便进展顺利 ，英海军最快也要到2035年才能拥有8艘26型护卫舰 。结合目前英海军只有6艘45型驱逐舰来看 ，按照三分之一 的“战斗出动率”计算 ，届时仅能勉强凑出一个航母战斗群 的驱护舰配置。

　　此外 ，26型护卫舰存在不少技术短板 ：其动力系统中使用的燃气轮机，与“伊丽莎白女王”级航母和45型驱逐舰相同，而它恰 是故障频发 、导致战舰不时停摆的“罪魁”；其装备 的“海上拦截者”防空导弹系统 ，拦截弹由“阿斯拉姆”空对空格斗导弹演化而来 ，不仅尺寸“迷你” ，最大射程也仅有25千米。计划为该型护卫舰配备、由英法联合研发 的新一代反舰导弹系统 ，也迟迟未见踪影 。

　　26型护卫舰处境尴尬的深层次原因 ， 是英国日益没落的制造业和海军经费拮据。“格拉斯哥”号 的下水，与“伊丽莎白女王”级航母 的巡航一样 ：看似华美 的一抹光彩之下，映射出 的只是“日不落帝国”积重难返 的日落残阳 ！（海　镜　李新宇）

【数据看春运③】1月9日发送旅客3712.5万人次 春运客流平稳有序******

　　光明网讯（记者 赵艳艳）2023年春运已于1月7日开始 。来自国务院联防联控机制春运工作专班数据显示 ，1月9日（春运第3天，农历腊月十八）全国铁路、公路、水路 、民航共发送旅客3712.5万人次，环比增长5.0% ，比2019年同期下降46.3% ，比2022年同期增长47.9%。

　　春运三天来 ，客流持续增长 ，旅客错峰出行 ，让春运回家路平稳有序 。

　　综合来看 ，今年春运具有“三大一多” 的特点 ，即客流大幅增长、货运需求大幅增加、一线人员感染风险较大和安全生产风险隐患增多 。初步分析研判，春运期间客流总量约为20.95亿人次 ，比2022年同期增长99.5％ ，恢复到2019年同期 的70.3％。

　　“与往年相比 ，今年春运人流高峰与疫情高峰叠加 ， 是近年来不确定性最多 、情况最为复杂、困难挑战最大的一次春运 。”在1月6日国务院新闻办公室举行的全力做好春运服务保障新闻发布会上，春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光表示 ，交通运输部门将以最大能力、最佳状态 、最优服务 ，确保人民群众顺顺利利出行 、安安全全回家 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）