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吃维生素C真能治疗和预防新冠吗？专家解答******

　　受访专家 ：杜瑶 南京鼓楼医院药学部主管药师

　　其实维生素C本身并没有抗病毒的作用 ，但由于其具有抗氧化 、提高免疫力 的效果，可能有助于缩短病程 、改善症状。

　　但 是目前报道 的相关临床试验针对的是存在严重炎症反应的新冠病毒肺炎患者，并且VC治疗 的剂量 、疗程 、有效性均不能得到一致的结论 。

　　2022年12月8日国家卫健委发布 的《新冠病毒感染者居家治疗指南》中，常用药物推荐也并未纳入维生素C。但如果存在新鲜果蔬类食物摄入有限 ，比如小于400g/天 ，可以适当补充维生素C以支撑我们免疫系统的运转 ，一般口服100mg/d,不宜超过500mg/天，存在肾功能不全 、消化道溃疡 、痛风等症状者建议咨询医生或药师后使用 。

　　策划／制作 ：张梦凡 、蔡琳 、党敏

宝马官宣涨价 ！预算40万你会买BBA还是新势力 ？******

　　中新经纬2月3日 (牛朝阁)2022年开年，新势力花样开打“价格战”之际 ，宝马却开始涨价了。

　　近日 ，有消息称宝马对旗下部分车型进行涨价 ，涨价幅度在2000元至20000元，涉及5系、i3 、iX3等多款热门车型。宝马方面回应中新经纬称，部分BMW品牌在中国的在售车型确实在2023年2月1日正式上调厂商建议零售价，主要是受到全球范围内 的通货膨胀 、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响 的原因 。

　　涨价背后 ，4S店内的优惠仍存，48.89万元起售 的车型 ，综合优惠后到手价在40万元出头 。有专家指出，造车新势力纷纷杀入豪华车市场，2022年BBA销量下滑 ，豪华车市场竞争激烈 。

　　指导价上涨 ，销售称“优惠力度大”

　　中新经纬致电了北京 、上海、广州等多地的宝马4S店，店内销售均表示指导价已经上调，涉及多款车型，幅度从千元到万元不等 。

　　值得注意 的是，虽然指导价上涨了 ，但多位销售表示“指导价涨了，销售压力大了，但店内也有优惠活动 ，力度还挺大 的 。”

　　以官网48.89万元起售 的宝马530标准轴距版为例，“这周末有元宵节活动，加上购车分期的金融政策优惠 ，大概到手40万元出头。”北京一4S店的销售人员说 。据悉，前述车型指导价较之前涨了4000元。

　　宝马方面3日对中新经纬表示 ，近期，受全球范围内 的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响，部分BMW品牌在中国的在售车型于2023年2月1日正式上调厂商建议零售价 。届时，客户可以在宝马中国官方网站及My BMW应用程序上查询最新信息。具体车型的终端零售价格 ，客户可向经销商进行咨询确认 。按照惯例 ，宝马将定期审视和评估产品定价 ，以灵活应对原材料 、物流及车辆制造成本 的变化 。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出 ，宝马是传统 的豪华燃油车品牌，有稳定的粉丝和市场，适当涨价有利于增强“宝马车保值” 的印象，以此带动增加销量 。

　　中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘告诉中新经纬 ，宝马在2022年曾实行过降价促销 ，随着疫情政策的放松，宝马预计2023年车市或将回暖 ，涨价可能是出于利润考量 。此外 ，近期钢铁等原材料价格上涨，而宝马车型用钢较多，涨价能减缓成本压力 。

　　BBA销量下滑 ，新势力势如破竹

　　据宝马最新公布的数据显示，2022年在中国市场交付了共计791985辆BMW和MINI汽车 。较2021年846237辆 的累计交付成绩 ，同比下滑了6.4% 。

　　值得注意的是，BBA阵营中 的奔驰和奥迪也在2022年 的中国市场出现了销量下滑。公开资料显示，2022年奔驰和奥迪在中国市场 的销量分别为75.1万辆和63.5万辆，分别同比下滑0.9%和9.2%。

　　章弘认为，BBA 的销量下滑主要是受疫情影响，消费者收入不保 ，消费信心不足，而豪华车售价不菲，所以消费者有持币观望 的情况。

　　张翔则认为，BBA销量下滑 的背后 ，是新能源造车企业的入局，长期被宝马 、奔驰 、奥迪等车企占据的豪华车市场迎来了新的造车选手。

　　乘联会数据显示 ，2022年豪华车市场整体销量为309万辆 ，同比增长6%。其中传统豪华车市场整体下滑4% ，而新能源豪华车市场同比增长49%。

　　中新经纬注意到 ，来自中国的造车新势力正纷纷布局豪华车市场。蔚来 的两款新车EC7和全新ES8 的起售价分别定在了48.8万元和50.2万元 ，理想L9起售价也达到了45.98万元 ，就连一向在价格上主打“亲民” 的小鹏也将G9 的起售价定在了30.99万元 。

　　2022年底，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾在接受中新经纬等媒体采访时表示 ，蔚来的竞争对手非常明确 ，就 是油车。“虽然离BBA油车有点距离 ，但是明年销量目标超雷克萨斯 。”李斌说。

　　业内专家认为 ，新能源造车企业进军豪华车市场 是一种必然的趋势 。

　　章弘表示，高端车型较中低端车型而言 ，技术、研发 、生产、利润都会更高一些，更能在资本市场中打造高水准的企业形象，以确保融资能力 。且中国产中低端燃油车已经打造出了“代步工具” 的理念和形象，而新能源汽车 的一大特点 是“智能网联”，高端车型更符合这一特点 。

　　张翔表示，造车新势力等车企，在成立初期的成本较高，而豪华车市场的利润较高 ，进驻这个市场可以帮助这些车企达到盈亏平衡 。

　　近日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博中表示理想汽车会坚守价格区间 ，全尺寸的理想L9坚守40万元至50万元 的价格区间 ，中大型的理想L8和理想L7会坚守30万元至40万元的价格区间 ，中型的理想L6和理想L5(非SUV形态)会坚守20万元至30万元 的价格区间，不会有20万元以内 的车型。

　　2022年 ，蔚来ET7和ET5上榜乘联会统计的全年高端轿车销量排行榜，分别排名第八和第十 。在全年高端SUV销量排行榜中 ，特斯拉 的Model Y登至榜首 ，同比增长85.6% ，此外理想ONE也排行前五。

　　专家 ：豪华车市场值得新势力“拼死一搏”

　　张翔指出，新能源化是一个非常宝贵的机会 ，这正好也 是一个让中国本土 的自主品牌进入中高端市场 的契机 ，值得新势力拼死一搏 。

　　但章弘亦指出，传统车企在打造豪华车领域已经磨合多年，积累了丰富 的经验。一旦传统车企转型进入新能源汽车市场，其对高端车 的运营驾轻就熟 ，新势力造车企业也许不占优势。新势力在电动化、智能化 、网联化层面给予了汽车崭新的理念和方向 ，但老牌豪华车企掌握着多年积累 的机械技术 ，转型新能源汽车后，其研发能力十分可观，且传统车企对汽车行业的营销理念、周转能力也 是造车新势力难以比拟 的优势 。

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议 ，投资有风险，入市需谨慎 。)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）